* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Панаискій к а н а л ъ . Белло, а на Тихоок. берегу—Панама (столица респ-ки), Агуа Дульце, Редрегаль, Монтихо и Порто-Мудисъ. Финансовых средства страны ни­ чтожны: въ 1911—12 гг. бюджета респ-ки составлялъ 14 милл. руб., ея доходъ—около 7 милл. р. Пути сообщенъя на перешейкј мало раз­ виты: единственная ж. дорога, длин. 70 вер., соединяешь столицу съ портомъ Колонъ и при­ надлежишь прав-ству Соед. Штатовъ С. А, Шос­ сейные дороги составляютъ въ слож-ти около 250 вер.; въ постройкј— свыше 400 вер. Теле¬ графные кабели проложены изъ Панамы и Ко­ лона въ порта С. и Ю. Америки и въ Европу. Монетной единицей служитъ бальбоа—золотая монета, равноцјнная американок, зол. доллару. Бумажн. денегъ нјтъ. Происхооюденіе I I . респ-ки весьма недавнее. Послј ряда неудачи, попы­ токъ добиться отъ прав-ства респ-ки Колумбія территоріал. концессіи на проведеніе П. канала, прав-ство С. Ш. С. А. оказало энергич. под­ держку сепаратисток, движенію, возникшему въ крайней зап. провинціи этой страны, Панамј, на почвј сознанія знач-ныхъ экономич. интересовъ, связанныхъ для мјстн. населенія съ предпочтеніемъ П. пути сосјднему, черезъ тер-рію респ-ки Никарагуа. Широкая агитація агентовъ С. Штатовъ привела 4 янв. 1903 г. къ объявленію П. ресн-кой своей незав-сти, сейчасъ же признанной прав-ствомъ С. Шт., к-рое 10 днями позже заключило съ нов. гос-твомъ до­ говоръ объ уступкј 10-мильной полосы земли подъ П. каналъ (см. эт о). Конституція П. респ-ки предусматриваешь народное представ-ство изъ одной палаты, въ составј 28 депутатовъ, избираемыхъ на 2 г., и през-та респ-ки, выбираемаго на 4 г. Съ 1 окт. 1912 г. през-томъ респ-ки состоитъ Велизарій Поррасъ. Въ составъ ка­ бинета входятъ 3 в.-през-та и 5 мин-ровъ. Территорія раздјлена на 7 провинцій, во главј к-рыхъ поставлены губернаторы. *ПАНАМСКІЙ КАНАЛЪ, соединяешь Атлантич. и Тихій океаны, пересјкая перешеекъ въ южной, наиб, узкой его части, отъ бухты Па¬ нама къ Лиманскому заливу и мысу Колонъ. Въ сјв. части П. кан. проходитъ черезъ Гатунское озеро, уровень к-раго превышаешь на 86 фт. ур. океана. Высш. точка перешейка— мјсто, въ к-ромъ каналъ пересјкаетъ линію водораздјла между обоими океанами, Кулебра, имјетъ высоту 495 фт. Длина кан. между бере­ гов, линіями достигаешь 40 м. миль, между глуб. водами океановъ—почти 50 м. По всему протяженію каналъ дјлаетъ 22 поворота, самый кру­ той изъ нихъ—65° (у Тоберниля). Ур. воды въ Гатунск. оз. поддерживается огромными земл. плотинами—Гатунской на с.-з. (длина ок. ІІа мили, толщина отъ І 2 ~ внизу до 100 фт. на гребнј и высота 105 фт.) и Педро-Мигуель (дл. ок. 200 сж., выс. 105 фт.) на ю.-в. Со сто­ роны Тих. ок. имјется 2-я плотина у Мирафлоресъ, бетонная, дл. ок. 500 фт., поддержи­ вающая ур. водъ въ Мирафлорскомъ озерј. Идя изъ Атлант, океана, судно вступаешь въ морск. каналъ, начинающійся въ устьј Лимонск. за­ лива; послјдній закрыть отъ господствующихъ N вјтровъ 2 волноломами, образующими*хорошо защищенный рейдъ порта Колонъ. Лимонск. часть канала имјетъ шир. по дну 500 фт. и длину до Гатуна 7 миль. Пройдя здјсь черезъ рядъ 3-ступенч. шлюзовъ, поднимающихъ его на выс. 86 фт., судно вступаешь въ Гатунское м и л и 277 оз., к-рымъ идетъ на протяженіи 24 миль по хо­ рошо огражденному и освјщен. буями и створн. знаками (огнями) фарв-ру, шир. 1—2 каб. У Басъ-Обиспо оз. кончается, и судно входитъ въ самую узк. часть канала (300 фт.)—Кулебрскую выемку, длина к-рой до Педро-Мигуеля достигаешь 9 миль. Спустившись здјсь шлюзомъ на 30 фт., судно проходитъ ок. l /s мили не­ бол. озеромъ, вступаешь въ двойн. шлюзъ у Мира­ флоресъ, опускается еще на 55 фт. и выходишь въ Тихій ок. каналомъ, шир. к-раго по дну 500 фт. при длинј ок. 8*/г миль. Морск. каналъ въ П. заливј огражденъ съ с.-в. волноломомъ, соединяющимъ материкъ съ о-вомъ Наосъ на протяженіи болје 3 миль. Наим. глубина П. кан.—41 фт.—въ Лимонскомъ заливј, гдј ам­ плитуда прилива достигаешь 3 фт. Со стороны Тих. океана, гдј та же амплитуда бываешь до 20 фт., глуб. канала въ средн. воду—45 фт. (наим. глуб. при отливј—35 фт.). Въ матерой части глуб. П. кан.—не менје 45 фт. при средн. уровнј водъ въ Гатунскомъ оз., обезпечиваемомъ плотинами. Для поддержанія этого уровня на средн. высотј въ с.-зап. (Гатунской) плотинј устроенъ особ, водоспускъ, отводящій воду въ русло р. Шагръ. Всј 6 шлюзовъ П. кан.—оди­ наков, размјровъ, двойные (по 2 въ рядъ поперекъ канала для ускоренія прохода судовъ); полезн. длина шлюза—1.000 фт.,ширина—ПОфт. Ск-сть наполненія шлюзовъ водою, производимаго при посредствј гидроэлектрич. насосовъ, ок. 15 мин.; черезъ всј 6 шлюзовъ судно про­ ходитъ въ 3 ч., черезъ весь каналъ, по предположенію админ-ціи, въ 10—12 ч. Ворота и всј подвижн. части шлюзовъ дјйствуюта электрич. токомъ изъ контрольн. станцій у Гатуна, ПедроМигуель и Мирафлоресъ. У обоихъ концовъ П. кан. предположена постройка сух. доковъ; пока со стороны Атлантич. ок. имјется старый франц. докъ у Маунтъ-Хопа (въ Колонј) размјрами 300X50X13 фт.; со стороны Тих. ок. строятся 2 сух. дока (1000X110X35 и 350X71X^3 фт.) въ Бальбоа. Здјсь же сооружаются пристани по 1000 фт. каждая, 2 верфи у Христобаля и др. порт, средства. Глав, хранилища угля воз­ водятся у Христобаля, вспомог-ныя—у Бальбоа; ремонтн. мастерскія пока у Бальбоа. Новая ж. дор. на 3 мили короче П. кан.; изъ старой ли­ ши воспользовались только небол. приморскими участками; вершину у Мирафлоресъ ж.-д. путь прорјзываетъ тунелемъ, черезъ Гатунское оз. идетъ по земл. насыпи. Районъ П. кан. про­ стирается на 5 миль по обј стороны отъ оси канала и занимаешь въ сложности около 440 кв. миль суши и водной пов-сти, включая группу о-вовъ Перико, Наосъ, Кулебра и Фламенко въ П. заливј. Большая часть этой площади со­ ставляетъ собств-сть С. Штатовъ, пользующихся по договору съ П. респ-кой правомъ наиболје благопріятствуемой державы въ вопросахъ пріобрјтенія земельн. участковъ въ предјлахъ рай­ она. Населеніе района въ 1912 г. 62.810 ч., въ томъ числј въ гор. Панамј 35.368 и г. Колонј—17.749. ч.—Исторгя П. канала. Идея соединенія Атлант, и Тих. океановъ путемъ прорытія П. перешейка относится къ началу А І І ст. Португалецъ Ант. Гальвао въ 1528 г. намјтилъ 4наиболје удобн. пути для такого канала. КарлъУ потребовалъ отъ испан. губ-pa Центр. Америки подробные планы перешейка и смјту работа, и только п:ст. войны помвшали имп-ру при­ ступить къ нимъ. Въ 1780 г. та же мысль заA