* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

100 Одесса—Одесскій воен. округъ. юга, Карантин, мола и окончили оборудованіе двухъ нов. моловъ, при чемъ образ вались отдјл. гавани: Карантинная и вост. часть прилега­ ющей Иов >й гавани предназначены для вывоза зерн. хлјба, выгрузки иностр. грузовъ и для пассажирок, и груз, сообщенія по Черн. морю; Каботооюная гавань и зап. сторона Новой га­ вани назначены для выгрузки иностр. згля; Практическая гавань отведана почти иключ-но для мелк. каботажа. Да .је къ з. находится про­ сторное, выгороженное отъ рейда, простр-во, занятое адмир-ствомъ Рус. Ощ. Пар. и Торг. съ эллингомъ, болыпимъ плавуч, докомъ и ма­ стерскими для постройки и испр-нія судовъ; и, наконецъ, въ разстояніи почти 2 вер. отъ гр-цы Адмиралтейской гавани, расположена Нефтя­ ная гъвань. По тщательно обор дованной набе­ режной отъ Карантин, мола черезъ весь поріъ проложены рельсы ж. д., съ вјтками на каждый молъ. Черезъ О. проходитъ много грузовъ, направляемыхъ въ порты Дальн. Востока, а также транзитные грузы изъ Австріи. Поріъ связанъ пароходн. линіями со всјми главнјйш. портами Чорнаго и Средиз. морей. Въ теченіе 1911 г. въ одесск. портъ прибыло 6.160 судовъ, В М Е ­ СТИМОСТЬЮ 3.268.291 тн. и вышло 6.213 судовъ на 3.272.500 тн. Въ томъ числј 860 суд., на 1.555.476 тн., прибыли изъ-за гр-цы І П О І / Ь рус; флагомъ 288). Бъ томъ же отчет, году об ротъ торговли достигъ 174.511.128 р., при чемь сто­ имость вывоза почти вдвое превысила сумму ввоза. Въ 1891 г. оборотъ былъ въ 180.417.568 р. т.-е. уменьшился. Это объясняется тјмъ, чЪэ значитѕл. количество вывозимаго за границу зерна прошло черезъ конкурирующее съ О. пор­ ты—Новороссійскъ, Херсонъ и Николаевъ. (До­ кументы централ, инжен. архьва А. Пет^овъ, Война Россіи съ Турціей и польскими конфе­ дератами съ 1769 по 1774 г., Спб., 1874; Богдіновичъ, Вост. война 1853 — 56 гг., Спб., 1816). г на носу; стоимость 400 т. р. в.-учен. ком-ту оба проекта по іравились. Но противъ осущ-ленія любого изъ нихъ горячо возсіалъ в.-дир-ръ инж. департ-та, одинъ изъ ближайш. сотрудн-въ Имп. Николая Павловича по инж. части, ген. Фельдманъ. Его кардинальные доводы: съ плавучаго основанія стрјльба плоха, лодки будутъ непо­ воротливы, ихъ буксировать крайне затруд-но. Въ резул-тј, Лехнеру б. повелјно составить проектъ серьезн. обороны О., руководствуясь «такими правилами и основаніями, к-рыя вооб­ ще приняты для подобн. соо уженій». Затјмъ, въ дкб. 1814 г. Имп-ръ приказалъ «сосгаиленіе нов. проекта на полное укр-ніе одесск. порта отложить до того времени,, когда выполненіе его будетъ признано нужнымъ и возможнымъ». Въ 1853 г. ком-щій войсками ІУ и У пјх. к-совъ, кн. Горчаковъ, доносилъ, что изъ числа наличныхъ въ О. 20 ор. берег, вооруженія толь­ ко 4 имјютъ лафеты, «да и тј... пришли въ совершен, негодность». Кромј того, за 13 л. успјлл устроить только одну дерев, платформу подъ орудіе, а безъ платформъ пушекъ не уста­ новить. Донесеніе это вызвало мјры экстренныя, и къ появленію въ Черн. морј англофранц. флота въ О. б. выстроено и вооружено 6 б-рей: № 1—въ 3 вер. отъ карантин, приста­ ни на 8 ор.; № 2—за входомъ въ карантин, гавань, на б ор.; № 3—на оконеч-ти карантин, мола, на 16 ор.; № 4—внизу городск. бульвара, на 8 ор.; № 5—тамъ же, н а . 6 ор.; № 6—на оконеч-ти практич. мола, на 4 ор.; больш-во орудій было 24-фн. клб. Б-реи эти боев, испытаніе выдержали съ честью. 8 апр. 1854 • г. союзн. флотъ въ 19 лин. к-блей и 9 пароходо-фрегатовь бомбардировалъ городъ и сражался вначалј.съ б-реей № 6 (прап-ка Щеголева), пора­ жая ее перекрести, огнемъ изъ 350 ор., а затјмъ съ б-реями №№ 1, 2 и 3; б-рея № 4 б. въ концј концовъ взорвана, но прочія «нисколько не пострадали отъ непріят. канонады». Союз­ ный войска съ лодокъ покушались сдјлать высад­ ку, но картечью полев. орудій обращены въ бјгство. Нашъ уронъ: 50 н. ч. и 8. ч. жит., го­ родъ пострадалъ мало. Потери союзн-въ—30 ч.; 4 ф -та повреждены и отведены для починки въ Варну. 30 апр. утр., при густ, туманј, вь 6 вер. на ю. отъ О., подъ крут, берегомъ, сјлъ на мель англ. пароходъ Тигръ. Огонь нашей полев. арт-ріи заставилъ негр-ля спустить флагъ. Плјнныхъ 225 ч. перевезли на берегь, а фр-тъ взорвали, т. к. нельзя б. снять его съ мели, въ виду под одившихъ 2 непр ят. пароходовъ. Послј кончдны Имп. Николая I мысль о прочн. укр-ніи О. б. оставлена вовсе. Обороною этого открытаго порта д. б. служить международное право. И все же, въ войну 1877—78 гг. у О. спјшно возвели 12 берегов. С-рей, вооружили ихъ 57 пуш., 34 морт. и 8 скоростр. ор. и пріурочили къ оборонј порта боев, фл-лію во главј съ поповкой, вооруженной двумя 12-дм. пуш­ ками. Одесскгй портъ быстро развивался: въ 1816 г. изъ О. уже вывезено товаровъ на 39 милл. руб. Въ 1817 г. одесск. портъ объявленъ портофранко на 30-лјтн. срокъ, к-рый затјмъ продолженъ до 1857 г. Въ 1866 г. приступили къ работамъ по устр-ву торг. порта и черезъ нјск. лјтъ онъ принялъ видъ, изображенный на прилагаемомъ планј. Во-первыхъ, б. построенъ волноломъ или, какъ его называютъ, рейдов, молъ, защищающій отъ волненія всј гавани порта. Одновр-но вывели продолженіе крайняго съ т ОДЕССКІЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГЪ, б. образованъ однимъ изъ первыхъ округовъ въ 1862 г. и почти не измјнился въ своихъ гр-цахъ до настоящаго, когда въ его составъ входятъ: Хер­ сонская, Екатеринославская, Таврическая, Бес­ сарабская (безъ Хотинск. у.) губ. и Балтск. у. Подольск, губ. Простр-во округа 4.353,7 кв. миль съ населеніемъ 10,98 милл. ж тел., или 2.423,5 жит. на 1 кв. м. (обдая плотность для всей Европ. Россіи—1.375 жит. на 1 кв. м л О. в. о-гъ, съ одной стороны, граничить съ Румыніей и находится въ непосред-ной близости къ Австро-Венгріи, а съ другой—включаетъ въ свои предјлы берегъ Черн. моря отъ устья .&іуная до Керченск. пролива; поэтому на тер-ріи его съ первыхъ же дней объявленія войны возможны и сухопутныя воен. дјйствія и щ,оизв-во де­ санта. Въ то же время онъ является базой, какъ для сухопут. арміи при вто^женіи ея въ предјлы Румыніи и АвстрогВенгріи, каковой онъ являлся во всјхъ нашихъ войнахъ съ Турціей, такъ и базой для десантныхъ операцій на непріят-скіе черномор. берега. Днјпромъ О. в. о-гъ дјлится на 2 неравныя части. Запад­ ная пригр-чная, знач-но большая часть, заклю­ чая въ своихъ предјлахъ пути изъ Румыніи на Кіевъ, богатый портов, г. Одессу, Херсонъ и Николаевъ, является наиболје важною. Во­ сточная тылов, часть, на тер-ріи к-рой воен. дјйствія маловјроятны, является, вмјстј съ Заднјпровскими губ-ми другихъ воен. о-говъ, бо-