* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Котелъ судовой. рјзанныя. Заклепки рекомендуется нагрјвать въ отражател. печахъ, а не въ горнахъ, какъ это практикуется при другихъ, менје отвјтств. работахъ. На корпусј К. дјлаются одинъ или два лаза, закрывающіеся штампован, крышками съ пнутр. стороны, такъ, чтобы К. давленіемъ онј прижимались къ кромкамъ листа, отогнутымъ по соотвјтств. формј (фиг. I). Б) Перед нее и заднее днища, отличающіяся одно отъ дру гого тјмъ, что нижн. часть передн. днища (то почи, листъ) имјетъ отверстія съ отфланцован. краями для прикрјпленія топки, а средн. часть его представляетъ т. наз. трубную доску, въ к-рой укрјпляются передн. концы дымогарн. трубокъ; заднее же днище никакихъ отверстій не имјетъ (фиг. 2). У двойн. котловъ оба дни ща—переднія (фиг. 1). Отфланцовываніе днищъ для ихъ скрјпленія съ к-сомъ К. производится въ нагрјт. состояніи въ ручную или, предпочти тельно, подъ прессомъ. Отфланцован. листы под вергаются отжигу для уничтоженія вредн. натяженій при обработкј и для устраненія тре щи нъ; послјднее явленіе наблюдается даже въ отожжен, листахъ, если работа выполнялась не съ достат.тщат-стью. Лучшей конструкціей скрјпленія днищъ съ к-сомъ считается показанная на фиг. 2, когда фланецъ одного днища обращенъ внутрь К , а другого наружу; такая кон струкция хотя и удлиняетъ К.,*но за то даетъ возм-сть всю клепку производить подъ прессомъ. Отверстія для трубокъ располагаютъ вертик-ными рядами, съразстояніемъ между наруж. пов-стями сосјдн. трубокъ не менје 1 дм. Это делает ся для того, чтобы не ослабить трубн. доски, дать свобод, выходъ образующимся пузырькамъ пара и обезпечить возм-сть чистки трубокъ. Съ той же цјлью отверстія для трубокъ распо лагаютъ группами, съ нјк-рымъ разстояніемъ между послјдними даже въ томъ случај, если топки сводятъ въ общую огнев. коробку (см. дальше). На фиг. 9 показано расположеніе отверстій на передн. днищј трехтопочн. цил. К : А—группы отверстій трубной доски, отвер гая для топокъ и В—діам. К. Для остал. буквенныхъ значеній принимаются слјд. сред, ве личины: а и Ъ—ок. 5 дм., с—для двухтопочнаго К. въ сред. 7Іг дм., для трехтопочнаго е—ок. 10 дм.; f и g тоже ок. 10 дм. въ сред.; /і=Іа В) Топки К. цилиндрич. формы, приклепанныя передн. концомъ къ передн. днищу К., а заднимъ — къ огнев. коробкј. Для мал. давленій примјняются гладкія цил. топки, для болје высокихъ давленій — волнистыя, болје жесткія и потому допускающія меньшую толщину стјнокъ, что весьма важно для лучшей передачи тепла водј; кромј того, нагрјват. пов-сть волн, топокъ приблиз-но на 25°/ болыпе,чјмъу гладкихъ. Пер вонач-но для достиженія жесткости гладк. цил. топки укрјпляли со стороны водяного простр-ва таврами (фиг. 10) или спец. формы кольцами (фиг. 11), но т. к. заклепки сильно страдали отъ пламени, то явились кольца Адамсона (фиг. 12), при употребленіи к-рыхъ заклепки оказываются внј дјйствія пламени. Въ 1879 г. появились волн, топки Фокса (фиг. 13), вслјдъ за ними патентъ Первса (фиг. 14) и, наконецъ, топка Морисона (фиг. 15), к-рая въ наст, время пред почитается всјмъ остальнымъ, особенно въ рус. и англ. флотахъ. Глав, міровыми поставщиками волнист, топокъ служатъ англ. заводы