* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Остойчивость корабли. . .. :ш по полоиснію п. тяиести лгать груаовъ относ-ио общего ц. тяжести судна- На ноеіг. су дахъ обып-но налсред/ь расчитывается, какое влідніе на О- даетъ заполнен іе содою каждаго аначнт. • ісјка. Для теорегнч. вычисленія О- прн значит, углакъ грена приходится ирнннмаіь во внимание нйрааенстяо объемовъ бортовыіъ нлиннньъ— LOU, вкодяшаго иъ иоду (фиг. 1). Я РГО И", ішкодяптаго изъ рея, вслъдствіе неснмметрін борговъ, особенно аамјтноВ, когда въ воду в и в в г і иходвгь кромка оеркнеіі па дубы; дгяйапйуяшая я.*яичія І-&и жспрвдляноа оостввт-ко разности ЙТИДЪ обьсновъ. послј чаю иычнсляють моментъ ннарція ея площади: н на ходясь Ы. Когда верхн. палуба входить ЕЪ воду, площадь, а съ нею н мцнентъ инерцін I груз. WL Сразу знач-но уменьшаются, почему О. ртэко ггадоетъ;; изъ-за этого высокооортныч суда, оказываются много беэспаск^е ниакобортныхъ. Практически С- определяется накрениваніенъ к-бдя на тііхов водъ путемъ перенесенія на па лубь его груза т (около оть аодоиач.) съ Зорта а а бортъ на раэсячінніе. я. Замтшшъ прн этомъ уголь крена б в з н а я , что кренящін моментъ равенъ выпрямляющему моменту О-, имјсмъ: ID. s = M = P (S — a) S i n = P . GJ? отсюда уяіе находится чъ-ра 0-> т. - в. GK. Нандя нычнеіеніенъ 5. опредъдлютъ попутно a огъ высоты діаграііны. Па прачти к* неръдно ігрихолятся инјть дјло съ кренящкмн парами, внеаапко приложенными иъ судву (напр, шквалъ); •одъ вдіяніелъ такой пн-рц судно начннаеть времиться, пріобрјтастъ иък-рую угловую ско рость, все увеличивающуюся, пока кренящая пара остается больше выпрямляющей. К-бль [грнзетъ въ иилпжшИв р г- •:: 11 • I когда нои&нгы парь сравняются^ тгслјдствіе нако пленной углов, скорости (инерцін) судно перейдетьэто поломеніе равновгЪсін и будеп, крениться дальше,но прн етомъвыпря мляющая пара станстъужс бодыпе кречщек, угловая скорость судна оудеть Я. Sine — O K a = ,. , . т - е - нознышеніе п. тяжестн к-бля ігадь его Цг величины. Подобные опы ты лакрендвааМ Судна, пронзводятъ иосајдов-по нъек. рааь на одинъ в па друг. Оортъ в выво дить средн. резул^тъ всјкъ наол-ній- Наглядное продставлеше объ нзмЪненІл О. к-бля при рази, угдахъ крена даетъ т. над. $шграмма О., предлоящннан впервые англ. инженером - Ридомъ (Read, фиг. построения ем, по горпаонт. - осн откладывіютъугды крена, а по вертнк-ноч— соотв СЦГІГ плечи, иди моменты О. Кривая Рида Qbyb&d даетъ возм&сть найти уголъ ярена, при н-роыъ ваступаегь ряьаов+сіе к-бля, если иа него дјйствуетъ пос-тонп. крепящая пара; отлоншвъ аа, равную въ масштаба моменту этой па ры, нзъ точки а проводять горизонт, прямую, ко торая нЁресЪчегъ кривую Рида въ точL ЕЁ Ь; проведя ординату be, па вь с от считает, покомьгл угоаъ вреия; часть кривой надъ лішіей abb& представнръ собою діаграмчу Рида для к-бля, кагда онъ ннъ етъ втотъ кренъ (ослјдствіе, напр., пробоины). Предельная величина кренящеЯ пары предста вляется длиною если на к-бль подъНотаустъ пв-ра, съ номемтонъ еще большимъ, то оиъ опро кинется. Точка о! переевченія кривой съ гори зонт, осью помадьтн&етъ. при т в о и , уг.тіі крена судно сонцршенио терпеть О^чјмъ дальше ..& • о. т.-е. чјмъ длншгје діаграмиа, гвиъ запасъ О. больше; конечно, этогъ запасъ зависать таяме и постепенно умспьтнаи.сп, н к-бль остаяовнтса Послј втого онъначиетъ возвращаться въположеяіе, ралноввсія, снова его перейдеть н,т обр., будетъ качаться подоит: маятнику ісм. К а ч к а ) . Важно уыјтъ определять тоть уголъ, до н-рага внезапно прилоягенная тгара начренигь и-одь; ичнъ уголъ настольно ождггъ аа по.іодгеніеиъ равноньсш,что пзбытокъ работы выпрямляющей пары надъ работою крепящей, прн наклонепіч к-бля отъ полоіксаія равновЁсія Д" Р&бгО угла, ра венъ избытку рабеты кренящей: пары надъ раб-з гою, выпрямляющей при паклонешн отъ нуля дс поэощенія равновісія. Изъ иеханнвл нзь-јстно, что работа кренищ^Й кары, съчоментоиь пі—оз, графически изображается площадью прян оуг-на со сторонанн: иа—раввоВ моменту пары в Ос—равн. соотв углу понорота; работа и в вы прямляющей пары, нтляющаяся согласно кри вой Рида, изображается площадью, заключен ной между ^рнвоН н гориаонт. осью въ предт• ш соатп-щихъ ордннать. Пыпіеупонлпут, нзбытолъ работы крепящей пары падъвыггрямлчющей изобразится площадью;оаЪо—оЬо=;ово,аиэБыгокъ работы вмпряидг пары надъ кренящей во 2&И періодъ качанід — площадью. сЬ&вк— —Лік=ЬпІ. Чтобы определить уголъ, до к-раго в-бдь накренится подъ вліяніекъ внезапно при ложенной нренящей пари, надо найти на діатр. Рпда такую ирдинату пк, чтоСы площ, оЬс= =площ. АЬпІ;&отрјзокъ oft дасть искомый уголь, тогда какъ ос даетъ уголь, при к-ромъ насту пить раваовісіа ц.реняіцаго н выпрннл. (точевтовъ. 1&абота выпрямі. пары прн наклоненіи Ёгйла оть пряного положения называется СЫНАличесхой О. ч-йла. Графически о--і выражается иа фиг. 2 кривою опта, ордвпаты коей представллють величины работы выпрямляющей па р и ігрн соотв. угдахъ крена- Дпнаннч. О. осо бенно важна для паруси, супонь, ь L - только E по ней можно суднтъ о способ-ти с-бля еоиротиклнться д-нйст^ію шквала; нелБзя въ огонь случај ограничиваться суидѕаіенъ но велнчинј плеча статичеокой О., каковое п. быть еще знач-нынъ в ъ ноніеіітъ, иогда судно ун« персг