* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

336 Мины самодвижущіяся. измјнена форма ихъ лопастей. Ск-сть М. этого образца—до 35,5 узл. н а 1.000 мтр., до 27 уз.— н а 2.000 мтр., 23 у з л — н а 3.000 мтр. и 17 узл.— н а 4.000 мтр.; у нјк-рыхъ ж е образцовъ, предназначенныхъ спец-но для коротк. дис-цій (до 1.000 мгр.), особой регул-кой золотниковъ маши­ ны б. получены ск-сти до 39 узл. н а 600 мтр. и 36 узл. н а 800 мтр. Для подвод, лодокъ, гдј М. долго находятся в ъ водј, корпуса ихъ дјлаются изъ бронзы. П е р в а я попытка выдјлки бронз. М. была въ 1881 г. н а заводј Шварцкопфа, но неудачно. Устр-во соврем, минъ Шварц­ копфа отличается отъ таковыхъ ж е Уайтхэда деталями отдјл. приборовъ; глав, ж е части, и х ъ назначеніе и расположеніе весьма похожи. М. Шварцкопфа обр. 1906 г. (А—70) представляешь комбинацію приборовъ, подобныхъ Уайтхудовскимъ разн. годовъ. Въ корм, отд-нги М. помјщается приборъ Козеловскаго, управляющій ДБЙствіемъ вертик. рулей и замјняющій приборъ Обри в ъ м . Уайтхэда. Устр-во перваго основа­ но на дјйствіи воздуха, пускаемаго съ боль­ шой силою н а ребристый волчекъ, к-рому т. обр. сообщается чрезвычайно быстрое в р а щ е ніе. М. Ш в а р ц к о п ф а знач-но сложнје своихъ соврем-цъ завода Уайтхэда и не имјетъ передъ послјдними никакихъ преимущ-въ. Увеличеніе скоростей хода новјйш. судовъ и дальностей дистанцій боя привели къ необходимости увели­ чить ск-сти и дальности дјйствія 1YL, для чего пе­ решли отъ холод, воздуха к ъ подогрјтому. К ъ з а водамъ, занявшимся подогрјваніемъ воздуха в ы ­ сок, давленія еще в ъ 1900 г., принадлежитъ аме¬ рик. фирма Влиссъ и К , к-рая помјстила свой подогргьват. ап-тъ въ рез-рј (табл. 5, фиг. 2). Въ М. устанавливаются 2 сосуда, одинъ внј рез-ра другой внутри его; въ первый наливается спиртъ,. часть к-раго м. перейти и во второй по соеди­ няющей ихъ трубкј. Когда в ъ рез-ръ н а к а ч и в а ю і ъ воздухъ, онъ проходить и в ъ первый сосудъ, т. ч. жидкость оказывается подъ давленіемъ, равнымъ резервуарному. Когда машина начнетъ работать, давленіе въ рез-рј станешь падать, и спиртъ будетъ переходить по трубкј въ рез-ръ, гдј онъ воспламеняется особымъ з а жиг-лемъ. Недостатки системы Блиссъ-Ливитть заключаются в ъ томъ, что для чистки прибора приходится дјлать горловину въдонышкј р е з - р а что знач-но понижаетъ его прочность; кромј того, питаніе горяч, воздухомъ рул. м а ш и н о к ь вредно отзывается н а ихъ работј. Общій ж е крупн. недостатокъ подогрјванія воздуха выс* давленія это—возм-сть в з р ы в а рез-ра. Недостат­ ками 2-ой системы подогр-нія (воздуха низк. давленія) являются: отсутствіе мјста между р е гул-ромъ и машиною и попаданіе пламени в ь послјднюю. Инж-ръ завода Армстронгъ (Англія) Со до и лейт. австр. флота Гестежи, останови­ вшись н а подогрјваніи воздуха низк. давленія, пошли къ рјшенію вопроса разл. путями. Ге­ стежи (фиг. 29) ввелъ въ своемъ ап-тј въ кач-вј регул-pa темп-ры воду; машина у него питает­ ся смјсью горяч, воздуха и паровъ бензина с ь парами воды. Два сосуда—одинъ съ бензиномъ, другой с ъ водой—связаны между собою и с ъ рез-ромъ сжат, воздуха системою трубокъ; н а д ъ бензин, сосудомъ установлена сожигатбл. каме­ ра, з а к р ы т а я сверху колпакомъ. Воздухъ изъ рез-ра проходить черезъ регул-ръ и затјмъ в ъ сожигат. камеру; туда ж е поступаютъ воспла­ мененный бензинъ и водяная пыль изъ сосудовъ. Все это перемјшивается и идетъ по общ. 0 г г этому рјшили увеличить рез-ръ и повысить его прочность, чтобы увеличить колич-во и давленіе воздуха. Удлиненіе М. признано б. нецјлесообразнымъ; поэтому довели діаметръ до 45 см. Гл. оанныя этой М.: д-тръ—45 см., дл.—4,5 до 5,2 мтр., максим, давленіе въ рез-рј 150 атмосф., ск-сть хода—34 узла, вјсъ заряда—отъ 70 до 125 клг. М. 1904 и 1905 гг. (табл. 4) отличаются отъ предыдущихъ образцовъ расположеніемъ гл. частей и устр-вомъ приборовъ. Въ нихъ гидро­ стат, отд-нге помещается сзади рез-ра сжат, воздуха; эта перестановка дала уменьшеніе тренія в ъ гидростат, тягахъ и избавила рез-ръ отъ слаб, мјста,—трубки, черезъ к-рую проходила гидрост. тяга. Ударники М. 1904 и 1905 гг. отли­ чаются отъ ударника 1898 г., также, какъ и другъ отъ друга, весьма значит-но. В ъ образцј 1904 г. (фиг. 23) предохранит, вертушку замјнили вра­ щающимися усами ударника. По мјрј движенія М. въ водј, у с ы поворачиваются и выдви­ гаются вмјстј съ навинтован. втулкою впередъ, к а к ъ бы взводя этимъ ударникъ. Въ моментъ столк-нія съ бортомъ судна усы своими втулками срјзаютъ боев, чеку, осаживаютъ назадъ боекъ съ иглой и взрываютъ капсюль. Вслјдствіе н е надеж-ти описан, ударника перешли къ нов. об­ разцу 1905 г. (фиг. 24), в ъ к-ромъ, кромј предо­ хранит, вертушки, имјются 3 отдјл. р ы ч а ж н . уса, расположенныхъ подъ угл. в ъ 90°. Боков, у с ы насаживаются н а шпильки бойка, ок. к-рыхъ, какъ осей, они м. поворачиваться. Пока цјла боев, чека и навернута предохранит, вертушка, усы не м. двигаться; когда ж е вертушка свер­ нется, они освобождаются; при ударј М. о борть судна однимъ изъ усовъ, этотъ послјдній про­ двинется назадъ, увлекая з а собою боекъ, к-рый срјжетъ боев, чеку и взорвешь капсюль. Благо­ даря больш. длинј усовъ и простотј устр-ва, эти ударники дјйствуютъ безъ отказа. Зарядн. отд-ніе М. 1904—05 гг. (фиг. 31) выдјлано изъ бронзы и имјеть болје полн. обводы, чјмъ з а р . отд-ніе обр. 1898 г. Резервуаръ выдјлывается изъ никкел. стали. Въ гидростат, отд-нги, помјщенномъ позади рез-ра, установленъ нов. гидростат, ап-тъ (фиг. 24), принципъ к-раго тотъ же, но устр-во совершенно иное. Гидростат, дискъ р а с положенъ парал-но оси М., внизу отд-нія, а маят­ никъ находится непосред-но надъ дискомъ, т. ч. сквозь него проходишь трубка съ единств, ги­ дростат, пружиною. Такое расположеніе частей дјлаетъ ап-тъ чрезвычайно компактнымъ и поз­ воляешь п р и разборкј вынимать его цјликомъ, не разбирая друг, частей М. Впускной и запирающій клапаны крана рез-ра помјщаются в ъ отдјл. коробкахъ, т. к. уже при давленіяхъ ок. 100 атмосф. съ клапанами, помещенными в ъ одной коробкј, трудно получить хорошую уку­ порку. П р е ж н я я 3-цилиндр. машина замгьнена 4-цил-ровой (фиг. 21), знач-но болје мощной (ок. 120 инд. силъ при рабоч. давленіи в ъ 43 клг. н а кв. см.); другге помјщающіеся в ъ машин, отд-ніи мех-змы (рул. машинка, машин, кранъ съ приборомъ разстоянія, регул-ръ и масля­ ники) в ъ М. 1904—05 гг. также измјнены со­ гласно нов. требованіямъ. Приборъ раьстоянія разбить на дистанціи до 5.000 мтр., „при чемъ до 3.000 мтр. служишь одна регуляторная пру­ жина, а свыше 3.000 мтр.—другая. Кормовое отд-нге ( фиг. 31) измјнилось только формой обводовъ, болје полныхъ в ъ цјляхъ увеличенія плавучести мины. Въ хвостгъ М. (фиг. 20) у про щено соединеніе гребн. винтовъ съ валомъ и