* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

507 ВОДНЫЕ ПУТИ 508 протекает Иртыш; здесь мы встретим и первобытное скотоводческое х-во и возделываемые трактором поля и сравнительно развитые в пром. отношении пп. с значит. рбч. населением. Верх. (юж.) часть бассейна Иртыша входит в состав Казак. Р., средняя—Сиб. края и ниж. (сев.)— Уральской обл. Гл. реками бассейна являются: Иртыш, приток Оби, с общим протяжением, считая от истока Черного Иртыша, около 4.500 км, из к-рых в пределах СССР 3.850 км (на территории Казак. Р. 1.933 км, Сиб. края 917 км и Уральской обл. 1.000 км) и первые 650 км в пределах Китая. По условиям судоход¬ ства, по значению в качестве пути сообщения Ир¬ тыш не везде одинаков. Верховья его изобилуют препятствиями для судоходства, низовья—глубоки и доступны всю навигацию для крупных судов на полной осадке: в одних частях он интенсивно ис¬ пользуется для судоходства (Усть-Каменогорск— Семипалатинск), в других же пока совершенно заб¬ рошен (Черный Иртыш). Из притоков Иртыша ис¬ пользуются для судоходства: Тобол и входящие в его сист.: Тура, Тавда, Сосьва и Лозьва, затем Конда, Ишим, Тара, Шиш, Уй и Туй. Общее протяжение всех судоходных путей Иртышского бассейна 9.322 км и сплавных—10.283 км. Наиб. оживленный сплав на верх. участке Иртыша от пристани Гусиной до Семипалатинска, затем на Туре (выше Тюмени), по Тавде, Сосьве, Шишу, Тую, Ую и др. более мелким рекам. Обский бассейн (без бассейна р. Иртыша) за¬ нимает огромную площадь от юж. склонов Алтая, где берут начало реки, составляющие Обь, и до бе¬ регов Сев. Полярного м., куда она впадает. Природ¬ ные условия Обского бассейна так же разнообраз¬ ны, как и бассейна Иртыша. Территориально Об¬ ский бассейн делится на две части: верх.—в преде¬ лах Сиб. края и ниж.—Уральской обл. Общее про¬ тяжение Оби от слияния pp. Бии и Катуни до впа¬ дения в Обскую губу (мыс Ямсалэ) 3.635 км. На всем этом протяжении Обь судоходна в течение всей навигации. Наиб. интенсивное судоходство на верх. участке Оби—Бийск—устье Томи, ср. и ниж. части для судоходства использованы в слабой сте¬ пени. В состав Обской речной сети входит (без Иртыша) 9.929 км судоходных и 7.334 км спл. пу¬ тей. Из судоходных прит. Оби используются а) для постоянного судоходства: Чарыш, Томь, Чулым, Ир¬ тыш; б) для случайных нерегулярных рейсов: Бия, выше Бийска, Чая, Кеть, Вах, Тым, Васюган, Сев. Сосьва, Юган, Щучья, Казым. Сплав развит по Бии, верх. Оби, Томи, Чулыму и их мелким притокам. Енисейский бассейн охватывает огромнейшую по площади полосу Ср. Сиб. и соседней с нею ТаннуТувинской Респ., между 50 и 70° с. ш. от хр. ТаннуОла на Ю. и берегов Сев. Полярного м. на севере. С 3. к Енисейскому бассейну примыкает бассейн Оби и р. Таз, с В. в юж. части с ним непосредственно (Ангарой) связан бассейн оз. Байкал, а сев. соприка¬ сается бассейн Лены и нескольких второстепенных рек, впадающих в Сев. Полярное м. (Пясина, Хатанга, Оленек и др.). Общий характер и природные условия Енисейского бассейна отличаются разнообразием. Юж. безлесные степи с скотоводческим х-вом (Танну-Тува) сменяются труднопроходимыми горными цепями, богатыми золотом и др. полез. иск., мало еще использованными (Саяны и Танну-Ола), дальше на С. тянутся широкие хлебородные минусинские равни¬ ны, издавна густо населенные, еще дальше на тыся¬ чи км протянулась сиб. тайга, с огромнейшими за- пасами леса высоких сортов (Ангарские), с рас¬ сыпанными по ней золотыми м-ниями (Юж. и Сев. Енисейская тайга) и, наконец, на Крайнем С.—тундра, таящая в себе еще не тронутые человеком бо¬ гатые залежи каменного угля и др. иск. (Норильс¬ кий район). Сеть водных путей бассейна Енисея имеет общее протяжение: судоходных 8.984 км и сплавных 9.955 км, всего 23.424 км (с несудоход¬ ными и несплавными). Из судоходной сети эксплоатировалось в 1926 только 55%. Спл. реки исполь¬ зованы для сплава в еще меньшей степени. Основ¬ ная артерия бассейна Енисея, образовавшись на территории Танну-Тувинской Респ. из двух рек БейКем и Ха-Кем, пригодна для судоходства от места слияния этих рек до впад. в Сев. Полярное м., т.-е. на протяжении 3.604 км. Используется же Енисей для коммерческого судоходства только от д. Озна¬ ченной (3.141 км). С навигации 1929 предположе¬ но организовать судоходство и выше этого п. до г. Хем-Белдыр (ц. Танну-Тувинской Респ.). Условия судоходства по Енисею весьма разнообразны. В верх. части (выше Красноярска) река допускает пла¬ вание судов на осадке (в межень) не выше 1,25 м, в ср. (Красноярск—Енисейск) 1,8—2,5 м, в ниж. (Ени¬ сейск—устье Курейки) 3,6 м и ниже до Усть-Енисейского порта 6,5—7,5 м. На протяжении около 600 км от Усть-Енисейского порта вверх по Ени¬ сею могут подниматься морские пароходы на осад¬ ке до 7 м. Из судоходных прит. Енисея наиб. круп¬ ные: Ангара, Ниж. Тунгуска, Ср. Тунгуска, Туба, Курейка и др. Судоходство но этим рекам или очень слабо развито, или только еще начинает организо¬ вываться. Сплав ведется по всему верх. Енисею от истоков до Красноярска и по прит.: Усу, Абакану, Мане, Тубе и др. В большом масштабе намечается сплав по Ангаре, в районе к-рой имеются огромные запасы лесов высокого качества. Байкальский бассейн составляет часть Енисейско-Ангарского бассейна, с к-рым он непосредственно связан Ангарой. Юж. часть бассейна (верховья Се¬ ленги) находится в пределах Монголии, б. ч. Байкала и ниж. течение Селенги расположены на территории Б.-М. Респ. и только юж. побережье Байкала входит в состав Сиб. края. Сеть водных путей, связанных с Байкалом, состоит из 2.498 км судоходных путей и 2.045 сплавных. Судоходство по всей огромной пло¬ щади Байкала (33.000 км ) может совершаться без всяких затруднений, благодаря большим глубинам озера. Фактически озеро в судоходных целях ис¬ пользуется очень слабо. В навигацию совершается 2—3 пароходных рейса между ст. Байкал (при исто¬ ке Ангары) и Нижне-Ангарской (в устье верх. Анга¬ ры), с заходом в прибрежные пп. (Усть-Баргузин и др.), расположенные по обоим берегам между конеч¬ ными пристанями этой судоходной линии. С е л е н г а, впадающая в Байкал, верх. частью входит в состав Монг. Р. Выше гос. границы она считается пригодной для судоходства до устья ЭгинГол (280 км); прав. прит. Монг. Селенги, О р х о н также пригодна для судоходства в течение всей на¬ вигации до устья Иро (62 км). И Селенга и Орхон в пределах Монголии для коммерческого судоход¬ ства использованы в весьма малой степени. Судо¬ ходные рейсы сюда из пределов СССР начали со¬ вершаться только в самые последние годы. Име¬ ются основания предполагать, что они закрепят¬ ся и разовьются. Ниже границы, в пределах СССР, постоянное судоходство поддерживается между Верхнеудинском и пристанью Усть - Кяхта, от 2