* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Н ј м а н ъ — Н ј м е ц к о е море. ка до устья Березины Н., отличаясь небольш. размјрами, важн. значенія не имјетъ; всј пу­ ти, его пересјкающіе, подходятъ къ рјкј въ промежутокъ между м. Пясечна и устьемъ Су­ ды, т. к. выше Пясечны къ рјкј подходятъ труднопроходимые болот: лјса бассейна р. Птича, а ниже Сулы долина Н. сливается съ лјсами и болотами Березины. Отъ устья Берези­ ны до устья Шары—шир. 35—75 сж. и гл. 3—18 фт.; пр. бер. открытый, населенный, лјвый сначала сухой, постепенно дјлается болотистымъ и покрывается лјсомъ. Мостъ одинъ— ж.-д. (Вильно—Ровно) близъ д. Руды; паромовъ—16, бродовъ при низк. уровнј воды мно­ го. Значеніе этого участка—разобщающее препятствіе для нашихъ войскъ, обороняющихъ Н. между Гродной и устьемъ Шары и эту послјднюю; для прот-ка—разобщаетъ арміи, двигаю­ щаяся отъ Бјлостока на Вильну и отъ Бреста на Минскъ. Отъ уст. Шары и до Гродны—шир. 100 сж., глуб. 4—18 фт.; Н. становится судоходнымъ; берега сухіе, открытые, заселены. Мо­ сты ж.-д. у с. Мосты (Бологое—Сјдлецъ) и у Гро:ны (Вильна—Варшава) и шоссейный — у Гродны; паромовъ 8; бродовъ при низк. уровнј воды—3. Пересјкая пути прот-ка отъ ли­ ши Бјлостокъ—Брестъ на Вильну, этотъ уча­ стокъ является на нихъ серьезн* препятствіемъ; кромј того, онъ прикрываетъ Лјв. фл. арміи, обороняющей Н. на участкј Гродно—Ковно; въ этомъ отношен и сыграютъ болып. роль и укр-нія Гродны. Отъ Гродны до Ковны Н. протекаетъ вдоль нашей госуд. гр-цы съ Германіей въ 2—5 переходахъ отъ нея. Прорјзывая Виленскія и Сувалкскія возвыш-ти, Н. здјсь крайне извилистъ, течетъ въ высокихъ, крутыхъ, съ перемјн. команд-ніемъ, частью открытыхъ, частью лјсист. берегахъ, гл. 6—21 фт. и шир. 70—200 сж. Мосты: ж.-д. у О литы (Ора­ ны—Сувалки) и у Ковны (Вильна—Вержболово) и шоссейные въ тјхъ же пунктахъ; паро­ мовъ—12; бродовъ — до 28. Значеніе участка весьма велико. Имјя на флангахъ кр-сть Ковну и укр-нія Гродны, онъ надежно прикрыва­ етъ соср-ченіе нашихъ войскъ; имъ же мы м. воспользоваться для обороны, въ случај вторженія превосходи, силъ прот-ка въ напр-ніи на Вильну или Двинскъ. Участокъ отъ Ковны до м. Кальвенъ — шир. 80—150 сж. и" глуб. 6—12 фт. Берега сухіе, частью открыты, ча­ стью лјсисты; долина постепенно расширяется и у Тильзита болотиста. Мосты ж.-д. (Инстербургъ—Мемель) и шоссейный (на судахъ)—у Тильзиіа; паромовъ 12 до гр-цы и 9 въ В Пруссіи. Значеніе—серьезн. препятстЛе на путяхъ Кенигсбергъ—Рига и обратно; обезпеченіе лјв. фл. герман. арміи при движеніи отъ Кенигсберга на Ковну и разобщающая прегра­ да при движеніи нјмцевъ по обоимъ берегамъ къ послјдн. пункту, а также коммуникаціон. путь для осаждающей кр-сть Ковну арміи. Черезъ рукавъ-Русъ (шир. 90—150 сж.)—5 паромовъ, черезъ рукавъ Гилъге (шир. 30—80 сж.)—ж.-д. мостъ (на узкокол. вјтви Бриттатенъ—Каукеменъ) и шоссейный у с. Скеленъ и 6 паромовъ. Значеніе лјсис:о-Солот. дельты Н., прорјзанной многочисл. рукавами и протоками и почти не имјющей дорогъ, заключается въ обезпеченіи зап. фланга арміи, оперирующей въ напр-ніи Тильзитъ—Кенигсбергъ и обратно. Судох-во хо­ тя и производится отъ устья Шары, но развито аишь ниже Ковны; важнјйпь пристани—Ковна, 61 д. Валены, м.- Юрбургъ, д. Шмалленингкенъ, д. Траппененъ, г. Рагнитъ и г. Тильзитъ. Замерзаетъ въ 1-ой пол. дкб., вскрывается въ концј мрт. Каналами Н. соединенъ съ рјками При­ пятью (Огинск. система), Наревомъ (Августовск. система) и Прегелемъ (каналъ Фридриха Вел.). (Keller, Memel- Pregel- und Weicnselstrom, т. II). НЈМЕІ/КІЙ ОРДЕНЪ. См. Военно-монашескіе ордена. Н Е М Е Ц К О Е или С Е В Е Р Н О Е МОРЕ (Nordsee, Horthsea), часть Атлант, океана, отдјляемая Британ. о-вами и связанная съ нимъ на с. непосред-но, на ю.—проливами Ламаншъ и Па-де-Калэ. На в. проливами Скагерракъ, Каттегатъ, Зундъ-Бельты и каналомъ Имп. Виль­ гельма Н. море соединяется съ Балт-мъ. Растя­ нутое по широтј и долготј почти на 10 (51—61° с. ш.) и 2° з.—8° в. д., оно& занимаетъ около 240 т. кв. миль, представляя собою почти сплош­ ную водн. пов-сть съ ничтожн. площадью о-вовъ (Ісбз* по берегамъ Норвегіи и Фрисландіи. Наиболып. длина моря по меридіану—почти 600 миль, наиб, ширина—ок. 300 м. Только южн. берега Н. моря отмелы; на всемъ остальн. протяженіи глубины очень знач-ны (въ среднемъ болје 4U сж.), и только Доггеръ-банка въ своей ю.-вост. части (глуб. ок. 10 сж.) м. представить при волненіи нјк-рую опас-ть для подводн. лодокъ и лин. к-блей. Благодаря Гольфстрему, отдјляющему Н. море отъ Ледов, ок., оно не замерзаетъ даже у береговъ, и ледяныя поля не представляютъ опас-ти для морепл-н&я. Продолж-ность дня колеблется отъ 6 до 18 ч., зна­ чительно ограничивая дневн. операціи зимой и ночныя лјтомъ. Бъ зимн. мјсяцы туманы и пас­ мурность держатся почти одну треть дней, а очень свјжіе SW и NW вјтра не менје поло­ вины времени; особенно часто дуетъ SW. Бе­ рега Н. моря весьма разнообразны. Норвежскія шхеры особенно благопріятны для развитія спералй мал. войны, но зато совершенно открыты для десантовъ непр-ля. Ютландск й берегь почти недоступенъ, благодаря далеко выступающимъ дюнамъ. Ю.-вост. побережье (германско-голл-ское или т. наз. Фрисландія), благодаря мелководью, хорошо приспособлено для обороны, а многочисленныя су^.ох. рјки,связывающія его съ внутр-стью страны, — Эльба, Везеръ, Эмсъ и Рейнъ, — въ своихъ устьяхъ представляютъ естественные опорн. пункты, какъ для защиты, такъ и особенно для наст-нія съ в. на з. Почти одинаково благопріятный стратегическій характеръ представляютъ зап. берега Н. моря; на всемъ побережьј Англіи (ок. 350 м. по воздушн. линіи) лишь нјкк. удобныхъ заливовъ въ устьяхъ рјкъ Темзы, Уошъ, Хёмберъ, Ферсъ-офъ-Форсъ и Морей-Ферсъ; между Темзой и Хсмберомъ — отмелые берега Суффолька и Іорка, а дальше на с.—почти не­ доступ, побережье вост. Шотландіи. Изъ выходовъ въ океанъ практич. значеніе имјетъ одинъ юкный, шириною ок. 20 миль, черезъ к-рый идутъ всј торг. пути къ англ-мъ, герм-мъ и распоіюженнымъ далје на с. портамъ. Благодаря этому, ю.-вост. и запад, берега Н. моря пріобрјтаютъ особенно важное стратег, значеніе. Свобода плаванія по Н. морю является жиз­ нен, вопросомъ для всјхъ гос-твъ, лежащихъ къ в. отъ него, госп-во на Н. морј—условіемъ экономич. побјдьГ надъ этими гос-твами. ГА J