* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

к о м п р е с с о р я. jTini-гЛ! рол t. того, Сь ур&інчрніелъ начал. ек-стеП ны пенилось, что К. трснія не БЪ СОСТОЯІШГ раз­ нить достаточно больш. сопр-леній откату, что заставило перейти къ Ч. гндріівінчесиимъ. Въ нашемъ флота горный таьой К. б- спроекгнрошінъ нъ 1681 с V: Барллоясииыъ для десант­ ной U п у ш г и . Имъ же 6 построены гндріівд. К. для 4 и 9-фн. нор. ор. Идея устр-ва ГВДоЬ В.1НЧ- К. стЬд, (фиг- 1): иявяндръ Л, напол­ ненный жидкостью, уКрЪплеПЪ БЪ ОТВОг тываіощейся ч а с т и установки; штоаъ С с в а э я п ъ съ непо­ движной ея частью н снабзнекъ порнгнеяъ В ОЪ ІШІйЛЛg-цг. I . •ыи а. ІІрп откатЬ поршень, переднніаясъ въ цялнпірј, проталннвзетъ яндкость черезъ кавальт, прн чемъ кквая сила, сообщенная ЖИДКОСТИ, попошлотъ зиергік Отаата. Жидкость для К. д. быть дешевой, не нам* пяться отъ кремени, не замерзать при ниэн. гемп-рагь н не разрушать частей 1С Каждый К. д. работать жидкостью, для s-рой Онъ епроеі;гпроианъ. хотя въ крайности ы. употреблять н другую жидкость, подходящую по удјл. вісу н І -. i n • •:• время войны 1904г.б.случаи цяполненія К- Канн водой, н К действовали исправно). Въ кашеиь флотв приняты веретенное пасло и енксь глицерина ст. нодаВ {&fa—&/•)>—последняя вишь для К г енот. Канэ. Т . к. ск-сть отката не постоянна, а сопр-леніе К. нЁняетсн прямо пропорн.-пО квадрату втОЙ ск-огн в обратно пропорц.-но квадрату площади огверстій въ погшнт,, то для достичіеніи постоянства сопр-ленія It. па нсей длнігн отката дЪлаютъ ие^нъннои пло­ щадь отверотій (рвгулировна откатаі. Съ увелнченіенъяјса орудійиск-стн наката явилась не­ *иг. а обходимость въ регуііігроикі послЬднеЙ и нъ гидравлпч. ториаианіи въ концј двииенія (буферъ аагранич. постройки приняты ЧЁСТН- образцы, наката). Первое достигается угиеньшеніеігь пло­ &зличающІсг!я въ деталякь и по существу, щади отьарстій для пробрыагнванія ишдко-пн а соврем, судахъ употребляются К. слјд, тиВО -l •<—.,-. паката^ второе—почти полн. залры- повъ: 1) Я- Канэ (фиг. 2) съ начал, давлен іеігь тіемъ атихъ отверстЮ въ концј его. Соярсм. К. ЗБ ЧтмОСферъ. Ци.шндръ К. • соитанля егъ одно судов, устаноявкъ (гидрандичеокіо) а. б. под& цјлое съ обоймой орудія (откатынастси). Полый разделены па К. съ начальн. давленіемъ мидштокъ Л съ поршнемъ б эакрјпленъ въ задч. вости н безъ него; К. перваго типа передашя, едялн. вдльц* (не отаатываются). Поршень нніітЬыъ нліг ннымъ способомъ давление накатнику, ИЪ 10 наклон, каналоні& а, закрьікаеннііь пру­ И , к-рыиъ они неразрывно связаны^ самый нажин, дискъ-клапаномъ ае, съ і отверстіями. Вт, кать производится черезъ посредство жидкости. передн. глухомъ ДЬТЕ цнл-ра укрјпленъ контръ. Этотъ типъ К. имјетъ крупные недостатки; штокъ ц заднее^ подвижное дно Л давить на ьо нремя сгрјльбы ОТЪ раэогртванілі жидкости гиавераь е, лередаюшій даьленіе пруінначіі увелпчнвается давленіе г ь К , и налатъ стано­ Гьельвиля) накатника. Пітокъ н пахвва. дни вится сгремнт-ньшъ* что кынуждаегьпріосганаходить въ сальникавь^ а внутр. пустота цил-ра н влявать стрјльйу н спускать давленіе; Прьсутштока заполнены глнпориномъ съ водой |важко СТВІЙІ воздуха въ К. (обра­ полное отсутсттгіе воздуха). ТІрн откатЬ змідзование пустоты) вьізывакоегь переходить нзъ задней въ переднюю члеть пънедокаты или карувіасть швхшостъ движеиія. Y- 2-го типа |безъ качал, давлсіші), вполне незнлпенные оть нцкитни конь, только регу J ирують ск-сть отката и создають гидраад нч. буфер].; разогрјваыіе лвидкости и прнсутствіе въ ft- небол. колпч-иа коздуха {пустота) не онаэынаютъвлІянія.Нъ послјд. годы во Францін &1 Рермаінн стролтъ К., нъ s - р ы п при отнагі, зявЬдомо образуется пустотп; не ухудшая качествъ К., такое устр-во зііач-і;и упрощастъ механизм]- к увеличнваеіъ его кшнучесгь.ВъЛнглштотке прнлертпваются Ь З т о т л D I ; K . U D D J H I Вжкв|)съ(са.onse)—типичный я в п . К. Въ нашсыъ флотј первые гиаравл. К, не нлтіТІІ яяявд. дав.тсііІлТ: въ ycmiiOKKt Вавипсерз, пи­ нать производился по наклон. ПЛОСКОСТИ, енлон 1& і -іп- 11:. а у 1іа|]ановсі.~аго иакатнніп. состоялъ нзъ опирал, пружинь, что позволяло ему сни­ маться на всю длину отката. Но съ унелнченіемь вјса установоііъ и начал, ск-сгей геіннИі m- ы. дать достаточно кръпкнхъ спирал- пружинь, а прушіігы Бсльвнля не допускали лнн. сжатій на всю длину отката; вто заставило нашу судоз. арт-рію перейти къ К.оъ начал-давленіемъ. і-рьн особенно долго продержались въ палубн. установкахъ, т. к. воздуш. накатннкн для этихъ установокъ оказались недостаточно живучими. У круцн- же башен. срудіЛ прим аненіе воздуш. никатнниовъ позволило в^корт. перейти опять і ь К. безъ давлепіл. Какъ п вся матеріал. часть судов. арт-pLu, К- мор. установокъ отличаются разнотипностью. Во мпог. случаясь на судахв 8 лгг- 3-