* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Абоско-Аландскія или центра отдјльной группы. Матерой берегъ весь изрыть заливами, глубоко врјзающимися в ь материкъ, зачастую свыше двадцати морск. миль; заливы эти покрыты островами, имјютъ очень неправильный очертанія и неравномјрную глубину; обыкновенно при входахь заливы эти б о л і е мелки, чјмъ въглубинј. По своему обра­ зованно А.-А. шхеры имјютъ много сходства съ ближайшимъ морскимъ побережьемъ; пред­ ставляя собой исполнявшуюся часть мате­ рика, онј служатъ его продолженіемъ и составляютъ какъ бы естественную плотину, прикрывающую входъ в ъ Ботническій заливъ. Для плаванія современнаго линейнаго флота А . - А . шхеры недоступны. ІІроливъ между о. Аландъ и Швеціей, извјстиый подъ названіемъ Юж. Кваркена и Аландскаго моря іАландсгафъ), достуненъ для перехода судовъ большого тоннажа; ширина пролива въ н а и болје узкой части, между маяками Меркетъ и Ундерстенъ — 7 миль и въ наиболје широкой, между маяками Логшеръ и Седерармъ, около 15 м. Вся поверхность моря между о. Аландомъ и г. Або, составляющая районъ А.-А. шхеръ, дјлится на двј части большимъ плесомъ Ш и ф тстъ. простирающимся по меридіаиу около 40 м. и по параллели отъ 3 до 22 м. Водное пространство западнје Шифтетъ называется Аландскими шхерами, а восточнје—Абосскнми. Въ Аландскихъ шхерахъ находятся слјдующія главнјйшія группы о-вовъ: 1) Матерой Аландъ (Fasta Aland) съ ближайшими къ нему остро­ вами, между которыми по своей величинј В Ы ­ Д Е Л Я Ю Т С Я Эккере, Ворде, Лумпарландъ и Лемландъ. 2) Фёглеудденскія шхеры съ главнјйшимн о-ми Фёгле, Флисе, Дегере и др., отдјленныя отъ Аланда проливомъ Фёглефіорденъ. 3) Чёкарскія шхеры съ о-вами Чёкаръ, Кіельшеръ, Линде, Иде и группами острововъ Соттунга, Кумблииге и др.&, которыя охватываютъ полукругомъ съ запада плесъ Шпфтетъ и за­ мыкаются н а сјверј группой о-вовъ Бренде. Площадь Аландскихъ шхеръ р а в н а ок. 1400 кв. кл.; нјкоторое понятіе о числј острововъ, составляющихъ шхеры, можно получить, зная, что одна только группа Бренде состоитъ изъ 600—700 отдјлыіыхъ острововъ и скалъ. Изъ всего огромнаго числа Аландскихъ острововъ населены не болје 80. Острова эти были за­ няты шведами въ отдаленной древности; жи­ тели острововъ считаютъ себя отдјльной на­ родностью—аландцами, но шведскій тппъ со­ хранился здјсь въ большой чистотј. Названіе острова Аландъ х а р а к т е р и з у е м главное за­ н я т о населенія (41—на швед, языкј означаетъ угорь), по-фински островъ А. называется Ahvenanmaa, — т . - е . земля окуней. Матерой А. занимаетъ площ. ок. 660 кв. кл.; поверхность его изрыта и пересјчена скалами, особенно въ сјв. части; внутри о-ва имјется нјскелько неболыннхъ озеръ, но жители пользуются нрјсной водой изъ колодцевъ. Лјсъ, п&окрывающій значительную часть А., мелокъ н ндетъ на собственное потребленіе жителей. Па всемъ архипелаге насчитывается около 22.000 ж.; густота иаселенія 17 чел. на 1 кв. кл.; городъ только одинъ—Маріехамнъ, съ 1.000 чел. нас. Главное занятіе жителей—судо­ ходство н рыболовство: число судовъ, по пре­ имуществу парусныхъ, приппсаниыхъ къ се.іьскимъ обществамъ А. острововъ, составляло въ 1900 году 224, съ вмјстнмостыо 60.000 per. шхеры. 31 тоннъ (20% всего торговаго флота Финляндіи). Въ послјднее время этотъ промыселъ падаетъ, не будучи въ состояніи выдержать конкуренціп съ увеличившимся пароходнымъ движеніемъ. Земледјліе и молочное хозяйство пріобрјтаетъ первенствующее значеніе и суровый аландецъ, испоконъ вјковъ воспитанный н а морј, долженъ переселяться н а материкъ, чтобы добыть себј хлјбъ; многіе изъ жителей идутъ матро­ сами на иностранныя суда, чјмъ объясняется довольно сильная эмиграція въ Америку, Афри­ ку и Австралію. Р ы б н а я ловля н а нјкоторыхъ островахъ является почти единственнымъ источникомъ питанія; главн. мјсто въ рыбной торговлј занимаетъ салака, которая идетъ въ Швоцію и Фипляндію. Обрабатывающая промыш­ ленность находится въ зачаточномъ состояніи. Благодаря подводнымъопасностямъ и отсутствію хорошихъ картъ, плаванье въ А. шхерахъ со­ пряжено съ большими затрудненіями. По общему правилу подводные камни, банки и мели выходятъ н а большое разстояніе въ море; такова, напр., 21-футовая банка .,Олегъ", названная по имени фрегата, наткнувшагося н а нее в ъ 1863 г., при чемъ точнаго опредјленія& ея широты и долготы до сихъ поръ не имјется. Недостатокъ безопасныхъ гаваней и якорныхт> мјстъ еще затрудняетъ плаванье въ шхе­ рахъ. Наибольшее значеніе имјютъ двј гавани г. Маріехамна, въ особенности западная, в ъ заливј Свибю, длин. ок. 3 миль, шир. 4—5 каб. (400—500 морск. саж.); самый рейдъ имјетъ глу­ бину не менје 5 м. саж., сјверная ж е часть фіорда мелководна, входъ туда узокъ и затруднителенъ для болынихъ судовъ. Изъ якорныхъ стоянокъ заслуживаютъ внпманія: очень узкая бухта Годбювпкъ близъ Маріехамна — для су­ довъ съ осадкой не болје 14 ф.; пролпвъ Марсундъ, отдјляющій о. Эккере отъ Аланда, с ъ каменнымъ баромъ в ъ серединј, вслјдствіе чего входъ въ него возможенъ съ той или дру­ гой стороны, но ијтъ сквозного фарватера; съ юга пролпвъ до острова Эре доступенъ для судовъ 17—18 фут. осадки, а съ сјвера до о. Сварте для судовъ, сидящнхъ до 24 ф.; заливъ Сторбювикъ, такъ глубоко вдающійся въ Эккере, что разрјзаетъ его почти надвое, доступенъ для стоянки самыхъ болынихъ судовъ; плесъ Финбюфіордъ также доступенъ для крупныхъ судовъ: заливъ Сандвпкъ; плесъ Пантсорнесфіордъ и нроливъ Бомарзундъ, пмјющій исто­ рическое п стратегическое значеніе еще со временъ Петра I , который посјтнлъ его со своей флотиліей в ъ 1719 году. Памятью Ве­ ликан) Государя служить знакъ н а скалј .Іедшеръ, къ го.-з отъ ос. Лемланда, высјченный по преданію съ участіемъ самого Петра; знакъ состоитъ изъ короны н Андреевскаго креста, псполненныхъ рельефомъ и выбитой надписи „С.Р.А." (Czar Peter Alexejevitsch); по сторонамъ креста время надписи (17X19), а внизу буквы J.Y.L.—должны обозначать Jul. Стремле­ ние сдјлать А. шхеры крайнимъ форпостомъ Россіп п а западј осуществилось въ 20-хъ го­ дахъ X I X ст., когда на вост. берегу мате­ рого А., въ проливј Бомарзундъ, начали по­ стройку крјпости: поелјдняя должна была слу­ жить передовой и фланговой позпціей для нашего флота на Балтійскомъ морј, надежнымъ убјжнщемъ для него на случай неудачи, а также при­ крывать входъ- въ Ботническій и Фннскій за­ ливы. Къ началу Крымской кампанін крјпость