* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

564 Китай — Китайская Восточная жел. дор. в с е и много. Д-зія обык-но слјдуеть по-бригадно, и м ј я п е р е д ъ кажд. колонной ав-рдъ изъ п ј х о т ы (отъ Ів Д° І* пјхоты), арт-ріи (д-зіонъ), к а в - p i u (отъ 1 до Іа Д-зіона), р о т ы с а п е р ъ , а иногда р о т ы понтонеровъ съ дивиз. понтонами; в п е р е ­ ди ав-рда д в и г а е т с я к о н н и ц а , отъ к-рой в ы с ы ­ л а ю т с я р а з ъ ј з д ы . П р и о с т а н о в к а х ъ н а ночлегъ в ы с ы л а е т с я пјхот. о х р а н е н і е , а к о н н и ц а у б и р а е т ­ с я н а з а д ъ . Р а з в е р т ы в а н і е в ъ боев, п о р я д о к ъ п р о ­ исходить и з ъ поход, колоннъ; общій р е з е р в ъ отсутствуешь. Б о й ведется с к о р о т е ч н ы й , безъ усилен, р а з в ј д к и , постепен. з а х в а т а подступовъ и арт-рійской подготовки. Для п о д д е р ж а н і я с в я ­ зи в о й с к ъ пользуются т е л е г р а ф о м ъ и т е л е ф о номъ. В ъ общемъ, н о в ы я в о й с к а имјютъ вполн ј х а р а к т е р , к а ч е с т в а ; п р и этомъ отъ с т а р ы х ъ н а ч а л ъ почти ничего н е осталось. В ъ з а к л ю ч е н і е будетъ умјстно п р и в е с т и слјд. мнјніе англ. ген. Гордона, о т л и ч и в ш а г о с я п р и пода­ в л е н ы Т а й п и н с к . в о з с т а н і я и хорошо и з у ч и ­ в ш е г о китайца-солдата: « Н у ж н о покончить со с т а р о й с к а з к о й о трусости кит. солдата, к-рый требуетъ только, чтобы имъ командовали. Р о в ­ ность его п р и в ы ч е к ъ , к-рой онъ отличается в ъ мирное в р е м я , уступаешь мјсто во в р е м я вой­ н ы отвагј, г р а н и ч а щ е й съ неосторожностью. Е г о понятливость и превосход. п а м я т ь дјлаютъ и з ъ него х о р о ш а г о у.-оф-ра; холодность его темпер-та и невозмутимое спокойствіе я в л я ю т ­ с я въ немъ к а ч е с т в а м и не менје д р а г о ц е н н ы ­ ми. С к р о м н а я п о р ц і я р и с а , овощей, соленой р ы б ы и с в и н и н ы достаточна, чтобы поддержи­ в а т ь его в ъ с а м ы х ъ т я ж . трудахъ, будь это в ъ умјрен. климатј или в ъ т р о п и ч . з н о ј . Ф и з и ­ ч е с к и , в ъ м а с с ј , онъ, м. б., и не т а к ъ к р ј п о к ъ , к а к ъ е в р о п е е ц ъ , но значит-но к р ј п ч е , чјмъ представители д р у г и х ъ н а р о д о в ъ Востока». Ф л о т ъ . Н а и б , в а ж н о й эпохой в ъ исторіи соврем, боев, флота Кит. имперіи я в л я е т с я кон е ц ъ 1894 и н а ч . 1895 гг., когда в ъ в о й н ј с ъ Я п о н і е й мор. с и л а м ъ имперіи съ и х ъ у с т а р ј л ы м ъ судов, составомъ и з ъ 5 брон. судовъ, 20 к р е й с , 30 к а н о н , и друг. мелк. судовъ, Ъ ь 43 мин-цами, п р и ш л о с ь п о т е р п ј т ь д в а рјпшт. п о р а ж е н і я : п р и Нлу и В е й - Х а - В е ј . П о с л ј п е ч а л ь н а г о для К. исхода этой в о й н ы прав-ство, н е преслјдовав ш е е тогда н и к а к и х ъ а г р е с с и в . цјлей во в н ј ш н . политикј, долгое в р е м я н е п р и с т у п а л о к ъ созданію боев, флота и о г р а н и ч и в а л о с ь построй­ кою л и ш ь неоол. п р и б р е ж . судовъ, гл. обр., к а н о н е р о к ъ , для борьбы с ъ п и р а т а м и , В ъ к о н ц ј 1900-хъ гг. К. р ј ш и л ъ , одновр-но съ р е ф о р м а м и арміи, з а н я т ь с я и флотомъ. Для этой цјли з а гр-цу б. о т п р а в л е н а к-сія для ознакомленія с ъ иностр. флотами и съ положеніемъ дјла в о е н . судостроения. Т о г д а у ж е имјлись в ъ виду с а м ы е ш и р о к і е п л а н ы для р а з в и т і я кит. флота; н а м е ­ ч а е м а я п р о г р а м м а судостроенія б ы л а о ч . з н а ч - н а : по п е р в о н а ч . проекту о н а в к л ю ч а л а в ъ с е б я з а к а з ъ н а постройку 8 лин. к-блей, 20 к р - р о в ъ и 50 мин. судовъ. Кит. п р е с с а сообщала о п р и н я ­ т о м у прав-ствомъ р ј ш е н і и а с с и г н о в а т ь н а но­ вое судостроеніе в ъ теч. 7 лјшь 295 милл. руб. Однако, в о п р о с ъ объ и с т о ч н и к а х ъ для получен і я т а к о й суммы о с т а в а л с я о т к р ы т ы м ъ , т. ч. ф а к т и ч е с к и этотъ п л а н ъ в р я д ъ ли м. б. осуществленъ. П р о и с ш е д ш а я революція з а с т а л а флотъ и п л а н ы для его д а л ь н ј й ш . р а з в и т і я в ъ самомъ х а о т и ч . видј. З а гр-цей в ъ это в р е м я строился для К. р я д ъ воен. судовъ: 2 к р - р а в ъ 2.500 тн. в ъ Англіи, у Армстронга и В и к к е р с а ; 1 т а к о й ж е кр-ръ—у Камдена въ Америкј; Ш и х а у въ Г е р м а н і и строилъ для К. 2 истребителя по 450 тн.; в ъ Г е р м а н і и и Я п о н і и строились 4 к а н о н , лодки, и, к р о м ј того, 2 мин-сца по 300 тн. съ 30-узл. ск-стью б. з а к а з а н ы в ъ Италіи и Австріи. Одна­ ко, ф и н а н с . сторона этихъ з а к а з о в ъ не б. предв а р - н о обоснована, и нов. п р а в - с т в у впослјдствіи п р и ш л о с ь п р е д с т а в л я т ь и х ъ в ъ число а в а н с о в ъ , п о т р е б н ы х ъ к ъ в ы д а ч ј изъ больш. займа. Со вступленіемъ во власть нов. п р а в - с т в а , мор. мин-ромъ б. н а з н . Л ю - К у а н ъ - С ю н ъ , к-рый, о т д а в а я себј я с ­ н ы й отчеть о печал. состояніи госуд. ф и н а н с о в ъ , сразу отрјшился оть неосуществимыхъ фантазій и сталъ н а дјловую точку з р ј н і я . Весною 1912 г. в ъ п а л а т ј представ-лей онъ сдјлалъ подроб. док л а д ь и изложилъ п л а н ъ р а з в и т і я флота, подч е р к н у в ъ , что глав, заботою п р а в - с т в а д. б. под­ г о т о в к а личн. с о с т а в а , п р и в е д е т е в ъ порядокъ у ж е и м ј ю щ и х с я мор. силъ, оборудованіе б а з ъ для флота и вооружение п р и м о р . кр-стей; дальн ј й ш е е ж е у в е л и ч е н і е судов, с о с т а в а , по мнјнію мор. мин-ра, в ъ наст, в р е м я невозможно. Судов, с о с т а в ъ флота к ъ концу 1912 г. о г р а н и ч и в а л с я : 2 кр-рами: Ипгъ-Свеи и Чао-Хо по 2.750 тн. водоизм. (И—6-дм.и IV*—4-дм.ор.,ск-сть—22 узл.); кр-ромъ Хай-Чи в ъ 4.300 тн. водоизм. (II—8-дм. и X—4,1-дм. ор., ск-сть—19 узл.); к р о м ј э т и х ъ кр-ровъ, К. имјлъ ок. 12 н а х о д и в ш и х с я в ъ болје или м е н ј е удовлетворит, с о с т о я н і и к а н о н е р . ло­ докъ б о л ы п и х ъ и 11 м а л ы х ъ . В ъ с о с т а в ј мин. флота н а с ч и т ы в а л и с ь : 1 э с к а д р , мин-цъ ФеиИнгъ в ъ 850 тн. водоизм. ( с р о к а 1895 г.), 2 э с к а д р , мин-ца Шено-Нганъ и Егенъ-Вай в ъ 870 тн. водо­ изм. (срока 1899 г.) и 10 небол. мин-цевъ. Эти с л а б ы я с и л ы номинально д ј л я т с я н а 4 эс-дры (станціи): Б э я н с к у ю , Н а н ь я н с к у ю , Фудзянскую и Гуандунскую. Во г л а в ј к а ж д о й и з ъ н и х ъ сто­ ишь адм., отвјтствен. з а обученіе личн. с о с т а в а и з а подвижную оборону. П р а в и т , а р с е н а л ы н а ­ х о д я т с я в ъ п о р т а х ъ : Фучау, Т а к у , Ш а н х а й и В а м п о а . В ъ первомъ есть 2 к а з е н . дока, наибольшій и з ъ к - р ы х ъ и м ј е т ь р а з м ј р ы 4 8 0 X 7 8 X 2 3 фт., и 1 небольшой ч а с т н ы й докъ; во в т о р о м ъ — 2 м а л ы х ъ дока (1 к а з е н н ы й и 1 частный); в ъ третьемъ есть 2 части, дока, р а з м ј р ы наиболь­ ш е г о и з ъ к - р ы х ъ достигаютъ 5 0 0 X 8 0 X 2 2 фт., и 1 к а з е н . р а з м ј р а м и 4 0 0 X 5 7 X 1 1 фт.; в ъ 4-омъ есть 2 к а з е н . дока, р а з м ј р а м и 5 0 0 X 8 5 X 1 4 фт. и 3 5 0 X 5 9 X 1 8 фт. Что к а с а е т с я торгов иго флота и его о п е р а ц і й в ъ кит. п о р т а х ъ , то, по о ф и ц і а л ь но о п у б л и к о в а н н ы м ъ д а н н ы м ъ , з а послјд. от­ чет, годъ (1910) в ъ кит. п о р т а вошло и и з ъ н и х ъ в ы ш л о судовъ подъ кит. флагомъ общимъ в о ­ доизм. в ъ 18 милл. тн.; подъ англ. флагомъ в о ­ шло и в ы ш л о судовъ водоизм. в ъ 34 милл. тн.; подъ я п о н с к и м ъ — 1 8 милл. тн.; подъ г е р м а н с к и м ъ — 7 милл. тн.; подъ ф р - з с к и м ъ — 5 и подъ н о р в е ж с к и м ъ — 1 милл. тн. Всего в ъ п о р т а имп е р і и вошло и в ы ш л о з а годъ 208.516 торгов ы х ъ судовъ съ общ. водоизм. в ъ 86.771.809 тн., и з ъ к - р ы х ъ п а р о х о д о в ъ 87.802 съ водоизм. в ъ 80.613.890 тн. (Тужитнъ, Современный К и т а й , 1910; трудъ с н а б ж е н ъ подробиымъ у к а з а т е лемъ современной л и т е р а т у р ы о К.). КИТАЙСКАЯ ВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, составляешь одно и з ъ з в е н ь е в ъ Сиб и р с к а г о В е л и к а г о ж.-д. пути (см. э т о), соеди­ н я я ч е р е з ъ М а н ч ж у р і ю З а б а й к а л ь с к у ю ж. д. с ъ Уссурійской. О н а я в л я е т с я для Р о с с і и путемъ огромнаго политич. и воен. з н а ч е н і я . Вмјстј с ъ тјмъ сооруженіе е я п р е д с т а в л я е т ъ собою едва л и не единственное в ъ исторіи Р о с с і и , по сво-