* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

558 Китай, невыгодно в ъ ц ј л я х ъ соср-ченія силъ к ъ П е ­ к и н у и особенно п р и условіи, что мор. путь, д а ж е п р и н а л и ч і и необходимыхъ т р а с п о р т . средствъ, о к а з а л с я б ы з а к р ы т ы м ъ . Д о с т а в к а н а с. получ а е м а г о н ы н ј моремъ съ ю. глав, п и щ е в . п р о ­ дукта, р и с а , б. б ы т а к ж е в е с ь м а затруд-на. М а ксимал. составъ воин, појзда н а л и н і я х ъ Х а н ь ­ к о у — П е к и н ъ и П е к и н ъ — Т я н ь ц з и н ъ — 2 7 ваг., отъ Т я н ь ц з и н а ж е до Мукдена—16 в а г . 4) Л и н і я Ч ж э н ъ - д и н ъ (ст. П е к и н ъ - л а н ь к о у с к . линіи)—Тай­ ю а н ь (гл. г о р . провинціи Ш а н ь - с и ) , дл. 250 в е р . 5) Л и н і я К а й ф ы н ь — Х э - н а н ь , дл. 220 в е р . Эта линія будетъ продолжена до гл. города п р о в и н ціи Ш э н ь - с и , Си-ань. 6) В ъ 1902 г. б. о к о н ч е н а н ј м ц а м и Ш а н д у н . ж . д.—отъ Ц з я о - ч ж о у до Ц з и н а н ь (столица Ш а н ь д у н . провинціи), с ъ вјткою н а Б о - ш а н ь , п р о т я ж е н і е г л а в н а г о пути 380 в е р . и в ј т к и 55 в е р . 7) Л и н і я Т я н ь ц з и н ъ — Ц з и н а н ь — Пукоу н а л ј в . бер. Я н ъ - ц з ы - ц з я н а , дл. 1.015 в е р . П о с т р о е н а англо-герм. синдикатомъ; н а долю н ј м ц е в ъ п р и х о д и т с я сооруженіе с ј в . ч а с т и линіи отъ Т я н ь ц з и н а н а Ц з и н а н ь ц до южн. гр-цы провинціи Шань-дунъ. Южн. ж е ч а с т ь находится в ъ р а с п о р я ж е н і и англ. участн и к о в ъ с и н д и к а т а . Б л а г о д а р я этой линіи, нјм. ж. д. в ъ Ш а н ь - д у н ј , д о х о д я щ а я н ы н ј до Ц з и ­ н а н ь , с м ы к а е т с я с ъ общей сјтью кит. ж . д., п р и чемъ п о р т ь Ц и н д а о пріобрјтаетъ в е с ь м а в а ж ­ н о е з н а ч е н і е в ъ смыслј распредјлит. пункта для грузовъ, н а п р а в л я е м ы х ъ в ъ Ш а н ь - д у н ъ и Ч ж и - л и и д а л ј е в ъ с ј в . и з а п . н а п р - н і я х ъ . 8) Л и н і я Ш а н х а й — Н а н к и н ъ в ъ 336 вер., к ъ н е й пріобщ е н а р а н ј е в ы с т р о е н н а я линія Ш а н х а й — В у зунъ, ок. 16 в е р . Ч а с т ь дороги отъ Ш а н х а я до Сучжоу (ок. 80 вер.) 2-колейная. П р о р ј з а в ъ бо­ г а т ы й и г у с т о н а с е л е н н ы й р а й о н ъ , э т а линія с в я з а л а в а ж н . администр. ц е н т р ъ Н а н к и н ъ с ъ Ш а н х а е м ъ ; с ъ постройкой ж . д. Т я н ь ц з и н ъ — Пукоу линія Ш а н х а й — Н а н к и н ъ вошла, к а к ъ отдјл. звено, в ъ ж.-д. магистраль, о х в а т ы в а ю ­ щую в а ж н ј й ш . у ч а с т о к ъ п о б е р е ж ь я отъ Ш а н ­ х а я до Инкоу. Отъ Ш а н х а я линія продолжена до Х а н ь ч ж о у и будетъ п р о в е д е н а до Нинбо, всего н а 350 в е р . 9) Л и н і я К а н т о н ъ — Х а н ь к о у , с л у ж а щ а я продолженіемъ П е к и н ъ - Х а н ь к о у с к . магистрали, н а х о д и т с я в ъ постройкј; к ъ с. отъ К а н т о н а сооружено ок. 200 в е р . , продолжается п о с т р о й к а в ъ ю. отъ Х а н ь к о у . 10) Л и н і я отъ Т о н к и й , г р а н и ц ы до Ю н ь - н а н ь , 433 в е р . , стро­ и т с я . Н а ч а т а п о с т р о й к а ж . д. в ъ Фуцзянской провинціи. П р о и з в о д я т с я и з ы с к а н і я для линіи Х а н ь к о у — Ч э н ъ - д у (Сычуань). В ъ наст, время, замјтно стремленіе п р а в - с т в а пріобрјсти обратно в ы д а н н ы й иностр-цамъ концессіи. П р о в и н ц і а л . власти в с е ч а щ е в ы с т у п а ю т ъ с ъ п р о е к т а м и ж.-д. линій, особаго в н и м а н і я заслуживают^» проекты: а ) ж . д. отъ Сіань н а Л я н ь - ч ж о у в ъ Урумчи и Кульджу; б) отъ Ц з и н ь - ч ж о у (на л и ш и П е к и н ъ — Мукденъ) н а Ц и ц и к а р ъ къ Айгуну. Этотъ проектъ в ъ общемъ у ж е одобренъ п е к и н . прав-ствомъ; но средствъ н а постройку п о к а нјтъ; в) продол­ жение линіи П е к и н ъ — К а л г а н ъ н а Гуй-хуа-чэнъ и д а л ј е до Урги. И з ы с к а н і я н а линіи К а л г а н ъ — Гуй-хуа-чэнъ произведены. В ъ ж.-д. строит-вј замјтно стремленіе создать сплошной рельс, путь стъ А м у р а до К а н т о н а . Осущ-леніе этого г р а н д ю з , п р о е к т а будетъ имјть б о л ь ш . с т р а т е г , значеніе, в ъ особ-сти п р и п р о в е д е н ы современемъ в ъ ж и з н ь линій: П е к и н ъ — К а л г а н ъ — У р г а — Кяхта и Пекинъ—Сіань—Лянь-чжоу—Урумчи— Кульджа. Ш и р . колеи п р и н я т а в ъ 4 фт. 8,5 дм. Т. к. больш. ч а с т ь существ у ю щ и х ъ дорогъ п р о - м я с ъ проникновеніемъ европ. к у л ь т у р ы н а ч и ­ н а е т с я улучшеніе и способовъ добычи угля. З а т ј м ъ слјдуетъ соль, с о с т а в л я ю щ а я монополію п р а в - с т в а . Особенно з н а м е н и т ы добычей соли колодцы в ъ Цзы-лю-цзинј (Сычуани) и соляное озеро в ъ Ш а н ь - с и (Цзј-чжоу). Н е ф т ь т а к ж е находится во мног. м ј с т а х ъ . В ъ з н а ч и т , кол и ч е с т в ј производится д о б ы ч а ж е л ј з а и чугу­ на, золота (значит, р о з с ы п и к-раго н а х о д я т с я в ъ Гуань-дунј, Гуань-си, Гуй-чжоу и Х э - н а н и и особенно в ъ М а н ч ж у р і и ) , олова и с в и н ц а ; особенно с л а в и т с я п р і и с к ъ Го-цзю-чанъ, д а ю щій ежегодно 3 т. тн. о л о в а . П р е и м у щ - н о н а югј (въ Н а н ь л и н ј ) имјются к и н о в а р ь , ртуть, с ј р а , я н т а р ь , горн, х р у с т а л ь и в ъ значит, к о л и ч - в ј д о б ы в а е т с я селитра для в ы д ј л к и п о р о ­ х а . Н а р о д н а я предпріимч-сть н а ш л а в ъ обра­ б а т ы в а ю щ е й промышл-сти ш и р . поле дјят-сти по преимущ-ву в ъ видј к у с т а р . производствъ. Глав­ н о е и з ъ н и х ъ — в ы д ј л к а матерій и з ъ ш е л к а . Р ы б н . п р о м ы с е л ъ оч. р а з в и т ь и п р и б ы л е н ъ . Р а з в и т а т а к ­ ж е добыча с а х а р а и з ъ с а х а р , т р о с т н и к а ( н а югј, гл. обр., в ъ Фу-цзяни и Гуанъ-дунј). Н а ч а л о ф а б р и ч . промышл-сти в ъ ш и р о к , р а з м ј р а х ъ б. п о ­ л о ж е н о основаніемъ в ъ 1890 г. л а н ь я н с к и х ъ з а ­ водовъ, в ъ п р о в и н ц і и Ху-бей, п р и сліяніи Я н ь цзы-цзяна съ Ханъ-цзяномъ. Заводы эти Д Е ­ ЛЯТСЯ в ъ наст, в р е м я н а 2 ч а с т и : а р с е н а л ъ ( р у ж ь я и полев. ор.) и желјзодјлат. заводъ ( ж е лјзо, чугунъ, сталь и рельсы). А р с е н а л ъ в ъ 1902 г. в ы д ј л ы в а л ъ в ъ день 30 винт. М а у з е р а и б полев. о р . Всего ж е , со в р е м е н и о т к р ы т і я , и м ъ изготовлено 101.690 ружей, 43.437.931 п а т р о ­ н о в ъ , 730 скорострјл. пуш., 135 лаф., 631.705 г р а ­ н а т ъ , 60.865 я д е р ъ . З н а ч и т , предиріятіемъ я в л я е т ­ ся также шанхайскій арсеналъ, раздјленный н а 2 части: п р а в и т - н ы й и коммерческій; п о слјдній п р о и з в о д и т ь р а з л . м е х а н и ч . и д о к о в ы я р а б о т ы . В ъ послјд. в р е м я кит. прав-ство, с ъ цјлью освободиться отъ и н о с т р а н ц е в ъ , стало расширять казен. предпріятія. Намјчена также р е о р г - з а ц і я Фучжоуск. доковъ. Есть е щ е значит, з а в о д ы в ъ Т а н ь - ш а н и (Чжилійск. п р о в и н ц і и , в а ­ г о н ы и м а ш и н ы , а т а к ж е цементъ). П е р в ы м ъ п р о мышл. центромъ в ъ наст, в р е м я я в л я е т с я Ш а н ­ х а й , гдј существуютъ 12 хлопчатобум. ф а б р и к ъ , шелк, ф а б р и к и и м а с с а д р . мелк. предпріятій. П у т и с о о б щ е н і я . Желгьзныя дороги. 1) Л и нія Пекинъ—Тяньцзинъ—Тонку—Гоібаньцзы— Мукденъ с ъ вјткой н а И н к о у , о б щ . дл. ок. 650 англ. миль. П о с т р о й к а у ч а с т к а Синьминьт и н ъ — М у к д е н ъ в ы з в а н а к ъ ж и з н и исключит, обстоят-вами воен. времени: онъ с о о р у ж е н ъ н а с р е д с т в а и силами я п о н ц е в ъ , но затјмъ п е р е уступленъ кит. прав-ству. Э т а дорога я в л я е т с я к а к ъ в ъ политич., т а к ъ и в ъ воен. и в ъ ф и н а н с . отношеніяхъ н а и б , крупн. кит. ж.-д. п р е д п р і я тіемъ. К ъ Пекинъ-Мукден. линіи относится в ј т к а о т ъ П е к и н а до Т у н ь ч ж о у ( п р и с т а н ь н а р . Б э й х э ) , дл. 20 в е р . ; п о с т р о е н а в ъ 1901 г. англ-ми. 2) Л и н і я П е к и н ъ — К а л г а н ъ , 220 в е р . , п о с т р о е н а и с ­ ключ-но н а средства к и т а й ц е в ъ и с ъ помощью кит. и н ж - р о в ъ ; движеніе открыто в ъ а в г . 1909 г. Ей п р и н а д л е ж и т ъ в ј т к а Пекинъ—Мыньтоугоу, в ъ l b в е р . , с о е д и н я ю щ а я П е к и н ъ с ъ Мыньтоугоусск. угол, копями; 3) Л и н і я П е к и н ъ — Х а н ь ­ к о у в ъ 1.134 в е р . , о т к р ы т а в ъ 1905 г. Я в л я я с ь становымъ хребтомъ ж.-д. сјтй в ъ К., линія э т а имјетъ и стратегич. з н а ч е н і е . Воен. с и л ы К. с г р у п п и р о в а н ы , гл. обр., в ъ двухъ м а с с а х ъ в ъ с ј в . и ю ж н . ч а с т я х ъ К. Эти д в ј арміи р а з д е ­ л е н ы разстояніемъ в ъ сотни верстъ, что к р а й н е