* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

390 М О н Г О Л I Я. хость воздуха ч р е з в ы ч а й н а я , особенно в ъ Гоби; осадки крайне скудны, особенно зимою; глуб. снјга выпадаютъ только н а Х а н г а ј . Въ болје благопріятномъ отношеніи находится с т е п н а я о к р а и н а , подверженная вліянію лјтн. муссо­ н а . Весною и зимою во всей М. свирјпствуютъ частыя и сильн. бури. Средства страны. Физич. свойства больш. части М. исключаютъ возм-сть осјдл. жизни. Поэтому земледјліе р а з ­ вито слабо, почти исключ-но в ъ прилегающей къ Китаю ю.-вост. окраинј, нјк-рыхъ долин а х ъ с.-зап. М. и по р. Селенгј. Глав, про­ дуктами служатъ: н а ю.-в.—пшеница, а н а с.-з.— ячмень. Нјк-рый избытокъ хлјба привози :ся н а с.—въ гг. Кобдо, Улясутай и Т р о и ц к о с а в с к ъ , а н а ю.—въ г. Бауту. Глав, источникомъ сущ-нія и богатства иаселенія является скотоводство. По колич-ву головъ 1-е мјсто занимаетъ овце­ водство, затјмъ лошади, верблюды, рогатый скотъ и козы. Отношение это, вјрное для всей с т р а н ы , мјняется для разл. мјс-тей; такъ, вер­ блюды наиб, р а с п р о с т р а н е н ы в ъ Халхј, ло­ шади—въ землј ч а х а р о в ъ , козы—въ Алашанј. Рогат, скотъ крупный, но б а р а н ы мельче к и р гизскихъ; лошади т а к ж е малы, но выносливы; верблюды исключ-но двугорбые. Р о г а т ы й скотъ примјняется и для перевозки грузовъ в ъ т е лјгахъ. Вјсъ верблюж. вьюка 12—16 пд.; в ъ зав-сти отъ этого величина перехода 30—40 вер., п р и чемъ съ болје легкимъ вьюкомъ идутъ безъ привала. Верблюда употребляютъ и подъ сјдло, дјлая до 100 в е р . в ъ сутки. Перевозка т я ж е ­ стей н а быкахъ производится выочн. способомъ и в ъ тельтахъ. Подъ выокомъ волъ несетъ не болје 12 пд. и дјлаетъ переходъ 30—35 вер.; въ телјгј везетъ до 30 пд. и проходить 20—25 в е р . по ровной мјстности. Определить количество скота не представляется возможнымъ; во в с я комъ случај оно очень велико, несмотря н а то, что скот-ство ведется первобытн. спосо­ бомъ и десятки т ы с я ч ъ головъ гибнутъ з и ­ мой отъ безкормицы и бурановъ. Общее ко­ лич-во населенгя М. опредјляется приблиз-но и различно. З а средн. цифру можно принять 2.500 т., въ томъ числј осјдл. населенія ок. 250 т. Средн. плотность для всей страны ок. 50 ч. н а кв. милю; наиб, густо заселена южн. М, (60 ч. н а кв. милю), затјмъ Кобдоскій о-гъ (сО ч.) и, наконецъ, Халха (20 ч.). Однако, и эти ц и ф р ы имјютъ лишь условное значеніе. Т а к ъ , в ъ южн. М. в с я пустын. площадь Вел. Гоби и Голбынь-Гоби, больш. часть М-ской Гоби и середина Ордоса почти необитаемы, а все населеніе группируется вдоль подножья Бол. Хингана и И н ш а н я полосою 75—100 вер. ширины. В ъ с ј в . М. самый населенный а й макъ—Тушету (средній), а самый малолюдный— Ц е ц е н ъ (восточный). В ъ Кобдоскомъ о-гј сла­ б е е заселены долина Черн. И р т ы ш а и середи­ н а енисейск. котловины. По племен, составу населеніе М. принадлежитъ четыремъ группамъ: М-ской, тюркской, китайской и тунгузской. К ъ первой относятся монголы, образующіе глав, ма су населенія: и х ъ ок. 2 милл. ч., занимающ и х ъ 0,8 тер-ріи. Они по іраздјляются н а вост. или собственно монголовъ, и зап., состоящихъ изъ разл. народностей М-го происхожденія «дурбеты, мингиты, о л юты, т а р а ч и н ы и др.), н а селяющихъ Кобдоскій о - г ъ . К ъ тюркск. народнос іямъ относятся киргизы — по ю ж н . склонамъ Алтая и Черн. Иртышу, урянхи—по верхн. Енисею, кокчу-лутуны—по верховью р . Кобдо и котоны—по оз. Убса. К и т а й ц ы в с т р ј ч а ю т с я повсюду, образуя глав, ч а с т ь . осјдл. населенія, преимущ-но в о внутр. М. Д о данным ь 2-ой кит. переписи 1911 г., в ъ М. значится дэ о83 т. кит-въ. Н а к о н е ц ъ , к ъ тунгузск. группј при­ надлежать манчжуры (преимущ-но чиновники) и солоны, кочующіе н а с.-в. у озеръ Б у и н ъ и Далай-норъ. Поселенія М. по х а р а к т е р у свое­ му принадлежать къ 2 глав, видамъ: постоян­ ные — города, представляющіе торгово - администр. и религіозн. ц е т р ы , и подвижные улу­ сы кочевниковъ. Среднее мјсто между ними занимаютъ мон-ри съ разбросанными вокругъ ограды юртами. В а ж н в й ш і е населен, пункты: г. Урга (Да-хуре)—глав, администр. и религіоз. центръ самост-ной М. въ долинј р . Тола, у подножія мјстн. к р я ж а Ханъ-ула (Богдо-ула), жит. ок. 30 т., а в ъ іюлј с ъ пришл. богомоль­ цами дохо;итъ до 10J т. ч.; г. Улясутай в ъ долинј р . Богдо-грлъ (Улясутай), жит. огъ 3 до 8 т.; г. Кобдо—жит. ок. 1 т., в а ж н ы й торг. пунктъ с.-з. М.; г. Бауту—у подножья И н ш а н я , насел. 8—10 т.; г. Дынь-юаньинъ—жит. 3—4т.; Н а с е л е н , пункты имјютъ город, с т ј н ы или глин, ограды. Пути сообщенгя. В с ј пути М. естественные п раздјляются н а почтовые и к а р а в а н н ы е ; послјдніе в ъ свою очередь м. подраздјлить н а караванно-вьючные, вполнј допускающіе колесн. движеніе, и выочн. дороги: или тропы. Почт, т р а к т ы содержатся исключ-но для правительств, надобноеіи; главные изъ н и х ъ : Каръ-Су о к ъ — К о б д о — У л я с у т а й — С а и р ъ усу—Калганъ, дл. ок. 2.250 в.; Кяхта—Урга—Саиръ-усу—Калганъ, о л. 1.600 в.; второстепенные: Урга—озера Угэй-норъ и Терхенъ-норъ—Уля­ с у т а й , 750 вер.; Кобдо—Булунъ—Тохой, 400 вер., съ вјтвью отъ р . Чингила н а Гученъ (отъ Кобдэ 500 вер.), и Улязутай—оз. Т у н ъ куль—Баркуль, 560 в е р . К а р а в , пути, п р о р ј зывающіе М., по н а ш .мъ понятіямъ, не м. б. н а з в а н ы дорогами. Опредјленіе <к.:рав. путь» слјдуетъ понимать только в ъ смыслј общаго напр-нія. В ъ дјйств-ности каждый такой щ т ь представляетъ цјлое сплетеніе к а р а в , дорогъ, т. к. по мјрј вытравленія пастбищъ движеніе к а р а в а н о в ъ отклоняется в ъ ту или друг, сто­ рону. Ю.-вост. М. испещрена к а р а в , пугями, въ общем ь напр-ніи отъ Урги н а К а л г а н ъ или отъ З а б а й к а л ь я н а Долонътноръ. Глав, к а р а в , дорогъ, соединяющихъ Ургу съ Калганомъ, три: з а п а д н а я (Гунчжуйская), средняя (Дарханская) и восточная ^Аргалинская). Н а Долонъ-норъ ведутъ пути: оть Урги, отъ Хулусутаевскаго к а р а у л а черезъ Керуленъ и отъ Ц у р у х а й т у е в скаго караула. Перечисл. пути ю.-вост. М. пріобрнтаютъ в а ж н . значеніе в ъ случај воен. дЬйствій съ Китаемъ, т. к. лежатъ н а кратчайш. операц. напр-ніи изъ З а б а й к а л ь я къ Пекину. Черезъ песчаную Гоби проходить обычн. путь богомольцевъ в ъ Тибетъ изъ Урги н а Алашань. Въ с.-зап. М. пути исключ-но вьючные и имјютъ мјстн. значеніе. Лучшіе мјсяцы для движенія к а р а в а н о в ъ — с ъ снт. по а п р . В ъ наст, время предполагается установить автомобил. движеніе по тракту Верхнеудинскъ—Кяхта— Урга (215 вер.).—Военно-ад министр, устрой­ ство. В ъ территоріал. отношеніи М. дјлится н а сјв. М. (Халху), южную или внутр. М. и Кобдоскій о-гъ. Д ьленіе это не совпадаетъ съ администр-мъ. Иокоривъ М., манчжуры оставили существовавшую в ъ ней удјльн. систему упр-нія, пріурочивъ только к ъ ней практиковавшееся