* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

3.3- Сосуды шахтные откаточные него объема и тары состава, возможность загрузки и разгрузки без остановки состава, большая пропускная способность погрузочного и разгрузочного пунктов, большая производительность локомотивного транспорта. Применение секционных поездов способствует упроще­ нию схем автоматизации погрузочных пунктов. Разгрузка угля из секционного поезда в бункер осуществляется с помощью разгрузочного электрифицированного устройства РУЭ. Техническая характеристика секционного поезда ПС-3,5 Количество секций в поезде Вместимость секции, Колея, мм Минимальный радиус закругления рельсового пути, м Ширина разгрузочного отверстия, мм Тип разгрузки секции Габаритные разметы поезда, мм: длинаяширинвявмеота от головки рельса Масса поезда, кг 30 3,5 900 12 700 Автоматическая 85400» 1350* 1600 42000 Число секций в составе в конкретных условиях принимается в зависимости от тяговых возможностей локомотива. Управление раз­ грузочным устройством дистанционное. Изготовитель — Дружковский машиностроительный завод ВАГОНЕТКИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЮДЕЙ Вагонетки для перевозки людей изготовляются двух типов: ва­ гонетки ВПГ и вагонетки ВЛН. ВАГОНЕТКИ впг предназначаются для перевозки людей по гори­ зонтальным горным выработкам, могут использоваться также для пе­ ревозки людей, пострадавших от несчастных случаев. Выпускаются двух типоразмеров: ВПГ-12 и ВПГ-18. Вагонетка типа ВПГ (рис. 3.16) состоит из кузова 7 с размещен­ ными внутри него сидениями 6, рамы 5, подпружиненных сцепных устройств 4, ходовой части 8 с подрессореннымми скатами, стояноч­ ного тормоза 3, сигнального устройства 2, обеспечивающего подачу сигнала машинисту локомотива с любого сидения каждой вагонетки поезда. Проемы в кузове ограждены дверями / . Для виброизоляции все болтовые соединения имеют резиновые прокладки. 411