* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Обозъ и н ж е н е р н ы й — Обойма патронная. ковъ, тяж. арт-ріи и т. п. предположено ши­ роко приыјнять автомобильную тягу. Войска горныхъ районовъ снабжены, взамјнъ колесн., выочнымъ или смгьшанной системы О.—Францгя. ймјются всј категоріи О., но со слабо развитымъ д-зіоннымъ О. (см. таблицу на 72-ой стр.). Полков. О. дјлится вблизи непр-ля на 2 эше­ лона: боевой (Train de combat) и продов-ный (Trail regiraentaire) и поднимаешь 2-дн. запасъ продов-вія. Къ д-зіопному О. принадлежишь толь­ ко д-зіон. лиз-тъ, &паркъ инэюен. роты (2 пов. съ шанц. инстр-томъ) и гуртъ скота. Къ к-снымъ О.относятся: к-сный лаз-тъ,8—Ііполев. госп-лей, продов. транс-тъ (съ 4-дн. запасомъ продов-вія), к-сные арт-ргйскій, ино/сен. и понтон, парки, паркъ запасн. обмунд-нія и снаряженія, подвижн. ремонт, депо, полев. хлгъбспекарня и гуртъ ско­ та. Къ армейск. О. относятся вспомог. продов. транс-ты (4-дн. запасъ),.армейскій артил. па.къ и арм. инжен. паркъ. Д-зіонные и к-сные О. формируются въ воен. время изъ обозн..б-новъ съ добавленіемъ обыват. подводъ.—Заключение. Сравнивая орг-зацію О. въ гл. европ. арміяхъ^ можно видјть, что вездј часть О. слјдуетъ непосред-но при войскахъ (полков. О.), при чемъ въ наиболып. размјрј у насъ; вездј остальной О. эшелонированъ въ глубину, при чемъ въ герм, и франц. арміяхъ ближайш. эшелономъ за полков. О. является к-сный; въ австр. арміи, наоборотъ, оч. развить д-зіонный О.; въ глубок, ѕшелонахъ О. (арм-го и отчасти к-снаго) пред­ положено примјнять автомобильн. тягу, что въ будущемъ должно отозваться дальнјйш. уменьшеніемъ собственно войсковыхъ О. [в. А. Макшеевъ, Снабженія и воен. хоз-во въ воен. время; Его же, Воен. хоз-во и устр-во тыла. О. и ты­ лов, учр-нія иностр. армій; П. Режепо, Значеніе и работа О.; Положенія о полковомъ и дивизіонномъ О.—пр. по в. в. 1907 г. № 229). ОБОЗЪ ИНЖЕНЕРНЫЙ, служить для пе­ ревозки инжен. имущ-ва частей войскъ. Въ зав-сти отъ груза, повозки атого О. возятся од­ ной лошадью, 2, 3, 4 и 6 лошадьми. Въ виду того, что инж. О. слјдуетъ въ болып-вј случа­ евъ непосред-но за частями войскъ, въ 1-мъ разрядј, теперь значит, часть инж. О. составля­ юсь двуколки, признанныя наиб, подвижными и облегчающими дробленіе .имущ-ва при командир-ніи мелк. командъ. Для наилучш. укладки въ О. инж. имущ-ва, заключающего въ себј много предметовъ хрупкихъ и требующихъ осо­ бо тщател. укупорки и сохранности, въ больш-вј повозокъ инж. О. дјлаются различ. рода пере­ городки и ящики, что также знач-но облегча­ ешь польз-ніе имущ-вомъ. Колич-во груза (по­ лезнаго), перезозимаго на двуколкј,—въ средн. ок. 12 пд., и, при вјсј двуколки съ принадлеж-тью, фуражомъ и обозн. рядовымъ въ средн. ок. 22 пд. (мертв, грузъ), на одну лошадь при­ ходится полн. груза ок. 34 пд. Въ иск LOB. ротахъ двуколки парныя, въ виду того, что грузъ на кажд. двуколку доходить въ средн. до 40 пд., изъ коихъ 15 пд. полезнаго. При перевозкј груза на парн. повозкахъ полезнаго груза на кажд. повозку приходится ок. 17 пд. и мертв, груза—ок. 40 пд., а всего на пару—ок. 57 пд. Троечн. О. имјется лишь въ осади, инж. паркахъ и въ немъ на каждую повозку приходит-, ся груза ок. 80 пд., изъ коего 30 пд. полезна­ го. Четвероч. О., при коьмъ 2 лошади запря­ гаются въ уносъ, .имјется для легк. мостов. 73 саперн. парковъ, при чемъ на кажд. повозку приходится грузъ 85 пд., изъ коего 34 пд. полезнаго. Шестерочн. О., съ артил. запряжкой въ уносъ, имјется въ понтон., б-нахъ; на кажд. повозку груза приходится ок. 114 пд., изъ ко­ ихъ полезн. груза въ сред. ок. 60 пд. Наим-ніе отдјл. повозокъ инж. О. зависитъ отъ перевозимаго имущ-ва. Въ частности, части войскъ снабжены инж. О. въ слјд. ко:іич-вј. Саперная рота саперн. б-на имјетъ: 11 двуколокъ саперн. образца, въ коихъ перевозится все инж. иму­ щество роты, кромј телефоннаго, к-рое пере­ возится на особой телефон, двуколкј; т. обр., обозъ саперн. роты состоитъ изъ 12 двуколокъ (пр. по в. в. 1908 г., № 58а). Шестовое отдјленіе телеграф, роты—4 станціон. телеграф, дву­ колки, 2 станціон. оптическихъ, 2 телеф ^хъ, 20 матеріал-хъ и 2 для запасн. вещей, а всего 30 двуколокъ (пр. по в. в. 1908 г., № 588). Ка­ бельное отдјленіе телеграф, роты—4 станціон. телеграф, двуколки, 2 оптич-хъ, 1 телеф., 13 матеріал. и 2 для запасн. вещей, а всего 22 дву­ колки (пр. по в. в. 1911 г., № 396). Электроосвјтит. станція саперн. б на—1 шестерочная (на уносъ) повозка для прожектора, Д четверочн. (также запряженная въ уносъ) для дви­ гателя и 6 двуколокъ, изъ нихъ 1 бидонная, 2 кабельныхъ, 1 инструментальная и 2 для за­ пасн. вещей, а всего 8 повозокъ (пр. по в. в. 1911 г., № 396). 10-сж. легкій мостов, саперн. паркъ перевозится на 6 четверочн. повозкахъ (пр. по в. в. 1908 г., № 588). Полевой инжен. паркъ—47 инструментал. двуколокъ сапер, об­ разца для перевозки всего инж. имущ-ва, кромј телегр.-телефоннаго, для перевозки коего имјются особыя 4 двуколки, всего на паркъ 51 дву­ колка (пр. по в. в. 1908 г., № 588). Понтонный б-нъ — спец. понтонный О. шестерочный, изъ 56 понтонныхъ, 32 настилочн., 2 добавочн. (для возки смычн. брусьевъ и пажилинъ, не помјщающихся въ настилоч. повозкахъ), 4 козловыхъ и 2 лодочн. повозокъ; для перевозки же остал. инж. имущ-ва б-на—6 парн. повозокъ и 2 телегр. подрывн. двуколки, в^его 104 повоз­ ки (пр. по в. в. 1938 г., № 588). Искровая ро­ та—27 двуколокъ для перевозки станцій и 13 двуколокъ для перевозки бензина и мелк. инстр-товъ, а всего 40 двуколокъ (пр. по в. в. 1910 г., № 515). Осадный ино/сен. паркъ. При троечномъ О. отд-ніе парка имветъ по 72 троечн. повозки, при двуколочномъ лее О.—по 210 дву­ колокъ сапер, образца и по 6 телеф. двуколокъ (пр. по в. в. 1908 г., № 588). Бъ частяхъ пгьхоты каждая рота снабжена 2 телеф. двукол­ ками (пр. по в. в. 1910 г., № 538). Штабы к-совъ и пјх. д-зъй снабжены также каждый 2 телеф. двуколками того же образца, какъ и части пјхоты (пр. по в. в. 1910 г., № 538). і ОБОЙМА ПАТРОННАЯ, для наполненія (заряжанія) магазина въ магазин, ружьяхъ; по способу заряжанія подраздјляется на 2 типа: 1) патроны вкладываются въ магазинъ вмјств съ О.,—заряжаніе пачками и 2) патроны въ магазинъ выталкиваются изъ О., а О. отбрасы­ вается прочь,—заряжаніе изъ О. Впервые заряжаніе пачками б. примјнено въ австр. ружьј обр. 86 г. сист. Манлихера. О. дјлалась изъ листов, стали (фиг. 10 въ ст. В и н т о в к и с ов р е м е н н ы я ) на Ъ патр., к-рые удержива­ лись боков, желобками за шляпки и пружин­ ными отогнут, внутрь верхн. и нижн. краями