* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

J • т ъ 33 сковеньн JL ко дну. Единственный* признавоиъ ддя этого могло служить равионървое смвтыввн1е лотлиня съ вьюшки поели дости­ женья Л . дна, такъ какъ сила, производищаа въ этомъ случат. вращен1е вьюшки, остается постоянною, всл*дств1е неизменяемости виса лотлиня между двомъ в поверхностью моря и неизменяемости его тренья въ води. На практики, одиако, раввоиърность вращен1н вьюшки нарушается часто отъ дрейфа судна, качки, иаиънеиьн тренья блоковъ я т. п. Са­ мое существенное усовершенствован^ въ деле овеавскихъ промеров* принадлежать Тоисону. Онъ предложилъ, въ 1872 г., заменить тросовый лотлинь стальною проволокою въ I км., спус­ кая ее е ь осойаго станка, въ которому при­ способлен* самодействующит стопор*. Подоб­ ная проволока легче тросоваго линя т о ! же крепости и трен!е ея въ воде меньше, а потому Л. чувствительнее. Ставок* состо­ ит* (фиг. I ) изъ вьюшки, сделанной изъ легкаго листового железа н имеющей окруж­ ность въ одну морскую сажень (в футь); въ одной ивъ щек* вьюшки сделана выем­ ка, которая обхватывается тросовым* кон­ цом*, представляющим* стопор*. Один* конец* стопора прикттвлляется къ особой стойке, а на другой его конец* навеши­ ваются кольцеобразные грузы. Один* груз* кладется съ самаго начала промера я разсчитывается так*, чтобы преодолеть инер­ ции вьюшки при вращен1и еа, остальные же грузы вдадутся во время промера, по мере надобности, съ целью уравновесить вытравленную проволоку. 100U саж. про­ волока весят* около 11 фа. въ воде, так* что на каждый сбъжалшья съ вьюшки 2ЬО саж. проволоки кладут* на стопор* 3 фи. Когда Л. достигнет* дна, то, вследетв1е уравновишенхя проволоки, первоначальный груз* в а стопоре тотчас* остановить врагденнэ вьюшки и таким* образом* момевть паденья Л . на дно определится сайг* собою. ( Изобретенье Томсона ае только увеличива­ ет* чувствительность Л . , но и ускоряет* работу промера почти иъ 8 раза. В * на¬ стоящее время два океанских* промеров* исключительно употребляют* проволоку Томсона, стопор* же иногда устраивают* иначе н при том* вводят» еще елвдупщ1я приспособленья: 1) стыам<швшяп—для определеньи натяженья линя; показан Ья ми его руководствуются дан регулирования спуска Д . , правильность котораго нарушается качкою судна, ударами волн* и т. п.; 2) ажхужуллкорь, резиновый или пружинный, ддя устра­ нены! вредваго вилянья ва проволоку сотрясе­ ний а поиергававлй. Проволока съ ньюшни спускается не прямо въ воду, а предвари­ тельно пропускается ч е р е п щкифь блока, приспособленная къ аккумулятору. Самый JL, т. е. груз*, устраивается всегда согласно принципу аппарата Брука, т. е. он* составляет­ ся взъ двухъ частей — трубки иди цилиндра, ддя добываяie грунта, н особаго сбрасываю­ щегося аа дно кольцеобразнаго груза, одного ила нескольких*, въ зависимости от* ожидае­ мой глубины. Вей зги части, также как* и способ* сбрасывании грузов*, устраиваются Вшяылатт. Слошрь ». ЛУШ. в* современных* океанских* Л . раэлнч нынъ образом*. Какъ на одннъ изъ Л. со веема необходимыми прасяоеобдеаьяма, вполне соответствующаго своему назначена, ука­ жем* здесь на Л. Сигсби (фиг. 1). На общей платформе А устроена вьюшка В (фиг. 1, черт. I) для проволока и аккумулятор* С. Последний состоит* из* двух* пружинь, из* которых* каждая находится внутри верти­ кальной цилиндрической стойки D (фиг. 1, черт. 2); пружины прикреплены нижними своими концами къ основав1янъ стоек*, а верхлпе ихъ концы соединяются между собою помощью проволочнаго троса, проходящего червзъ роульсы (фиг. 2) Е и роульс* F, при­ крепленный къ особой раме N, движущейся по рельсам* свободно между стойками. 7 инжваго основанья рамы имеется блок* в, через* • • г . 1 (черт. I • в). который пропускается тросовый линь, концы котораго проходят* затем* через* особые блока И у анжняго основая1я стоек*, поел» чего один* конец* берется яа руки во врекя спуска Л., а другой прикрепляется к* динамо­ метру I, отъ котораго вдеть уже стопор* М на вьюшку в к* другому динамометру Г , укрепляемому на платформе. Внутри рамы N вращается колесо О, окружностью въ &/• м. саж., со счетчиком* для опредвлевдя числа его обо­ ротов*. Проволока съ вьюшки пропускается через* колесо О и затем* через* небольшой пустотелый цилиндр* Р в * передней части платформы, съ целью предохранить проволоку отъ трев1а о платформу а придать ей въ на­ чале вертикальное положев1е. Для отвода про­ волока отъ стенок* цилиндра служить пово­ ротное колесо Л. На одной изъ стоек* акку-