* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Д н ј п р о в с к а я флотилія. р а с п о л о ж е н н ы е въ видј правил. 4 - у г - к а , съ съ земл. постройками посрединј, замјнившпми капониры, имјвшими начертаніе горнверковъ, сомкнутыми съ горжи валомъ и отдјленными отъ глав, постройки рвомъ, представляя, т. обр., со­ бой отдјл. форты или небол. цитадели. 2-рот. кр-стцы тоже представляли сочетаніе полигонал. фронтовъ съ земл. открыт, капониромъ въ видј бастіона съ отступи, фланками. Эти фронты б. помјщсны на сторонахъ квадрата 90 сж. дл.; за к.-эск. шелъ прикрыт, путь, усиленный во входящ. плацдармах ь дерев, блокгаузами. Непрерыв. линія (9 вер.) состояла изъ 5-фт. бр-вера, съ рвомъ 9 фт. гл., усиленнаго 10 сомкнут, окопами двухъ родовъ, — редутами (фиг. 6) и двойн. фельдшанцами (фиг. 7), к-рые б. пред­ положены на разстояніи 1 вер. другъ отъ дру­ га. Двойные фельдшанцы предста. ляли сомкн. окопы, въ к-рыхъ фланг, оборона рвоьъ доста­ влялась изъ 6 полубаст-въ, р а с п о л о ж е н н ы е по окруж-сти ограды.Редуты отличались отъфельдшанцевъ болје чрост. начертаніемъ въ планј. (Ѕ. Ласковскііі, Матеріалы для исторіи инж. искусства въ Россіи. Рукопись, ч. I V , 1869 г.). ДНЈПРОВСКАЯ ФЛОТИЛІЯ, боевыя суда, построенный въ разное время на р. Днјпрј и дјйствовавшія противъ турокъ въ лиманј рјки и въ Черн. морј вплоть до утвержденія Россіи на его берегахъ. Начало судостроенія на Днјпрј относится ко 2-му Азов, походу Петра В. въ 1696 г.; къ этому походу въ городј Врянскј, на р. Деснј, впадающей въ Днјпръ, по повелјнію Государя, гетхманъ Мазепа прнказалъ строить суда; особ, отряду изъ 2.500 ч. съ провіантомъ и арт-ріей, подъ нач. дворянина Неплюева, совмјстно съ запорож. казаками, б. поручено произвести на Брянск, судахъ поискъ и нападеніе съ моря на берега Крыма. По на­ ряду, воеводј Брянска велјно было сдјлать 42 струга больш. (по 10 сж.), 50 струговъ мал. ( 6 І 2 — 5 сж.) и 50 лодокъ однодеревыхъ; къ веснј 1696 г. б. изготовлено 42 струга больш., 46 мал. и 45 лодокъ, а позднје еще 9 судовъ; кромј того, въ Кіевј б. сдјланы 3 судна, да Запорож. казаки приготовили ок. 30 лодокъ. Однако, только послјд. судамъ пришлось дјйствовать противъ турокъ: Неплюевъ прибылъ къ кр-сти Таванску 1 авг., когда казаки бы­ ли уже въ самомъ лиманј. 2 авг. кошевой Яковъ Морозъ вернулся съ мор. промысла; въ морј казаки атаковали 5 тур. галеръ, шедшихъ къ Очакову, но д. б. отступить изъ-за сильн. огня. Оставивъ 300 ч., охочихъ до мор. про­ мысла, Морозъ рјшилъ вернуться въ лиманъ; но, встрјтивъ у Очакова весь тур. флотъ, ко­ шевой уничтожилъ свои суда и пробрался къ Таванску сушей; оставшіеся казаки напали на караванъ тур. судовъ съ провіантомъ и отбили 17 судовъ. Неплюевъ предлагалъ Морозу идти къ Очакову, но послјдній не могъ сдјлать это­ го за неимјніемъ судовъ. Въ томъ же 1696 г., рјшая вопросъ о «бьиіи морскихъ судовъ» въ боярской думј села Преображенскаго, Петръ прнказалъ указомъ 24 нбр. «въ Брянскј сдјлать 100 струговъ добрыхъ по образцу, каковъ присланъ будетъ съ Москвы, съ шестидесяти дворовъ—стругъ». Д. судостроение б. выдјлено изъ вјдјнія адмир-ства и передано въ воен. приказъ-разрядъ; хотя дјйствія разряда и были успјшны (за 1697—98 гг. б. построено болје 200 суд.), но боев, значенія они въ походахъ 135 1697 и 1698 гг. не имјли (см. Б р я н с к а я ф л о т и л і я ) . Походъ 1698 г., въ противность приказу Петра, б. предпринять не по Днјпру, а по пути на Перекопъ, «тјмъ путемъ, к-рымъ прежде сего его, Ёеликаго Государя, ратные лю­ ди въ Крымъ ходили». Съ заключеніемъ мира съ Турціей вопросъ о Д. ф-ліи замираетъ и воз­ буждается снова только въ 1724 г., когда Петръ опять начинаетъ готовиться къ войнј съ Тур* ціей; на этотъ разъ дјло кончается одной лишь заготовкой лјса. Слјд. періодъ относится къ войнј съ турками 1736—39 гг.; съ осени 1736 г. въ Брянскј опять стали спјшно строить мост, плашкоуты для перехода арміи Миниха черезъ Днјпръ и Бугъи400дубель-шлюпокъ (ок. 60 фт. дл., вооруженныя ш:стыо 2-фн. фальконетами), к-рыя д. б. пройти черезъ Д. пороги и дјйствовать въ морј; кромј того, строили малые прамы, плоскодон. галеры и кончебасы. Дјло построй­ ки шло медленно, а между тјмъ Минихъ, взявшій въ нач. іюля 1737 г. Очаковъ, настоят-но требовалъ скорјйш. привода къ Очакову судовъ изъ Брянска, расчитывая захватить съ ихъ по­ мощью берега самого лимана. Но ком-щій арміей напрасно угрожалъ «за умедленіе» смерт. казнью; не помогали и повторные Выс. указы: плаваніе Д. порогами б. такъ трудно и опасно, что изъ 300 судовъ, вышедшихъ изъ Брянска весной 1737 г., къ Очакову прибыли въ исходј авг. только 4 дубель-шлюпки и одинъ кончебасъ, да и тј съ такими поврежденіями, что потребовали немедл. починки. Между тјмъ, Ми­ нихъ строилъ расчеты именно на участіи фло­ та. Въ донесеніяхъ онъ писалъ: «Отъ состоянія флотиліи и отъ указа Е я Величества только бу­ детъ зависјть, и я въ будущ. году голду пря­ мо въ устье Днјстра, Дуная и далје въ Кон­ стантинополь»; фельдм-лъ высказывалъ, что успјхъ кампаніи слјд. года будетъ зависјть отъ того, к-рое изъ воюющ. гос-твъ «на морј сильнје быть можетъ». Въ окт. къ Очакову со­ бралось до 50 суд. Д. ф-ліи, но по малочисл-сти и неопытности своихъ командъ они почти не принимали участія въ дјлј. Камп. 1738 г. была неудачна и вызвала оставленіе Очакова и Кинбурна; дјят-сть Д. ф-ліи за этотъ годъ вырази­ лась только въ перевозкј войскъ и провіанта; мор. команды страдали отъ чумы, жертвами к-рой стали и два глав, нач-ка Д. ф-ліи, в.-адм. Н. А. Сенявинъ и к.-адм. Дмитріевъ-Мамоновъ. Въ 1739 г. б. заключенъ миръ съ Турціей, по к-рому Россія получила берега одного Азов, моря. Только въ 1774 г., послј новой войны съ Турціей, по Кучукъ-Кайнарджійск. миру, Россія пріобрјла значит, простр-во земли ме­ жду Бугомъ и Днјпромъ, съ находящейся въ лиманј послјдняго кр-стыо Кинбурнъ; тогда прав-ство занялось отысканіемъ на берегахъ Днјпра мјста, въ к-ромъ могли строиться мор. суда для выхода въ Черн. море. Сначала б. рјшено основать порть въ самомъ Д. лиманј, въ мјстечкј Глубокая Пристань; но Потемкинъ, на к-раго б. возложено веденіе дјла, нашелъ мјсто сјвернје, близъ кр-сти Александръ-шанцъ; здјсь въ 1778 г. б. основанъ Херсонъ, и къ по­ строение при немъ порта б. назн. ген.-цейхмейстеръ Гаішибалъ. 21 іюля 1779 г. на херсон. верфи заложенъ первый 66-пуш. к-бль Слава Екатерины (дл. 155 фт., глуб. 16 фт.); но по­ стройка задержалась, и спускъ к-бля на воду состоялся только въ 1783 г. Въ слјд. 3 года спускали по 1 к-блю, а съ 1787 г. стали спу-