* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

да ДІ а г р а м м а п а р о в о й п ш щ н и — Д І а г р а м м ы к о р а б л я й о е в ы я . перонссенвыя согласно принятому насштобу дјяетвнт. ноі;аааиныя н а фиг. 10. 11 и 12. Комбинированныіа Д. в а я н ы , Вакъ рук-ство про консгрунрованіи ыаиііши, чтобы достичь одиІ :І •. работы во всјхъ цал-рахъ д л я ойслпечеНІИ ПДаВНОСТП СЯ ДјПСТЫІЯ. ^іа^рсиілц SHHlpOпіііішіі, продложанная впервые: Бельпароыь и Л ВЫііуСЕЛ, П рСКрнЩВСтСЯ, И начинается *свіатіе> оставшегося в ъ ц щ - р ь пара; это дјдается, чтобы образовать подущну БЪ КОНЦЕ хода »іі>риіня II смягчить удары еГО БЪ ДНО ЩІ.ШНДрЗ. НакОнеЦЪ, П р и HJl^EUt коде ПОрШИЛ, ВЪ ТОЧКЈ ПОРШНЯ ОТВрЫВІІІОТЪ М."і(іТНІ1].-ОКВ0также H t t K . рапје. • &.•г; поршень дойдеть до мертв. тичкп въ п м о ж е н і п Ін («предвареніе впускал}. Пло­ щадь АЪ&КНЬА п предстаьлчеть графически дјІІствит. работу пара въ цн.т-рј за одинъ ходъ поршня; въ хорошо конструврованныхъ шпномич. ыапшпавъ судов, типа она равнэ. 0,55— оть площади теоретач. Д. Конечно, за обрат, кодъ сь друг, сторо;;ы поршни получается по­ добная лге Д. (фиг; 1, пуквтлръі- ТЗъ тнвонъ внд-Ь Д. получаются съ машкнъ при пчшощп ннд н и а т л р г прпборовъ (си. И н д п к а т О р ъ У . По очертаніямъ Л. опьгтн- и н м - н е х а н л к ъ сейчасъ же оБредъ-лнтъ характеръ работы пар- маши­ ны. Н а прпдагаеной .и &.чг I . ,•; введены неск. •-.:11:=.L_•:•: і-::-".. Д . , повазываіощгіхь недостатка ыншнии; фиг. 2 представляетъ Д. съ неправил, радпрсдјлсиіеыъ зо.югннк. перекрывіеи, вызывйіпщішъ неравенство работъ въ сО&Ьнхъ полостяхъ іціл-ра и парушающпнъ плавность дјйСтвія иашнпы; фиг. 3—неправильное положе­ ние яіігщсигрпка: оіовчпа, выпускъ и сягатіе наступаютъ раньше, чјігъ бы следовало (пунвгнрг>ыъ пока -.міЕL правильная Д-),н работа цил-ра уиеяъшастся; фиг 4—совершенно искаженная Д.. получпвшался вслјдсгьіе сласінны въ соеди­ нение золотника со пітовУнъ; фиг. 5 — неплотВПЛЪ эодогннвв, побјгн пара Послј отевчки в ийвыгпеніе ітротігводавленія; площадь Д. п. со­ храниться, но рисходь пара будетъ увелпченкиП; фнг. в — неплотность поршня; пУнпженіе криво Іі расшнренія п увеличение протпводавденЫ, ч і о вызыиаегь уненьшеніе площадн Д,, в :іначнтъ,н работы нашнньт,и уве­ личение расхода пара; фнг. 7— ыјстііыП побътъ пара черезъ поршепь; фнг, 8—неплотность пор­ шня в ъ концахъ хода, часто най л в д і е і і э я въ нчпривидьно рас_ - - к ч е п п ы х ъ пилиндрадъ- Въ ЦАшннахъ нногоьрат- расширен ід пара для кажд цкл-ра получает­ ся своя Д.; дли харои-стнк]] же вегн шашпны строятся ЕСнблниронанныя Д. Іфігг. 9}. По оси абсциссъ откладываются отрјакп, проіюрдіоналыіыс пбъснаігъ цпд-рокъ, а по осп ордпнатъ давленін на сл. площадн; объемы п н л - р о в ъ отвладываются не отъ начал* исординатъ, а отступя оть него на величину івредпагс пространства», т.-е. т о г о объела цил-ра, к-рый остается всегда не­ йду иершнемъ и дншцеыъ ц н л - р а въ стерта, точяахъ поршня. Рабо­ ту п а р а въ цпл-рахънашлны ино9 гскрат- раепшрепія теоретически JL можно аалјынть работой пара въ одномъ n i i j - р ј нпэк давленія, оділагъ СООТЕЁТ-НО иепьнгуто отсјчку н ааставпвъ то же нолпч-во дара, расши­ ряться въ ГЕХЪ ate предјлахъ, каігъ в ъ нјск. щіливдрвхъ. Эта. теоретич. Д. будетъ ABCDE- Ча­ сти ОЙ: FBHIK/LMNRft U STGDU продст.іВЛЯЮРЪ теоретич. Д. пнл-ровъ высо-к-, сред- ч ним:. павленія,а крнвыя внутри в т н х ъ фигур!*— г п г ноЁІюгная «ще по-дъ идзв. Мольс. получасть во» Оодьшее раопргктраненіа прн н^учонін ija^j. гемловг п р о ц о с с в ъ , пронс^одащнхъ съ napoui въ пар. нашннахі- tr турбпна^ъ и съ п в о л ъ въ геітлов. двигателиАЪ. Н а зтей Д- ненеоенъ ряд&с кр ИВЫІЪ, дающпхъвсј ь.. нч шіы, хар&втерпзу ю • щія состояаіе п а р а при лю&ыхъ ус-ювінхъ. Эти кривыіі суть: 1) лнаіи пост, волнч-ва теплоты, 2J лнніи посг. внтропіп, : і лннін ноет, давленіи. І 4 } ногревпч. кривая мохуу насыщоннынъ н перегрЕтыыъ паровгь, Ь) лнніи посг. даьленія для иерегрътаго пара, Щ лнпін пост. удјлі»н. объена и 7) лннін пост, волнчесгва пара. Д І А Г Р А М И Ы К О Р А Б Л Я БОЕВЫЯ, слу­ жатъ для нагляДг оцтшкп его тавтич. СВОПСТБЪ въ наступат, н о&оронит. отношепіяхъ. Рввлжчшить боен. Дг о&стрііла, порвжаем:ости и броннрованія- и) Д - -о&с-ыръла нмб.іажаетъ силу арт, огня по ра&ілч- навравленіявгь. На лястј бумагн прОЕЮДятъ дьв в№Нино перпенднк. пряньш, вэъ ІЕОНХЪ Одна изобрах^етъ діаиетра.*. плоскость н-бдя, А другая — лннію траверса; у ТОЧЮІ ііерБСјчеиіл, ьъ опред. масштаб*, пзсОражадгТ&іі углы обстрјла оінос-uo дІаистра.т. ПЛ.-ОТИ s-бля, нрн чешъ графнвъ важдоВ отдел, пушкн нарашиваегТСя на предыдущей. Чтобы Д ндглдднје харавтеризовала силу .-(.-с. шо^ужс;нія, графики пушевъ разл. влб, обозначаются разНг ыасштабанИг Вь нор. лнт-рј перЬдко встр&Ечаются Д., вычерченныя в ъ я а с ш т а Н енерііи г-** VI-v h"ll4TI».l< -n,nj,u_-1.-- •r. 1.