* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

106 Вырјзка судовъ —Высадка желјзнодорожная. ресъ представляютъ тј, которыя написаны во время похода 2-ой Тихоокеанской эскадры; въ нихъ безхитростно разсказывается о печальномъ положены, въ какомъ находилась наша эскадра на пути къ Цусимј. Цјнность этихъ писемъ еще возрастаетъ при мысли о герой­ ской смерти ихъ автора, предпочитавшаго спасенію гибель на своемъ кораблј. В Ы Р Ј З К А СУДОВЪ. Такъ назывался въ прежнее время захватъ судовъ, стоявшихъ н а якорј подъ берегомъ, подъ прикрытіемъ берег, укр-ній или банокъ и мелководія. Обык-но, при такихъ условіяхъ, для В. судовъ нападающій д. б. абордировать непр-ля на шлюпкахъ; операція эта требовала особен, рјшит-сти и му­ жества, при чемъ неожиданность и быстрота нападенія играли глав, роль, почему В. судовъ принадлежали къ наиб, рискован, операціямъ; при соврем, условіяхъ мор. войны онј возмож­ ны лишь въ самыхъ рјдк. случаяхъ. Примјрами такихъ операцій м. служить многочисл. эпизоды изъ эпохи англо-франц. войнъ конца ХІІІІ и нач. X I X в. и англо-америк. войны 1812—15 гг. Такъ, въ ночь н а 24 окт. 1799 г. ком-ръ англ. 28-пуш. фр-та Surprise кап. Гашільтонъ рјшился вырјзать бывшій англ. же 32-пуш. фрег. Негтіопе, взятый испанцами и стоявшій н а якорј подъ прикрытіемъ укр-ній г. Пуэрто-Кабело въ Венецуэлј. Гамильтонъ послалъ для этого 6 шлюпокъ и лично принялъ начальство. Несмотря на то, что шлюпкамъ не удалось приблизиться незамјченными и по нимъ б. открыть огонь съ укр-ній, вооруженныхъ 200 орудій, и двухъ канонер. лодокъ, Гамиль­ тонъ удачно абордировалъ фр-тъ и послј кратковрем. жаркой схватки согналъ исп. экипажъ съ верхн. палубы внизъ, обрубилъ канатъ, поставилъ паруса и благополучно вывелъ свой призъ въ море. Благодаря плохой стрјльбј испанцевъ, англ-не потеряли всего 12 ч. ран. (въ числј ихъ б. самъ Гамильтонъ) во время рукопашной схватки. Не мало примјровъ удачной В. су­ довъ знаетъ и наша мор. исторія; особенно ча­ сто производились эти операціи въ эпоху Петровскихъ войнъ со Швеціей въ Фин. заливј и въ нач. X I X в. эс-дрой ген. Сенявина въ Средиз. морј. Для иллюстраціи тяжелыхъ по­ терь, к-рыя обык-но сопровождали неудач, по­ пытки В. судовъ, укажемъ на операцію Нель­ сона въ 1801 г. противъ франц. Булонской флотиліи (см. э т о с л о в о ) . Въ этомъ несч. для англ-нъ дјлј они потеряли 44 ч. уб. и 126 ран.; потери фр-зовъ были ничтожны. Къ изв. случаямъ В. судовъ принадлежать также: уничтоженіе 20 апр. 1797 г. шлюпками отряда в.-адм. Паркера, состоявшаго изъ трехъ 32-пуш. фр-товъ и одного 16-пуш. брига, у порта Жанъ-Рабель (на о-вј С.-Доминго), франц. к-бля, 3 шкунъ и 2 шлюпокъ (потерь у нападающихъ вовсе не было, несмотря на сильный огонь фр-зовъ), и В. 2 0 - п у ш . франц. корвета Chevrette въ бухтј Кемарэ шлюпками англ. 40-пуш. ф р - т а Beaulieu, 38-пуш. Uranie и 32-пуш. Doris; несмотря н а поддержку корвета арт. огнемъ съ берега и подкр-ніе его команды пјх. солдатами, Che­ vrette б. взятъ англ-ми и уведенъ съ потерей въ 12 ч. уб. и 57 ран.; фр-зы же потеряли до 154 ч. Во время войнъ С.-Ам. Соед. ІПтатовъ съ Англіей было также много случаевъ В со стороны англ-нъ, при чемъ амер-цы почти всегда защищались отчаянно и часто оч. успјшно. ВЫСАДКА Ж Е Л Е З Н О Д О Р О Ж Н А Я , имјетъ важное значеніе въ дјлј организаціи мас­ совой перевозки войскъ по ж. д., особенно въ воен. время, въ періодъ соср-ченія армій, успјхъ коего зависитъ отъ правил, выбора пунктовъ В. и соотвјтств. ихъ оборудованія. Съ оператив. и тактич. точки зрјнія, пунктъ В. д. удовлетво­ рять слјд. условіямъ: 1) находиться, по возм-сти, въ самомъ районј соср-ченія, дабы войска могли занять сразу тј мјста, к - р ы я имъ предназна­ чены. Но направленія ж.-д. линій не всегда совпадаютъ съ операц. направленіемъ; въ этомъ случај нельзя пренебрегать боковыми ж.-д. пу­ тями, а необходимо расширить зону В. Передъ войной 1866 г., при перевозкј прус, войскъ н а саксон.-австр. гр-цу зона В. б. выбрана въ 420 вер. для 7Іа к-совъ; нјк-рымъ к-самъ при­ шлось совершить до пунктовъ соср-ченія до 200 вер.; въ результатј 71/2 к-совъ въ 21 день собрались на границј. Въ 1870 г. въ теченіе 10 дней нјмцами доставлено на гр-цу 10 к-совъ, изъ коихъ нјк-рые высаживались въ 150 вер. отъ границы. Фр-зами изъ 6 ж.-д. линій исполь­ зованы только 3, имјвшія пункты В. у самыхъ позицій; 2) быть въ полной безопасности; для этого В. д. б. внј сферы непосредств. вліянія прот-ка и защищена особымъ отрядомъ или укрјпл. пунктомъ. Захватъ прот-комъ пункта В. при соврем, сложномъ оборудованіи его м. разстроить на долг, время перевозку по линіи; 3) имјть достаточно мјста для техн. оборудованія станціи, сбора войскъ и расположенія ихъ; 4) имјть достат. число грунт, дорогъ для дальнјйш. слјдованія войскъ. Съ техн. стороны станція В. д. имјть пропускную способность, отвјчающую заданію дан. ж. д. при работј ея по максимал. воин, графику, для чего д. б. тех­ нически соотв-но оборудована и обезпечена личн. составомъ. Техн. оборудованіе заклю­ чается въ слјдующемъ. Для безпрепятств. пріема и отправленія појздовъ необходимо имјть соотвјтств. число разгрузоч., нагрузоч., маневрен., запас, и др. путей съ погрузоч. и выгрузоч. приспособленіями: воин, платформами, мощеными площадками, матеріалами для устрой­ ства летуч, мостовъ, подъем, кранами и т. п., пакгаузами или крыт, платформами, наконецъ, рабочими и личн. составомъ; на станціи д. б. продовольств. пункты, кубы съ кипяткомъ, же­ лоба для водопоя лошадей, коновязи, отхож, мјста бивач. типа. Въ наст, время отъ станціи В. требуется столь большая пропускная спо­ собность, что полное техн. оборудованіе одной только станціи не всегда явится возможнымъ; поэтому, при масс, перевозкахъ приходится эшелонировать пункты В.; въ такомъ смыслј подготовлены зоны В. въ Германіи на вост. и зап. фронтј. Въ наст, время всюду на разгрузоч. станціяхъ, кромј станціон. рабочихъ, формиру­ ются рабочія роты, въ сферј вліянія прот-ка вооруженныя. Во всјхъ гос-твахъ войска ещё въ мирн. время обучаются посадкј и В. Прак­ тика выработала слјд. нормы желат. ск-сти по­ садки и В.: посадка съ платформы пјх. эше­ лона— Іа ч.; кав-рійскаго— / ч., арт-рійскаго— 1—1 Іг ч.; В. на платформу: эшелона съ н. чин. 10—15 мин.; съ лошадьми—10—20 мин., съ орудіями и повозками 20—30 мин. Время посадки съ пути или площадки и В. на путь и пло­ щадку превышаютъ указ. норму до і у — 2 разъ. (А. фонъ-Вендрихъ, Записки экспл-ціи ж. д. съ вюен. цјлями, Спб., 1886; Его же, Зависимость 3 4 2