* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

416 Морскіе в ј т р ы — Морскіе суды. лриливъ: нерјдки случаи, когда при переходј центра у р а г а н а на сушу, море заливаеть бе­ р е г ъ на значит, разстояніе. Ё ъ центрј у р а г а ­ на держится штиль, но при движенін его по морю во.шеніе въ этомъ мјстј особенно сильно, т. к. здјсь сходятся волны со в с ј х ъ напр-ній. Чтобы избјжать центра и разойтись съ ураг а н о м ъ , суда д. непрерывно слјдить з а колеб-ми барометра, к-рыя въ областяхъ, подиерж е н н ы х ъ вліянію у р а г а н о в ъ , очень правильны, т. ч. малјйш. отклоненіе является признакомъ воздушн. возмущенія; паденіе бар-тра указываетъ на приближение къ центру урагана, повы­ ш е н & ^ — н а удаленіе отъ него. Передъ ураганомъ о б ы к - н о наблюдаются перист, облака, к - р ы я смјняются низкими разорванными, быстро не­ сущимися тучами, при удушл. состояніи ат­ мосферы. И з ь набл-ній выведено, что у р а г а н ы Атлант, и южн. Инд. океановъ чаще всего обра­ зуются въ фвр. и авг.; въ сјв. Инд-мъ океа­ н е — во в;.емя перемјны муссоновъ, т . - е . въ апр., мај, снт. и окт.; въ Тихомъ — съ нбр. по іюнь ихъ очень мало, въ фвр. не бываетъ во­ все, а съ іюня по нбр. — много, особенно въ снт. Горнадосъ (вихрь). При возник-ніи силь­ ного восходящ, потока воздуха образуется ино­ гда вихрь небольш. размјровъ, но съ интен­ сивностью, р а в н о й , а иногда и превосходя­ щей, у р а г а н ы . Надъ торнодосомъ всегда нахо­ дится темная гроз, туча, позволяющая судить о его приближеніи. Діаметръ тор-са малъ (отъ нјск. сж. до 3—5 м.), а ск-сть постулат, движенія оч. велика, т. ч. продолж-ность т о р - с а часто бываетъ всего нјск. мин. Центръ тор-са поднимаетъ обык-но конич. столбъ воды, к-рый соединяется съ верхн. конусомъ тучъ въ одно цјлое. Ч а щ е всего тор-сы встрјчаются въ экваторіал. полосј штилей, гдј восходящ, потоки оч. могучи, а равновјсіе воздуш. массъ не­ устойчиво. Движеніе воздуха въ тор-сахъ, какъ и въ у р а г а н а х ъ , спиралеобразное. Тор-сы мал. размјровъ, наз. смерчами, наоборотъ, не имјютъ вихреобраз. движенія, и хотя столбъ во­ ды въ нихъ обык-но вращается, но это пропсходитъ всегда отъ случайн. п р и ч и н ъ . Для предупреждения морепл-лей о приб.іиженіи сильнаго вјтра, во всјхъ портахъ поднимаются метереолог. сигналы (см. э т о ) , вообще же для приблизит, расчетовъ пользуются картами вјтровъ, на к-рыхъ водн. п о в - с т ь раздјлена на квадраты со стороной = 5° меркаторск. сјтп и въ кажд. квадратј графически проставлено число наблюденныхъ вјтровъ со всјхъ румбовъ. Т а к и х ь картъ существуетъ по 12 (по числу мјс-въ) для кажд. океана. Въ навигаціи вјтры обозначаются именемъ той части компаса или горизонта, изъ к-рой они дуютъ, въ румбахъ (см. э т о ) и иногда ч а с т я х ъ ихъ. Для опред-нія этого напр-нія служатъ флюге­ ра, устанавливаемые на возвышен, мјстахъ, или вымпела на судов, мачтахъ. Для измјренія ск-сти вјтровъ служатъ особые приборы— аксіометры, состоящіе изъ горизонт, креста съ металл, полыми полушаріями на концахъ прутьевъ, вращающихся вокругъ вертик. оси; это вращеніе передается системј зубчат, колесъ и отмјчается стрјлкой на циферблатј, градуированномъ БЪ мтр. лин. с к - с т и вјтра. Нерјдко эта ск-сть записывается самимъ приборомъ (т. наз. самопишущій аксіометръ) въ видј кри­ вой на разграфл. бумагј. Отъ ск-сти вјтра, измјряемой чаще всего въ мтр. въ 1 сек., от- личаютъ его силу, или давленіе на единицу пов-сти, з а в и с я щ е е также отъ плотности воз­ духа, неодинаково з въ р а з н . слояхъ его, при р а з н . темп-рј и влажности. О силј вјтра мож­ но судить по отклоненію вертик. доски, укрјпляемой н а п р у ж и н а х ъ надъ флюгеромъ; уголъ отклоненія з а м е ч а е т с я по градуир-ной практи­ чески дугј. Для точн. опред-нія силы вјтра на основанін его ск-стп и др. д а н н ы х ъ суще­ ствуетъ нјск. формулъ, изъ к-рыхъ наиб, упот р е б и т - н а форм. Ферреля: р = 0,002698І2Р: ( 1 + 0 , 0 0 4 1 . 760), гдј і—скорость вјтра въ англ. миляхъ въ часъ, р—давленіе воздуха въ мм. ртутн. столба (по бар-тру), t—темп-pa воздуха въ градусахъ Ц. Сила вјтра или давленіе его р получается въ англ. фн„ н а квадр. фт. Для глазомјрнаго (приблиз-наго) опред-нія ск-сти вјтра существуюіъ разн. ш к а л ы , в ъ к-рыхъ вјтеръ обозначается баллами отъ 0 — 6 пли отъ 0—12. Въ морепл-ніи наиб, употребит-на т. наз. ш к а л а Вофора, установленная первонач-но для паруси, судовъ и о п р е д е л я в ш а я си­ лу вјтра по той парусности, к-рую м. нести к-бль при разн. ск-тяхъ вјтра. Въ воздухопл-кіи принята 6-бальн. метеоролог, шкала. (Соотношеніе објихъ шкалъ, съ показаніемъ ск-стей, соотвјтствующихъ разной силј вјтра,—см. та­ блицу на отдјл. листј № 1). Приведенное въ послјд. шкалј увеличеніѕ вјтра съ высотою подъема (по даннымъ Константиновской метео­ ролог, станціи въ г. Павловскј Спб. губ.) имјетъ особо важное значеніе для воздухопл-нія Напр-ніе и ск-сть вјтра въ верхн. слояхъ атмо­ с ф е р ы наблюдаются на метеоролог, станціяхі приборами, поднимаемыми н а воздушн. змјяхъ М О Р С К І Е Ж У Р Н А Л Ы . См. В о е н н ы я п е ріодическія изданія. М О Р С К І Е С У Д Ы , въ Россіи разсматриваютъ дјла о бол. т я ж к и х ъ преступл-хъ чиновъ М. вјд-ва. Они учреждаются въ гл. п о р т а х ъ и въ наст, в р е м я имјются въ Кронштадтј и Севастополј. К а ж д ы й в.-мор. судъ с о с т о ш ъ изъ предсјд-ля, в.-мор. судей и чиновъ канц-ріи (се­ кретарь, его пом-ки и кандидаты н а в.-мор. суд. долж-сти); для участія въ разсмотрјніи дјлъ въ каждый в.-мор. судъ н а з н а ч а ю т с я на 6-мјс. срокъ въ кач-вј врем, членовъ 1 кап. 1 р. или полк-къ и 3 судов, ком-pa, при чемъ, за недостаткомъ послјднихъ, м. б. н а з н а ч е н ы старш. оф-ры илл, когда нјтъ и ихъ,—прочіе шт.-оф-ры; на тотъ ж е срокъ назначаются въ кач-вј запас, членоьъ 5 шг.-оф-ровъ; при судј состоятъ в.-мор. слјд-ли и в.-мор. прокурор, надзоръ. Подсудность в.-мор. судовъ остается до наст, времени такою же, какою она б. опредјлена по в.-мор. судеб, уст. 1867 г., р а с п р о ­ с т р а н я я с ь , сверхъ дјлъ, подсудныхъ в.-окр. суду: 1) н а дјла о н. чинахъ, обвиняемыхъ въ преступ. дјяніяхъ, влекущихъ отдачу въ дисципл. б-ны или дзнеж. в з ы с к а н і е с в ы ш е 15 руб., и 2) на дјла, по коимъ предъявленъ свыше той ж з суммы искъ о вознагражденіи з а вредъ и убытки. Э ю различіе въ опред-ніи подсудности в.-мор. и в.-окр. судовъ произошло отъ того, что подсудность полков, судовъ въ 1884 и 1905 гг. б. р а с ш и р е н а , подсудность ж е экипаж, судовъ остается съ 1867 г. безъ измјненія. В ј д - в о каждаго в.-мор. суда распространяется н а всј преступ. дјянія, совершенныя въ предјлахъ того порта, въ коемъ судъ учрежденъ. Для р ј -