* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Дымовая з а в ј с а — Дымовыя трубы. во время происшедшаго у Белясуварской та­ можни столк-нія между постомъ и шахсевенами хана Аларскаго, б. уб. ротмистръ Двоеглазовъ и 3 н. ч. и ран. 4 н. ч. Въ виду полн. безсилія перс, админ-ціи прекратить разбои, на­ казать виыовниковъ и заставить Мамеда очи­ стить захваченную рус. тер-рію, 10 а п р . изъ Тифлиса б. командированъ карат, отрядъ въ составј 2 стрјлк. б-новъ, взвода горн, арт-ріи и 1 сот. казаковъ, подъ нач. г.-м. Снарскаго. По прибытіи отряда къ Д. посту жители по­ селка Тазе-кала удалились въ Персію. Селеніе б. разрушено; уничтожены 4 погранич. селенія на перс, тер-ріи, жители к-рыхъ разбойничали на нашей территоріи. Шахсевенамъ б. предъ­ явлены требованія о наказаніи убійцъ чиновъ погранич. стражи, объ уплатј денеж. вознагражденія за воен. экс-цію и въ пользу семействъ уб. стражниковъ, о возвратј нашимъ подданнымъ угнаннаго скота и проч. Въ виду исполненія къ назначенному сроку части предъявленныхъ требованій и данныхъ Мамедъ-Кули-ханомъ и друг, главарями обязат-въ выполнить друг, требованія и прекратить набјги въ наши предјлы, 1 іюня 19и8 г. отрядъ Снарскаго б. отозванъ изъ предјловъ Персіи. ДЫМОВАЯ З А В Ј С А . См. М а с к и р о в к а . ДЫМОВЫЯ ТРУБЫ воен. и коммерч. су­ довъ служатъ для отведенія продуктовъ горю­ н ы въ атмосферу и увеличенія тока воздуха, поступающаго чзрезъ поддувало въ топки кот­ ловъ. Для этого Д. тр. д. имјть достаточ. вы­ соту и площадь попереч. сјченія; при этомъ, чјмъ большее количество топлива требуется сжечь въ единицу времени въ топкахъ, тјмъ тяга Д. тр. д. б. сильнје и, слјд-но, высота ея больше; но на воен. судахъ высота Д. тр. дјлается знач-но меньше, чјмъ того требуютъ подсчеты, а увеличеніе ск-сти горјнія дости­ гается работой нагнетат. или вытяжн. котельн. вентиляторовъ. Въ виду тактич. требованій судовыя Д. тр. д. б. минимал. допустимой высоты, чтобы не давать прот-ку базы для опредјленія разстояній. Кромј того, Д. тр. воен. к-бля д. б. возможно устойчивје, легче и такой конструк­ ции, чтобы осколки снарядовъ не могли попа­ дать черезъ нихъ въ котлы, каковые случаи наблюдались неоднократно въ мор. бояхъ. Затјмъ, Д. тр. д. обладать устойчивостью противъ прогаранія и дјйствовать одинаково хорошо при работј всјхъ котловъ или части ихъ. На­ конецъ, при конструированіи Д. тр. д. сохра­ няться возмож. однообразіе ихъ на судахъ од­ ного и того же типа, дабы трубы не облегчали опознанія судна непріятелемъ. Расширеніе Д. тр. отъ нагрјванія не д. вліять на к-съ судна или искажать форму самой трубы; атмосфер, осадки не д. попадать черезъ Д. тр. внутрь дымоходовъ и топокъ, когда котлы въ бездјйствіи.—Устройство Д. трубъ. Дымов, каналы отъ каждаго котла сводятся въ общій дымоходъ отъ цјлой группы ихъ. Если группъ одна, то надъ общимъ дымоходомъ устанавливается Д. тр.; если же на суднј нјск. группъ котловъ, то или надъ кажд. группой ставится отдјл. Д. тр., или же дымоходы 2-хъ или нјск. группъ сводятся въ одинъ общ. дымоходъ, надъ к-рымъ и устанавливается Д. труба. Въ зав-сти отъ числа котловъ и ихъ расположения, воен. суда м. имјть одну, двј, три и болје Д. трубъ. Боль­ 249 шое число Д. тр. считается недостаткомъ воен. к-бля, т. к. представляетъ прекрас. мишень. Ды­ моходы отъ котловъ дјлаются изъ оцинкованнаго или хорошо окрашеннаго листов, желјза, скрјпленнаго между собой угольниками. Они составляются обык-но изъ двухъ слоевъ,—вну­ т р е н н я я , болје толстаго (ок. */s Д -)> наружнаго, «обшивочнаго», болјетонкаго (ок. Vie Дм.), между к-рыми прокладывается слой огнеупор. матеріала (обык-но азбеста). Въ надлежащ, мјстахъ устраиваются спец. горловины и двери, соотвјтствующіе трапы и площадки для досту­ па внутрь дымоходовъ для чистки и наблюденія за дымомъ. Дымоходы укрјпляются на ко­ жухъ котловъ и имјютъ подвиж. соединеніе съ Д. трубой. Основаніе Д. тр. укрјпляется на од­ ной изъ палубъ самост-но и въ мјстахъ про­ хода черезъ друг, палубы имјетъ подвиж. соединеніе. Вокругъ дымоходовъ и Д. тр. устана­ вливается кожухъ, находящейся также въ по­ движ.. соединеніи съ ними, не препятствующемъ самостоят, расширенно какъ дымоходовъ и Д. тр., такъ и кожуха. Послјдній служитъ для от­ вода нагрјтаго воздуха наружу, дјлаетъ Д. тр. болје жесткой, устойчивой и менје подвержен­ ной сгоранію. Къ верхн. палубј Д. тр. укрјпляется спец. тягами (бакштагами),—цјпными или стального троса,—снабженными талрепами для натягиванія или ослабленія. Когда Д. тр. обслуживаетъ нјск. котловъ, она раздјляется внутри перегородками вдоль оси, служащими продолженіемъ частичныхъ дымоходовъ. Н а брон. судахъ для защиты котловъ отъ осколковъ ра­ зорвавшегося снаряда дјлаются, какъ продолженіе брон. палубы, внутри трубы брон. колос­ ники (см. э т о с л о в о ) . Опытъ послјд. войны показалъ, что Д. тр. боев, судовъ слјдуетъ бро­ нировать до нјк-рой высоты надъ верхн. па­ лубой, т. к. случайная пробоина въ основаніи трубы сильно понижаетъ тягу, а верхн. палубу застилаетъ дымомъ. Для предохр-нія котловъ отъ дождя и снјга Д. тр. покрываютъ сверху раздвиж. зонтомъ или просто чехломъ изъ бре­ зента и дерев, крышкой. Д. тр. на воен. судахъ дјлаются всегда изъ листов, стали толщиною отъ Д° / 8 Дм. Только на паров, катерахъ еще наруж. кожухъ Д. тр. иногда дјлается мјднымъ, болје устойчивымъ въ смыслј обгоранія, не требующпмъ окраски и придающимъ катеру изящ. видъ. Высота Д. тр., считая оть колосник, рјшетки котловъ до верхн. кромки ея, на больш. кр-рахъ и лин. к-бляхъ бываетъ ок. 80—90 фт., на легк. кр-рахъ 40—50 фт. и иа мин-цахъ та­ кая, чтобы дымъ не мјшалъ упр-ыію к-блемъ съ мостика. Слишкомъ короткія Д. тр. даютъ при форсированной тягј т. наз. «факела», да­ леко видные и особенно нежелат-ные на миноносцахъ. Съ довольно обычнымъ обгораніемъ Д. тр. борются устройствомъ естеств. вентиляціи между внутр. трубой и ея наруж. кожухомъ, а также выкладываніемъ внутр. пов-сти кожуха слоемъ азбест. ткани; сјченіе Д. тр. дјлается круглымъ, одинаков, діаметра и въ рјдк. слу­ чаяхъ овальнымъ, съ больш. осью вдоль длины судна. Такой же удлин. формы Д. тр. ставятъ часто на мин. судахъ, независимо отъ площади сјченія, для уменыленія сопр-ленія воздуха. Въ мирн. время Д. тр. пользуются всегда для опознанія однотип. судовъ, накрашивая на нихъ горизонт, полосы или флюгарки. Съ цјлыо введенія непр-ля въ заблужденіе дјлались попыт­ ки устанавливать на воен. судахъ телескопич. м и 1 3 г