* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Деревянное судостроение дійскій или съ о-вовъ Явы и Цейлона. Сопр-леніе разрыву ок. 7 тн. на 1 кв. дм., вјсъ 1 кб. фт. болје 60 фн., уд. в. 0,9. Легко подвергается червоточинј. Употребляется на дерев, кили, ва­ тервейсы верхн. палубы, настилку подъ орудіями, шпилями и стопорами цјпн. канатовъ и т. п. Сосна трехъ сортовъ: оюелтая—изъ сред, полосы Россіи; отличается легкостью, прочно­ стью и упругостью и идетъ, гл. обр., на части рангоута судовъ и шлюпокъ; красная (рудовая, изъ Сјв. Россіи), идетъ на палуб, настилку, обшивку бортовъ изнутри, обдјлку трюмн. помјщеній и т. д.; бгьлая (мендовая), идетъ на устрой­ ства, не требующія особ, прочности: врем, лјса, шаблоны, шергеня, подставы и пр. Сопр-леніе разрыву сосны (кромј бјлой) до 5 тн. н а 1 кв. дм., вјсъ 1 кб. фт. 32—40 фн., уд. в. 0,46—0,57. Лиственница растетъ въ сјв. Россіи, не под­ вергается червоточинј, долго сохраняется отъ гніенія и труднје возгорается. Сопр-леніе раз­ рыву 2—5 тн. на 1 кв. дм., вјсъ 1 кб. фт. 29—40 фн., уд. в. 0,42—0,57. Идетъ на спуско­ вые фундаменты эллинговъ, подкладку подъ броней, внутр. обшивку трюмн. помјщеній. Ель растетъ въ сјв. Россіи, легче сосны и имјетъ меньшую крјпость. Употребляется на разл. при­ надлежности шлюпокъ, весла, шесты, мачты, . врем, лјса и т. п. Ясень, изъ сред, полосы Россіи, отличается гибкостью и упругостью, но непроченъ. Идетъ при постройкј шлюпокъ н а внутр. отдјлку ихъ, весла, флагштоки, тентов, стойки, рјшетчатые люки, каютные щиты и столяр, работы. Бакаутъ—оч. тяжелое и крјпк. дерево, вывозимое изъ Ю. Америки. Сопр-леніе разрыву ок. 9 тн. на 1 кв. дм., вјсъ 1 кб. фт. ок. 69 фн., уд. в. 1. Идеть на внутр. обдјлку . дейдвуд, трубъ, выдјлку блоков, шкивовъ и т. п. Красное дерево 2 сортовъ: испанское, вывози­ мое изъ В.-Индіи, и гондурасское—изъ Центр. Америки. Первое красивје, второе крјпче. Упо­ требляется лишь н а Имп. яхтахъ и паров, катерахъ. Идетъ на комингсы люковъ верхн. палубы, сход, и парадные трапы, входн. рубки и на сто­ ляр, отдјлку каютъ. Остал. породы Д. почти не имјютъ примјненія въ воен. кораблестроеніи. 47 и скрјпляются мјдн. болтами. Въ сред, части попереч. сјченіе киля у болып-ва судовъ имјетъ форму квадрата. Съ боковъ киля дјлаются вы­ емки, шпунты, въ к-рые входятъ первыя доски наруж. обшивки, шпунтовыя пояеья. Ыа верхн. грань киля кладется дуб. брусъ, резенъ-киль; стыки его располагаются вразметъ со сты­ ками киля и соединяются подобными же зам­ ками. На нижнюю грань киля надјвается толст, доска фалшъ-киль, служащая для предохраненія киля отъ поврежденій при посадкј судна на мель, ударј о камни и т. п. Собраніе деревъ, составляющихъ стјны судна, называется наборолгз.При устройствј набора деревья располага­ ются съ такимъ расчетомъ, чтобы ихъ легко б. собирать и крјпить, а въ случај исправленій, поврежден, части удобно вынимать; при всемъ . этомъ сооруженіе д. б. прочно. Вертик. деревья, устанавливаемыя на киль, называются шпан­ гоутами (фиг. 2); кажд. шпангоутъ состоитъ изъ 2 симметрич. вјтвей, расположенныхъ по обј стороны діаметрал. плоскости судна. Наруж. и внутр. грани кажд. вјтви вырјзаются согласно образованно поверхности судна, а бок. грани перпенд-ны къ верхн. кромкј киля и къ діаметрал. плоскости. Кажд. вјтвь шпангоута со­ ставляется изъ 2 рядоьъ деревьевъ: въ одномъ ряду основаніемъ служить слегка изогнутый орусь 2 (фиг. I I ) , называемый флортимберсъ, . к-рому соотвјтствуютъ во 2-мъ рядј 2 лорфутокса или первые футоксы (3); къ концамъ флортимберса присоединяются 2 другія дерева, вто­ рые футоксы (4); къ концамъ первыхъ футоксовъ 3-ьи, къ концамъ 2 - ы х ъ — 4 - ы е и т. д. Эти отдјл. деревья соединяются торцами другъ . съ другомъ посредствомъ коксовъ, т.-е. Д. точен, цилиндровъ, половиною входящихъ въ одно де­ рево, а другою въ другое; иногда лее такое соединеніе дјлается въ замокъ. Обј вјтви шпан.гоута крјпятся между собою и къ килю при . помощи мјдн. или жел. оцинкован, болтовъ. Ёъ подвод, части судна, вообще, дуб. брусья крјпятся мјдн. болтами (см. Д е р е в о в ъ с у д о¬ с т р о е н і и). Въ надвод. части считаютъ достаточнымъ покрывать жел. болты тонк. слоемъ . цинка. Шпангоуты раздјляются на прямые и поДЕРЕВЯННОЕ СУДОСТРОЕНІЕ, въ наст, _ воротные. Первые устанавливаются перпенд-но время почти совершенно вытјснено стальнымъ, килю и идутъ въ сред, части судна; поворот, и лишь въ рјдк. случаяхъ Д. суда признаются шпангоуты (фиг. 3) ставятся въ оконечностяхъ; болје выгодными. Н а нашемъ дальн. сјверј, они располагаются наклонно къ килю, сохраняя напр., промысл, суда строятся исключ-но изъ по возм-сти норма л. положеніе къ обшивкј, дерева; рјчныя груз, суда на внутр. водн. пучтобы устранить острые срјзы (малки) и изтяхъ Россіи еще до сихъ поръ, за небол. исбјжать расщепленія при вбиваніи гвоздей. Для ключеніями, деревянный. Кромј того, иногда лучш. соединенія въ одно цјлое киля съ резенъкилемъ и шпангоутами внутри судна (по сре. строятъ Д. суда для спец. цјлей, напр., шхуны динј флортимберсовъ) накладывается и крјдля поляр, экспедицій. Матеріаломъ служить пится продол, брусъ 5, кильсонъ (фиг. I ) . Шпан­ дубъ, лиственница, сосна, ель и пихта, Изъ гоуты ставятся съ промежутками, шпаціями, дуба дјлаются главныя, основ, части судна, глав, цјль к-рыхъ — облегчить вјсъ набора и его наборъ; лиственница и сосна идутъ н а об­ доставить ему возможность просушки во врешивки и палубныя настилки, ель и пихта—на подвод, обшивку рјчн. судовъ. Существуютъ . мя постройки; ширина шпаціі! въ мор. судахъ также суда смјшан. системы, у к-рыхъ наборъ бываетъ 6—10 дм., а въ рјчныхъ 12—18 дм. желјзный, конструкція поперечной системы, Снаружи шпангоуты покрываются досками об­ какъ у жел. судовъ, а наруж. обшивка и па­ шивки, к - рыя прикрјпляются посредствомъ лубы деревянныя. Цослј 12 л. службы Д. суда жел. болтовъ, нагелей (Д. остроконеч. гвоздей) и суда смјшан. постройки требуютъ капитал, и ершей (жел. гвоздей съ зазубринами). Кажд. ремонта. Основаніе Д. судна составляетъ дуб. поясъ наруж. обшивки состоитъ изъ нјск. до- 4-гран. брусъ, называемый килемъ (фиг. I и I I ) . сокъ, скрјпленныхъ въ стыкъ, а продольно иаПо длинј киль 1 сосіавляется изъ нјск. от- . зомъ. Надвод. часть обшивки состоитъ изъ бодјл. деревьевъ, соединенныхъ на замкахъ; для лје толст, поясьевъ, идущихъ во всю длину устройства замка концы соединяемыхъ брусьевъ судна между оруд. портами, парал-но линіямъ скашиваются, прикладываются другъ къ другу палубъ; самый нижній изъ этихъ поясьевъ по