* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

аг Лотцъ—Jon, или он* достигает* два при наклонном* положен1н линя, такъ что приходится несколько р а з * бросить диплоть, чтобы получить верную глу­ бину. При промерах* же глубоких* морей, достигающих* 1000 саж. и более, обыкноиенный диплоть оказался вовсе неприменим*, тахъ как* весь выпущенного диялотлння и огромное трея1е его въ воде в е дают* воэжожноста заметить облегчен1е веса въ руке вь момент* прнкосвовев1я Л. ко дву, а сле­ довательно, и во время остановить высучнваBie дяплотлная. Подобный обстоятельства за­ ставляли обращаться къ явобрътеи1ю болье со­ вершенных* приборов*, чем* обыкновенный Д., и патентов* на эти изобретения выдано более сотня за текущее столет1е. Изобретения велась главным* образом* въ двухъ направле­ ниях*: 1) для получен1я прибора для океансквхъ глубин* я 2) прибора для измерение глубин* до 100 саж. или немного более, не останавливая хода судна, или же прибора, ко­ торый могь бы служить постоянным* подвод­ ным* контролем* для предупреждения судна о малых* глубинах* и, наконец*, приборов*, регистрирующих* профиль дна мелких* бас­ сейнов* н рек*. При устройстве X для океанских* промпроп пыталась неоднократно применить прин­ ципы, отличные оть обыкновеннаго диплота: так*, Эриксонъ первый устроил* Л., основан­ ный на соотношен1н между глубиною и изме­ нением* давленья, Сименс*—на изменена силы тяжести, Бауер* и Мори—на ивмеренш пути, цроходимаго обыкновенным* диалогом*, по­ мощью нннтообраэиыхъ крыльев*; Шнейдер* пытался применить электрический телеграф*, но все эти к8обр*тен1н оказывалась более влв менее непригодными. Пришлось обратиться къ усовершенствовав!»] диплота. Первое удач­ ное вндонаменен!е диплота для океанскихъ промерю въ было сделано въ 1864 г. американ­ цем* Вруном* и заключалось въ томъ, что груз* составлялся изъ двулъ частей: 1) легваго стержня, прикрепляема™ къ лотлиню; нижнее осаовая1е стержня оканчивалось труб­ ками для захватыванья грунта; 2) просвер­ ленная) ло одному нзъ д1аметровъ ядра (32— 48 фн-Х которое надевалось аа стержень и, будучи поддерживаемо снизу кольцемъ, об­ хватывалось прикрепленною къ последнему проволокою и помощью ея подвешивалось на выступ* въ виде зарубки, сделанной у кольца, хъ которому привязывался лотлинь. Кольцо устроено в а шалнире, так* что, когда Л. ка­ сается два и лотлинь ослабевает*, то кольцо поворачивается внвэъ, проволока соскальзы­ вает* сь выступа а ядро падает* на дно; обратно приходится вынимать одннъ легкий стержень. При таком* устройстве явилась возможность употреблять более тонкий лотлинь для того же груза, отчего легче было опреде­ лять момент* падешя Л . на дно. Л. Брука былъ впосигЬдствШ улучшен* изменениями при­ способлен^ для захватыванья грунта и сбрасыван1я ядра у дна, во измерение океанскихъ глубин* все жо оставалось еще делом* трудныаъ и требовало большой затраты времени; особенно нелегко было при глубине 3 и бо­ лве тысяч* саж. определю* момент* прико- саисенъ - кобургскигг* тайный* конференцъсоветнлком*. Главнейшья его сочжвенЪэ: cUeber d. Begrlff d. PolLiei о. d. Unjiang d. StaatspolizeigewaU» (Гильдбурггауэея*, 1807), cReWelon d. Gnundbegrlffe d. NaUonaldkonomle ete.» (Кобургъ, 1811—14), «Haodbnch d. Staatswirtschafislehre» (2 жад., Эрлангенъ, 1831—38). Л. быхъ у&ежденнымъ последователен* и продол­ жателем* А. Сжата, отступая оть него, од­ нако, въ нъкоторыгь существонныхъ пунк­ тах*. Замечательно у Л. строгое различение ценности а цены. Учен1е о фннавсахъ Л. излагает* въ непосредственно» связи съ поли­ тической экономией. X—протввнвкъ подоходнаго налога, который, по его мн*иг1ю, подры­ вает* охоту къ труду. К ъ государственнынгь ааДвиигь онъ также относятся отрицательно, такъ какъ она д*хал)т* занимающее государ­ ство данником* няостраицевъ. Принципиальное обосновав1е права обложения и податной обя­ занности у Л. чисто утилитарно-индивидуали­ стическое. Д. С. Л с * т ц - ь (Вальтеръ Lotz)—современный нъм. вковоннсть, проф. въ вгюнх. увив., спепДадисть по денежным* и банковым* вопросам*, автор* соч.: cGeschlchle о. Krltik d. deolscben Bankgeseties> (Лпц., 1888). cTechnlk d. denlschen Emlsalonageschafteni (Лпц., 1890), «Dle Wahrungsfrage in Oesterreicb-FJngarnt (Лпц., 1889), ddeen d. denlschen Handelspolltik I860—91» (Лпц., 1892). Л е с т ь — прибор* для намерения глубины моря. Прост*йл11| Л., употребллллпдйся с* самых* древних* времен* и по настоящее время для небольших* глубин*, состоит* нзъ свинцовой ионической гири и разделенной ве­ ревки, нвзываемой лотлинем*. Различают* руч­ ные Л. я дшпмюш. Ручные Л. употребляются для глубин* до 46—60 сале, а днплоты для глубин* до 100 сам. Согласно штатному снаб­ жений судов* вашего флота для ручных* Л. употребляются СВИНЦОВЫЙ гнрв в к о и ъ отъ 8 до 12 фи., а для диплотовъотъ 86 д о 4 0 ф н . , при чем* веревка, называемая дшнлоилинсм*, полагается изъ врученаго троса в * 1 дм. по окружности. Въ нижнем* ко ид* гири де­ лается небольшое углубленье, въ которое, пе­ ред* бросанием* X , кладется венного сала; къ последнему, когда Л . коснется два, прнлнаают* рааллчиыя частицы грунта а такимъ путем* определяют* вместе съ глубиною свой­ ства грунта морского дна. При подобном* простом* устройстве ручвой X удовлетво­ ряет* вполне своему назначенью во многих* случаях* ворабельаой практики, напр. при входахъ ва рейд* для выбора места якорной стоянки, при следовании надымъ ходом* въ мелких* ивлоизеледоваввыхъ местах*, при приближении къ берегам*, а также при гидро­ графических* работах* въ мелких* морях*, залввахъ в т. п. Что касается диплота, то употребление этого прибора сопряжено съ боль­ шою затратою времени при плавашн вблизи берегов* или въ местах*, где есть отлнчятельвыя глубины, по которым* судно можетъ проверить свое место въ море, такъ какъ для измерены въ втвхъ случаях* глубины прос­ тынь двплотоыъ требуется останавдииать ходъ судна, при чем* асе таки X иногда проносить