* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

„ И з у т р у д ъ " — И з ы л ь м е т ь е в ъ , И. Н. В gg . Родъ изоляціи. V В й о й а и 581 t9 I іЧ W M W _ H i-i w M 4 J, « о и •е-и si _ и Ия Магпезіальная (смјсь магпезіи и азбеста) Азбест. войлокъ Каискій азбестъ . . . . . Рус. а8бзстъ (матрасами) Кизляьгуръ . . . . Лапидитъ Инфуворн. земля . . Пробколитъ . . . . Шелков, очески . . Уголь съ магнезитомъ 75,8 74,8 71,S 67,0 85,5 72,0 70,9 77,7 85,3 92,7 66,9 103,7 49 1 78,3 83,2 3,55 3,39 4,26 4,43 5,23 4,37 3,87 4,56 6,1 5,16 3,63 4,74 3,24 3,42 6,64 5,35 7,78 4Д1 6,7 3,15 9,61 П р и м ј ч а н і е . Температура пара была 173—176° по Цельсію. Парь насыщенный. Температура помјщевія 30—33°. И. арт. погребовъ отъ сосјднихъ, болје теп л ы х ъ отд-цій достигалась прежде обшивкою стјнокъ, потолковъ и половъ погреба изнутри дерев, досками, оставляя слой воздуха толщи­ ною 2—8 дм. Однако, т а к а я И. могла горјть; обшивка дерева мјдн. листами знач-но утяже­ ляла и удорожала устр-во, почему послјд. в р е ­ мя стали предлагать разл. п а т е н т о в а н н ы я мас­ сы, ч а щ е всего изъ крошенной пробки, обра­ ботанной магнезіал. цементомъ, азбеста и т. п.; нјк-рые изъ этихъ составовъ дали весьма удо­ влетворит, результаты; т., напр., лапидитъ н е сгоралъ даже в ъ сталеплавил. печи. И. К р и г с м а н а п р и дјйствіи н а н е е пламени больш. п а ­ яльной л а м п ы в ъ теченіе 10 мин. н е пропускаетъ тепла. Но И. эти имјютъ и недостатки, к., напр., намокаемость в ъ водј, малая прочность, разъјданіе металловъ и проч. Предлагается в ъ послјд. время для И. стекл. в а т а , но закрішленіе е я ненадежно. В ъ н ј к - р ы х ъ с л у ч а я х ъ п р и мјняется И. с м ј ш а н н а я (воздушная и изъ де­ р е в а или изолядіон. массы); воздухъ самъ по себј представляетъ п р е к р а с . И., особенно, если онъ неподвиженъ. Отъ отд-ній, имјющихъ н е в ы с . t°, но о п а с н ы х ъ въ смыслј п о ж а р а (угольн. ямы), И. ставится только огнеупорная (смјсь кизельгура, магнезіи и любого цементирующаго вещ-ва). Въ англ. флотј И. ставится с н а р у ж и стјнокъ арт. погребовъ и состоитъ обык-но и з ъ азбеста или кремн. в а т ы . И. бортовъ и палубъ до послјд. времени была воздушная, а, именно, в ъ разстояніи 6—8 дм. изнутри устанавливали вторую тонкую обшивку, оклеенную линолеумомъ или окр пленную пробковою мастикою для цредохраненія отъ отпотјванія. В ъ послјд. вре­ мя для И. бортовъ і римјняютъ разл. массы, н а п р . , лапидитъ, к - р ы й наклеивается н е п о ­ сред-но н а стальн. борть изнутри. „ИЗУМРУДЪ", крейс. 2 р., построенъ в ъ 1903 г. н а Невск. заводј, одного т и п а съ крейс. Жемчугъ (см. э т о с л о в о ) , вошедшій в ъ со­ ставъ 2-ой эс-дры Т и х . о к е а н а и принимавшій участіе в ъ Цусимскомъ бою, подъ ком. к а п . 2 р . бар. Ферзена. Н а з н а ч е н і е к р е й с е р а по приказу ком-щаго эс-дрой было держаться съ колонной бр-цевъ, о х р а н я я и х ъ отъ мин. а т а к ъ . Въ теченіи дневн. боя 14 м а я И. т а к ъ и дјйствовалъ, но съ наступленіемъ темноты, в ъ 8-мъ ч. в., ношелъ з а кр-рами, повернувшими р а н ј е глав, силъ эс-дры н а югъ. Однако, видя, что кр-ра продолжаютъ уходить, И. в ъ 9-мъ ч. в. вернулся къ глав, силамъ и продолжалъ путь съ отрядомъ к.-адм. Небогатова, не подвергаясь ночн. а т а камъ. Утр. 15 мая, когда н а флагман, к - б л ј , бр-цј Императоръ Николай I , б. поднять сиг­ н а л ь о сдачј, И. тотчасъ ж е отдјлился отъ бр-цевъ и пошелъ н а OtS, въ н а п р - н і и , оста­ в а в ш е м с я свободнымъ отъ н е п р . судовъ. З а к р - р о м ъ послјдовало нјск. япон. судовъ, но, когда И. развилъ полн. ходъ, в с ј они отстали. Веч. 15 м а я н а И. и з ъ - з а поврежденія паров, магистрали к ъ кормов, механизмамъ пришлось перейти н а ручн. штурвалъ и уменьшить ходъ до 15 узл. Удалившись з н а ч - н о н а в., к о м - р ъ кр-ра считалъ вјроятнымъ, что преслјдовавшія его суда отрјжутъ его отъ Владивостока и по­ тому, не р а с ч и т ы в а я болје н а полн. ходъ, повернулъ с ј в е р н ј е этого порта, къ л?жащей в ъ ЗОи мил. отъ него бухтј Св. Владиміра. Н а п р я ­ ж е н н а я работа машинъ въ теченіе послјд. дней отразилась н а ходј И., к-рый упалъ до 14 узл.; к ъ вечеру 16 м а я н а к р - р ј сталъ ощущаться недостатокъ угля, и з ъ - з а к - р а г о начали жечь лишнее дерево. В ъ ночь н а 17 м а я И. подошелъ къ бухтј Св. Владиміра и, не дожидаясь утра, сталъ входить в ъ &нее, чтобы н е остаться безъ угля в ъ морј. Но, придержавшись, благодаря темнотј, слишком ь близко к ъ берегу, крейсеръ сјлъ н а камен. р и ф ъ у м ы с а Орјхова. Попыт­ ки сойти съ мели задн. ходомъ не увјнчались успјхомь, к а к ъ и попытка войти в ъ сношснія съ Владивостокомъ. В ъ виду полнаго истощен і я угля и вјроят. близости непр-ля, ком-ръ И. собралъ оф-ровъ и послј совјщанія принялъ р ј шеніе взорвать кр-ръ, что и б. исполнено днемъ 17 мая. Команда И. п р и ш л а во Владивостокъ сух. путемъ, а непр. суда показались у бухты Св. Ьладиміра лишь в ъ іюлј. К-сія, н а з н а ч е н н а я по мор. вјд-ву для всестор. в ы я с н е н і я обстоят-въ Цусим. боя, п р и з н а л а заходъ кр-ра ночью в ъ неогражден. бухту Св. Владиміра не в ы з ы в а в ш и м ­ ся обстоят-вами, т а к ъ же, к а к ъ и отказъ отъ слјдованія в ъ ближайш. портъ — Владивостокъ, а уничтожені е крейсера—слишкомъ поспјшнымъ ИЗЫЛЬМЕТЬЕВЪ, И в а н ъ Н и к о л а е в и ч ъ , ком-ръ 44-пуш. ф р е г а т а Аврора, содјйствовавшій в ъ 1854 г. отраженію отъ Петропавловска англо-франц. эскадры. Окончилъ Мор. к-съ. В ъ 1830 г. б. произв. в ъ гард-рины, а в ъ слјд. г. въ мичманы. С ъ 1830 по 1848 г. плавалъ н а су­ дахъ Балт. флота, преимущ-но в ъ Финск. залив ј . В ъ 1849 г., командуя транспортомъ Або, обратилъ н а себя вниманіе кн. Меншикова п р е восход. видомъ транс-та и получилъ сперва корветъ, а затјмъ б. представленъ објими д-зіями флота къ з а г р а н и ч . плаванію и н а з н а ч е н ъ в ъ 1853 г. ком-ромъ фр-та Аврора. Н а этомъ фр-тј И. перешелъ, обогнувъ мысъ Горнъ, в ъ Т и х . океанъ. Зайдя в ъ Каллао, фр-тъ нашелъ в ъ немъ англо-франц. эс-дру, съ к-рой впсслјдствіи ему пришлось в с т р е т и т ь с я в ъ Петропа­ в л о в с к . Хотя война съ Россіей еще н е б. объ­ явлена, союзники имјли намјреніе задержать Аврору впредь до в ы я с н е н і я политич. обстанов­ ки; но, благодаря преду смотр ит-сти И., имъ этз не удалось: ставъ н а рейдј мористје друг, су­ довъ, И п р и н я л ъ в с ј мјры для избјжанія к а кихъ-либо неожиданностей; получивъ однажды ночью отъ симпатизировавшаго Россіи америк. б а н к и р а сообщеніе (подтвердившееся впослјдствіи), что н а англ. флагман, ф р - т ј происхо­ дить совјщаніе по вопросу объ арестј Авроры, 37*