* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

166 Лесопильной твзведстве плаетсявъ Л. заводахъ в* громадном* вели­ сталковъ съ вертикальными рамными пилами, честв*. Поэтому въ лъсопивохъ, дане рас­ получающими вертикальное качательиое дваположенных* ва берегу р*к*, счвтаютъ очевь жев1е прн помощи шатунонъ, соединенны г ь часто ботве удобным* уступать варом! дви­ съ приводомъ отъ двигателя. Въ каждомъ за­ гатель. Прв отопдев1а опилками приходится вод* имеется обыкновенно одна идя две поразмеры топвв паровыть котховъ делать боль- добяыхъ машины, хотя попадаются заводы в шани, нежели прв отоплена дровами влв съ бблыпимъ количеством* Л. машинъ. Въ каменнымъ угдемъ, всл~вдств1е аначвтельнаго сто кяхъ съ рамными (пряными) пихами (фаг. объема опилок*; нагревательная поверхвость 7 и 8) надо отличать две существенный части: котла делается не менее 20 кв. фт. ва 1 пар.раму съ пялами (чясломъ оть 1 до 24) и про­ с; площадь решетки 7ю—&/„ нагрев, по- чими принадлавностямя я аппараты для ваповерхяоств котла; щели въ колосвнкахъ двиган1я дерева. Въ лучвихъ машянахъ про­ 7«—7 "- при толщине колосввковъ въ •/«—!"; дольный частя рамы (т. е. идущих параллельно тяга должна быть слабая, дверцы аольника и пялавъ) сделаны (для легкости и уменьшение дымовая засдовш должны быть почти накрыты;чрезъ вто яннерц1н) нзъ желеэныхъ ИЛИ стальпри сильно! таге несгор1вш1я опалка уно­ нихъ трубок*, а поперечные бруски ваъ сталь­ сятся иъ трубу. Кочегарня я паровая машина ного листа, которому прядають поперечное обыкновенно повещаются въ одноэтажной при- сечен 1е, наилучше сопротивляющееся язгибаюВ стройке къ эдан1ю завода, прн чемъ жела­ щвмь уснлизмъ. Шатуны делаются стальные тельно, чтобы вта пристройка сделана была нлн железные трубчатые; цапфы для ннхъ де­ изъ камня идя кирпича даже прв деревянныхъ лаются въ верхней нля нижней поперечине заводахъ в, вообще, чтобы приняты были не­ ромы (вь верхней лучше, такъ вакъ прв этом* обходимый меры для надлежащего огражде­ станины получають меньшие размеры); ни­ ния отъ пожарной опасности. Дымовая труба когда яе следу оть прикреплять ихъ кь продолжна быть снабжена камерою для улавливали нскръ ИЛИ сетчатымъ колпакомъ на верху, для то! же цели. Само строен1е делается обыкновен­ но двухъ-этаяшывъ, прн чемъ удоб­ нее устроить такъ, чтобы нижн1й этажъ былъ ниже уровня земля; въ этомъ случае ноль второго этажа, на которомъ помещаются рельсы для тележки, находятся наравне съ зе­ млей, чемъ облегчается втаскнвав1е бревевь; приводи же для Л. машянъ я станины втихь последи ихъ поме­ щаются вь нижнемъ этаже на соотввтствующвхь каменяыхь фундамен­ тах*. Вблизи С.-Петербурга, на бе­ регу Невы, можно встретить паровые Л. заводы следующей конструкция (фнг. в). Паровые котлы помещаются въ отделен1н а, виловеняомъ язь камня ИЛИ кирпича; 6—лесопилка, с—дымовая труба, в — наклонная шюскость для BTacKRaaaia бревевь, / -таковая же для дольнывъ стержня мъ рамы, ибо пря таком* доставка распиленныхъ досокъ въ склады, прикр*П1ея!и стержни эти будут* подвержены довольво значительным* иагнбающииъ силаигъ, Р — ptu. взъ-за которыхъ придется увеличить размеры На русскихъ заводахъ Л. няшввы являются, втихь частей, что повлечет* за собою напрас­ въ громадном* большинстве случаев*, въ ВЕДЬ ное увеличение веса рамы. Дал уменьшения t I