* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

22 А б и с с и н с к а я э к с п е д и ц і я а н г л и ч а н ъ 1867-68 г г . ныхъ средствъ, а климатичсскія условія и тя­ желая горная дорога доводили это требованіе до огромныхъ размјровъ; приходилось выдјлять значительное количество этнхъ средствъ для пе­ ревозки полковыхъ тяжестей, съ цјлыо облегченія солдатской ноши. Отъ п р а в и л ь н а я устрой­ ства обозной части въ значительной степени зависјлъ успјхъ всего предпріятія. Между тјмъ, многочисленные недочеты въ организацін этого дјла постоянно тормозили наступленіс отряда. Отъ недостатка надзора животныя раскрады­ вались и разбјгались, отъ недостатка пищи и воды—слабјли, а появившаяся эпидсмія унесла изъ нихъ 25%. Для правильной работы" обоза необходимо было правильное устройство и на­ дежное обезпеченіе коммуникаі{іонной лгьніи, на которой болје важными пупктами были слјдующіе: 1) Зулла, мјсто сосредоточенія всјхъ жизненныхъ и боевыхъ средствъ экспедиціи; 2) Комайло—конечный пунктъ ж. д. отъ Зуллы и начало колесной; 3) Соора, УндалоВельсъ и Рарей-Гудди—малые лагери или этапы съ гарнизонами по 80-160 ч., со складами и колодцами; 4) Сенафе—промежуточная база на плоскогорыі, обезпечивавшая свободу выхода изъ Комайльскаго прохода; 5) Гуна-Гуна и Фокадо — малые лагери съ кавалерійскими отрядами; 6) Адигратъ — укрјплеішый лагерь съ запасами, госпиталями и хлјбопекарнями; 7) шесть этаповъ (Май-Вагизъ, Адабага, Донголо, Агола, Дало, Эйкулута) съ постами индійской кавалеріи и складами и 8) Антало — конечный пунктъ колесной дороги и начало вьючной, укрјпленный лагерь со складами продовольствія. Наступлеыіе было совершено англи­ чанами при полномъ отсутствіи непріятеля, съ которымъ они встрјтились только на послјднемъ переходј; но и при такихъ условіяхъ всякая задержка въ движеніи обоза тотчасъ же отзывалась въ колоннј уменьшеніемъ дачъ людямъ и животнымъ; конечно, при малјйшей предпріимчивости непріятеля, уеловія марша могли бы измјниться къ худшему. Въ виду этого, Непиръ всјми мјрами поддерживалъ дружелюбное отношеніе съ князьями, враждебными О., и щедро платилъ за все до­ ставлявшееся населеніемъ. Подвозъ, благодаря проявленной энергіи, въ общемъ, шелъ удовле­ творительно, но съ каждымъ переходомъ онъ становился все труднје и труднје. Отъ Зуллы до Антало (310 вер. или 40 дней пути въ оба конца) ходило 40 транспортовъ по 400 мул. въ каждомъ, а всего 16 т. животныхъ. По мјрј дальнјйшаго движенія, приходилось на каждый слјдующій переходъ прибавлять по 800 мулловъ, но и эти громадныя средства все же не могли обезпечить отряда. Вслјдствіе большой длины операціонной линіи, съ каждымъ пере­ ходомъ увеличивался мертвый грузъ и умень­ шался полезный. Было вычислено, что Магдала являлась предјльнымъ пунктомі», за которымъ полезный грузъ равнялся бы нулю, т.-е. мулы и погонщики везли бы только собственное продовольствіе. Это обстоятельство представляло серьезную угрозу всей экспеднціи и если бы негусъ со своими войсками ушелъ изъ Магдалы, англичане не могли бы за нимъ слјдовать и цјль экспедиціи не была бы достигнута. (Die enghsche Armee in Abyssinien im Feldzuge 1867-1868, vom К . K . Major Kodolitsch, 1869. JSeekendorf. Meine Erlebnisse mit dem Englischen Expeditions Korps in Abessinien 1867-1868. Nozier. % пость Магдала. Къ с.-з. отъ ыея находится плоская вершина Селасіе (9160 ф.), соединен­ ная съ крјп. плато Исламгіс; западнје Селасіе расположено плато Фала; къ нему ведетъ терасообразное Арогійское плато; мјстность имјетъ вообще весьма пересјченный харак­ теръ. 4 апр. Непиръ, перейдя р. Джиду, рас­ положился лагеремъ на плато Таланто у сел. Аверкотъ, куда, стянулась п вся дпвпзія Ста­ велея. Недостатокъ продовольствія вынудплъ остановиться здјсь на 4 дня, въ теченіе кото­ рыхъ, лишь благодаря принятымъ энергпчнымъ мјрамъ п щедрой расплатј, удалось скупить у мјстнаго населенія достаточные запасы зерна. Т. обр., несмотря на наличность 30 т. выоч­ ныхъ животныхъ, подвозъ почти прекратился; коммунпкаціонная лпнія, достигшая протяженія въ 650 вер., ставила, повпдпмому, предјлъ дальнјйшему наступленію. 8 апр. Непиръ продвинулся впередъ всего лишь на 8 вер. и расположился блпзъ спуска въ долину Б а шпло. Здјсь начались прпготовленія къ штурму Магдалы и производились рекогносцировки. 10 апр. на разсвјтј Непиръ началъ спускаться со всјми силами въ долину р . Башило, оставивъ въ лагерј лишь 3 кав. полка. Въ 6 час. утра ген. Ставелей спустился въ долину, перешелъ рјку, поднялся н а хр. Гумбай и сосредоточилъ свои войска на Афишо, туда же къ 10 час. утра прибылъ и Непиръ со 2-ю бригадой. Около 4 час. дня артнлерія поднялась на Арогійское плато. Въ 5 час. дня съ высоты Фала раздался орудійный выстрјлъ, а вскорј со стороны противника показалась толпа въ нјсколько тысячъ человјкъ, часть которой стре­ мительно, съ криками, бросилась на Арогійское плато; другая часть этой толпы бросилась въ ущелье Дамъ-Ванцъ съ цјлыо овладјть англійскимъ обозомъ. Какъ только абиссинцы, подъ нач. стараго вождя Габріе, стали спу­ скаться съ высотъ, на Арогійское плато дви­ нулась вся пјхота ген. Ставелея, открывшая сильный огонь, поддержанный ракетными и горными батареями. Абиссинцы были отбиты съ огромнымъ урономъ. Послј нјсколысихъ повторныхъ атакъ, ряды непріятеля стали р ј дјть и абиссинцы отступили н а Фалу, поте­ рявши 1500 чел. ранеными и 800 чел. убитыми; у англичанъ раненъ одинъ оф. и 17 н. чин. Во время боя негусъ стоялъ на высотахъ Фало и наблюдалъ за боемъ, но, убјдившись въ пораженіи своихъ войскъ и въ смерти Габріе, отошелъ на Селасіе. Англичане на ночь оста­ лись н а своихъ позиціяхъ. Въ теченіе 11 и 12 апр. велись переговоры съ Ѕ. Негусъ разсчитывалъ, что англичане удовлетворятся выдачей плјнныхъ и прекратятъ враждебныя дјйствія, почему и отправилъ всјхъ плјнныхъ въ англ. лагерь; но когда Непиръ потребовалъ полной покорности, О. заперся в ъ Магдалј и рјшилъ защищаться здјсь до послјдней крайности. 13 апр. англичане штурмовали крјпость и овладјли ею съ ничтожными потерями: ранено 4 оф. и 11 н. чин. Видя полное свое пораженіе, негусъ застрјлплся. 15 апр. началось обратное дви­ ж е т е англичанъ къ морскому берегу, а 10 іюня окончилась посадка на суда всјхъ войскъ экспед. отряда. Переходя теперь къ оціънюъ организации н а с т у п а т е л ь н а я движенія англ. экспедиціоннаго отряда, слјдуетъ отмјтить слјдующее. Значительная длина операціонной ли­ ш и требовала большого количества перевозоч-