* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

78 Д ж е в е ц к і й , С. К.— Д ж е л а б ъ - К и ч у т ъ . женіе тјмъ же двигателемъ, что и на пов-сти, при чемъ запасъ воздуха для иитанія бензин^ мотора хранится въ резервуарахъ въ сжатомъ видј. Построенная по проекту Д . лодка По­ чтовый оправдала надежды изобрјтателя, а примјненная въ ней идея елннаго двигателя пмјетъ, повиднмому, большую будущность. Въ наст, время Д . живетъ въ Иарижј и занимает­ ся теоретич. и лаборатор. испытаніями по вопросамъавіатики и вычисленію воздуш. винтовъ. ДЖЕГАНЪ-ГИРЪ, Абуль-ИузафферъН у р ъ - Э д ъ - д и н ъ - М у х а г і ш е д ъ (1605—27), вел. моголъ, 4-й изъ енаменит. династіи Бабёридовъ, 3 столјтія владјвшихъ богатјйш. стра­ нами Индіи и славившихся своимъ могуществомъ, ученостью, роскошью двора и особенно сокровищами. Царст-ніе Д . относится къ періоду расцвјта этой огром. монархіи, прости­ равшейся отъ предјловъ Персіи до Китая п отъ Тибета до Индійск. океана и содержавшей 300-тыс. армію. Изъ воен. событій этого царст-ыія слјдуетъ отмјтить: подавленіе нјск. возмущеній въ Индостанј и Афганистанј, покореніе мног. независ, племенъ, населявшихъ Севаликскія горы (въ Кашмирј), потеря Кандагара, за­ х в а ч е н н а я перс, шахомъ Аббасомъ, вторгну­ вшимся въ Афганистанъ. Въ періодъ этого же царст-нія англ-не пріобрјли въ Индіи первую точку опоры для своихъ дальнјйш. завоеваній; имъ б. дано разрјшеніе завести въ Суратј факторію, съ каковой цјлыо въ 1615 г. пріјзжалъ въ Аджмиръ англ. посланникъ сэръ Томасъ Ро (Roe), принятый Д . благосклонно. Д Ж Е Д Д А (Djidde), самый значит, торг. го­ родъ побережья Аравіи на Краен, морј, ок. 25 т. жит.; является гаванью лежащей въ 94 клм. Мекки. Приспособленій для гавани не имјется. Большіе к-бли бросаютъ якорь на внјш. рейдј, меныпіе между берегомъ и тянущимися вдоль него корал. рифами, гдј они на глуб. 5—7 мтр. хо­ рошо защищены. На бер. моря построены 2 фор­ та. Д . является началомъ тур. правит, кабеля въ Суакимъ, Верхній Египетъ. Отсюда соединеніе кабеля черезъ Суэцъ съ Европой и черезъ Аденъ съ Вост. Азіей, Австраліей и Африкой. Д Ж Е Л А Б Ъ - К И Ч У Т Ъ , сел. вблизи лјв. бер. р. Арпачая въ Александропол. у., Эриван. губ., на бывшей до 1878 г. нашей гр-цј съ Турціей. Здјсь произошло первое боев, столкновеніе на Кавказ, театрј въ рус-тур. войну 1877—78 гг. Въ полдень 11 а п р . 1877 г., когда Кавказ, армія б. сосредоточена въ погранич. полосј, ком-щій Кавказ, дјйств. к-сомъ получилъ те­ леграмму Август, гл-щаго Кавказ, арміею съ приказаніемъ начать наступленіе въ предјлы Турціи, въ виду имјющаго послјдовать 12 апр. объявленія войны. К-щій к-сомъ г.-ад. ЛорисъМеликовъ веч. И апр. отдалъ диспозицію, со­ гласно к-рой во главј к-са д. б. перейти по­ граничную р. Арпачай кав-рія, въ составј 2 своди, дивизій. Н а тур.берегу была полная ти­ шина; тур. погранич. посты не ожидали нападенія, а дождлив, и туман, погода скрывала пере­ праву войскъ. Въ полночь полки 1-ой своди, кав. д-зіи г.-м. Шереметева были уже въ пунктахъ переправы, и, еще до разсвјта, 2-ой Горско-Моздок. кон. п., подъ нач. н а ч - к а штаба д-зіи полк. Маламы, перешелъ Арпачай и, т. обр., открылъ кампанію. Внезапное появленіе 3 оф. и 38 н. ч. Эта побјда, лишившая осажден­ ныхъ надежды на помощь извнј, имјла слјдствіемъ сдачу кр - сти Аббасъ-Абада 7 іюля. (Утвержденіе рус. владычества на Кавказј, изд. штаба Кавказ, воен. округа, 1902). Д Ж Е В Е Ц К І Й , Степанъ Карловичъ, инж-ръ, изв. пзобр-ль, участнпкъ рус-тур. вой­ ны 1877—78 гг.; род. въ 1844 г. въ Подол, губ., технич. образованіе получилъ въ Ёсоіе Centra­ ls въ Парижј. Первыя изобрјтенія Д . въ об­ ласти механики появились на Вјн. всемір. выставкј въ 1873 г. и привлекли внішаніе В. К. Константина Николаевича, к-рый пригласнлъ Д . заниматься въ Петербургј. Здјсь Д . построилъ приборъ для автоматпч. прокладки пути к-бля на картј; между прочими механич. рјшеніями задачъ, осуществленными въ этомъ приборј, было также механич. опредјленіе девіаціи компаса. Въ 1876 г. Д . началъ постройку своей первой подвод, лодки въ Одессј; лодка эта приводилась въ движеніе гребн. винтомъ, вращаемымъ ножн. педалями. Въ томъ же году Д . по­ ступилъ волонтеромъ на крейсеръ Веста, на к-ромъ подъ ком. Н. М. Баранова принималъ участіе въ бою 11 іюля и б. награжденъ знакомъ Воен. Орд. Въ 1879 г. въ Спб. Д . по­ строилъ вторую, улучшен, типа, подвод, лод­ ку, вмјщавшую 4 ч., по образцу к-рой воен. мин-ствомъ б. заказаны 50 подвод, лодокъ. Лод­ ки б. построены въ 1881—83 гг., подверглись многократ. испытаніямъ въ Еоен.-инж. вјд-вј {см. Б о р е с к о в ъ), но затјмъ б. забракованы и обращены въ плавучіе бакана. Въ 1884 г. Д . примјнилъ къ одной изъ этихъ лодокъ только что появившіеся въ то время электрич. акку­ муляторы; однако, съ переходомъ мин. дјла въ вјдјніе мор. мин-ства вопросъ о подвод, лодкахъ заглохъ. Занявшись изслјд-ніями въ обла­ сти воздухопл-нія, Д . въ 1885 г. Б Ъ ИМП. рус. техн. общ-вј прочелъ докладъ о полетј птицъ и аэроплановъ, основанія коего б. признаны правильными знач-но позже. Въ этомъ докладј впервые б. указанъ принципъ наивыгоднјйш. угла встрјчи, равно какъ и условія устой­ чивости. На всемір. конгрессј воздухопл-нія въ 1889 г. теорія Д . получила всеобщее одобреніе; т. обр., Б Ъ области воздухопл-нія, какъ іі въ дјлј подвод, плаванія, Д . явился выдаю­ щимся піоиеромъ. Въ 1890-хъ годахъ Д . прочель въ Парпжј, въ « Association technique Maritime> докладъ о теоріи гребн. винтовъ, изданный авторомъ впосдјдствіинарус.ифранц. языкахъ. Въ то же время Д . не переставалъ заниматься вопросами в.-мор. дјла и въ 1897 г. предложилъ Россіи и Франціи изобрјтенный имъ подвод, мин. аппаратъ, существенно от­ личный отъ принятыхъ во всјхъ флотахъ; въ этомъ аппаратј, к-рый применяется нынј на всјхъ подвод, лодкахъ, обычная труба (стволъ) замјнена системой рычаговъ вдоль наруж. бор­ та судна. На конкурсј франц. мор. мин-ства Д . получилъ первую премію за свой проектъ подвод, лодки съ динамомашиной и паровой коловраткой; ок. того же времени онъ предло­ жилъ рус. мор. мин-ству проектъ водоброннаго мин-ца, идеей к-раго было соединеніе мореход, качествъ надвод. судна съ неуязвимостью под­ вод, лодки и принципъ к-раго б. провјренъ ря­ домъ опытовъ. Въ 1905 г. Д . построилъ въ Спб. первую подвод, лодку безъ электрич. аккуму.ляторовъ: подъ водою лодка приводится въ дви-