* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Гертанія. нал по всему кораблю. До окончат, выясненія свойствъ и недостатковъ турбин, двиг-лей со­ храняются поршн. машины. Вводится вновь противомин. сјть. Не замјчается погони за ск-стями и, несмотря на весьма удовлетвор-ные результаты (Тіійгіпдеп—22 узла), для ихъ достиженія не жертвуютъ друг, наступат. или оборонит, элементами. Постройка брон. кр-ровъ ведется не энергично: долго не могли оста­ новиться на опред. типј, на к-рый тактика херм. флота, повидимому, возлагаетъ исключ-но развјдку. Бронированіе обоихъ упомянутыхъ Ітиповъ мало отличается отъ брон. защиты во .флотахъ друг, державъ. Матеріалъ, благодаря многолјт. дјят-сти Круппа, лучше, чјмъ въ друг, .флотахъ. Мин-цы отличаются больш. ск-стями, іслабымъ вооруженіемъ, мал. райономъ дјйствій. Б е е принесено въ жертву ск-сти и выпояненію ихъ спец. задачи—атакј лин. флота.—Личный доставь Офиц. составъ образовалбя изъ кад­ ровъ прежн. прус, флота, всј качества к-рыхъ лередались преемственно соврем, составу. Гл. .контингентъ оф-ровъ и н. ч.—изъ сјв. частей Т. Поэтому, флотъ по духу и характеру можно считать прусскимъ. Оф-ры поступаютъ во флотъ лсключ-но по окончаніи мор. к-са, пополняе­ м а я по экзамену юношами, окончившими сред, образованіе и съ аттестатомъ зрјлости. Молод, люди, принятые во флотъ кадетами, считаются л. ч. и получаютъ незначит, жалованье. Плаванія на учебн. судахъ заканчиваются загранич. плаваніемъ, по возвращеніи изъ к-раго .воспит-ки подвергаются экзамену и произво­ дятся въ гардемарины. Послјдніе проходятъ рядъ теорет. и практ. курсовъ и послј бал­ лотировки всјми налич. оф-рами дан. моря представляются къ производству въ 1-й офиц. чинъ. Инж.-механики флота получаютъ больш. часть своего техн. образованія еще до зачисленія въ кандидаты на это званіе въ сред, тех­ нич. учебн, заведеніяхъ. Черезъ годъ послј •зачисленія они производятся въ ученики-ме­ ханики; пробывъ въ этомъ званіи 4 г., послј ряда практич. и теоретич. курсовъ и экзамеловъ они производятся въ машинные кондук­ торы; послјд. званіе даетъ имъ право, пробывъ годъ въ классј инж.-механиковъ, получить пер­ вый чинъ инж.-механика. Кромј этихъ двухъ глав, офиц. зваыій, существуютъ еще оф-ры, вышедшіе изъ кондукторовъ флота (палубныхъ юф-ровъ) мин. и арт. спеціальности. Служатъ .они обык-но только на берегу. Морскія коман­ ды комплектуются тремя способами: воин, по­ винностью, ежегод. выпусками изъ школы юнгъ и вольноопредјляющимися. Воин, пов-сть во флотј отбываешь преимущественно прибреж­ ное населеніе; призывной возрастъ 20 л.; дјйствительная (активная) служба 3 г.; запасъ .(резервъ) 4 г.; морская оборона 1-го призыва 5 д.; тоже 2-го призыва — до 39-лјт. возраста; ландштурмъ до 45-лјт. возраста. Юнги. Шко­ ла въ Мюрвикј для юношей 15—18 л.; обученіе 2 г., за к-рые надо отслужить 7 л. По окончаніи курса юнги производятся въ матро­ ны. Дальнјйшая карьера—всј у.-офиц. званія д о кондуктора включительно. Вольноопр-щіеся принимаюсь на себя обязат-во прослужить опред. число лјтъ: 3, 4, 6. Общее количество личн, состава (1911 г.): оф-ровъ 1.968, инж.лгеханиковъ 437, врачей 286, чин-ковъ 3.069; .сверхсрочнослуж. 12.288; ряд. матросовъ 41.126. гСіода включены какъ чины мор. пјхоты, такъ 283 и чнн-ки на берег, мјстахъ, въ центр, учрежденіяхъ и портахъ.—Базы. Оборудованіе базъ герм, флота принадлежить къ наиб, совершеынымъ въ мірј. Средства, затраченныя Г. на портов, стропт-во, громадны. До послјд. вре­ мени, несмотря на отлич. ихъ состояніе, на базы ассигнуются суммы, во много разъ превосхолящія соотвјтств. смјты др. державъ. При­ рода не шла навстрјчу этимъ стремленіямъ. Кромј КИЛЬСКОЙ бухты, Г. не обладаешь ни одной естеств. гаванью. Главные воен. порта Г. въ Сјв. моріъ: 1) Вильгельмсгафенъ, хорошо укрјпленъ, съ полн. арсеналомъ, запасами, ма­ стерскими, доками и т. п.; гл. база флота и мор. администр. центръ; 2) Куксгафенъ, у входа въ Эльбу, мор. кр-сть, база мин. и подвод, судовъ; защита доступа въ устья Эльбы. Ему соотвјтствуетъ на вост. бер. этого устья Брунсбюттель. Значеніе то же, что и Куксгафена; кромј того, онъ запираешь непосред-но устье канала Имп. Вильгельма и является вспомогат. базой; 3) Гельголандъ, мор. кр-сть, запасы топлива, база для мин-цевъ и подвод, лодокъ, съ закрыт, гаванью, к-рая въ наст, время отстраивается; 4) каналъ Имп. Вильгельма въ наст, время расширяется, что вызвано повсемјст. ростомъ размјровъ лин, судовъ. Значеніе канала: средство скораго и вполнј обезпеченнаго въ воен. и навигац. отношеніяхъ сообщенія между Балт. и Сјв. морями; вспомогат. база и убјжище для судовъ; идеаль­ ное мјсто погрузки угля, другихъ запасовъ или посадки десанта. Части канала, между нјк-рыми шлюзами, м. въ случај нужды служить до­ ками для поврежден, судовъ. Всј лин. к-бли ежегодно, по крайней мјрј 1 разъ, развора­ чиваются для практики въ каналј своими сред­ ствами, т.-е. безъ помощи буксировъ, что само по себј доказываешь стратег, его значеніе. Ба­ зы Балт. моря: 1) Киль, основная, самая ста­ ринная и наиболје оборудованная база герм, флота, кр-сть 1 кл.; склады, доки, мастерскія и т. п. расположены въ глубинј бухты, внј обстрјла съ моря; судостропт. заЕоды «Германія», «Говальдъ», «Императ. Верфь»; администр. мор. центръ; 2) Данцигъ, судостроит. центръ для подвод, лодокъ; школа летчиковъ и центръ воздухопл. дјла; ремонтный портъ; укрјпленъ со стороны моря; коммерч. портъ; доки, мастерскія и угольные склады. Въ наст, время Дан­ цигъ нјск. заброшенъ, въ связи съ переносомъ стратег, центра на з. Кромј перечисленныхъ, Г. обладаешь мног. коммерч. портами, такъ хо­ рошо оборудованными, что въ случај воен. дјйствій они м. принять на себя часть работы воен. портовъ. Гаковы: Гамбургъ и Бремерга Аень на Сјв. морј, Штетинъ на Балт. Глубина фарватера допускаешь заходъ въ названные порта судовъ съ осадкой до 35 фт. Всј перечисл. порты защищены со стороны моря сильн берег, укрјпленіями.—Плаваніе и маневры. По стоянно въ кампаніи находятся: 2 д-зіи флота открыт, моря — всего 17 лин. судовъ; 1 развјдочная эс-дра—4 брон. и 6 мал. кр-ровъ; 6 мин. флотилій—всего 66 мин-цевъ; учебн. суда, суда спец. назначенія, суда рез. кадровъ и т. п., въ сред. ок. 2 лпн. судовъ, 2 брон. и 4 мал. кр-ровъ; соотвјтствующее количество судовъ проч. типовъ. На станціяхъ американской, вост.-африканской, зап,-американской, австралійской и вост.-азіатской находятся обык-но 2 брон. кр-ра (базируются на Цинъ-Тао), 6—8 мал. куьровъ или канон, лодокъ и нјск. вспомогат. судовъ. т