* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

548 ТОРМОЖЕНИЕ ное горючее уран 233. Т. применяют для легирования магниевых и др. сплавов, которые необходимы для ракетной тех ники и авиации. Диоксид тория исполь зуется как огнеупорный материал, кото рый плавится при 3200 °С и химически очень стоек. ТОРМОЖЕНИЕ — уменьшение ско рости движения транспортных и гру зоподъёмных средств, технологических машин и деталей различных механиз мов. Принцип введения сил (моментов) сопротивления движению и поглощения кинетической энергии движущихся тел лежит в основе работы разнообразных конструкций тормозов ?см.?. Наряду с механическим Т. на электровозах, в по ездах метро, в троллейбусах и др. маши нах с электроприводом широко приме няют электрическое Т. путём создания тормозного электромагнитного момента (для чего используют динамическое или рекуперативное Т. и Т. противовклю чением). Напр., при необходимости за медления движения электропоезда ма шинист переключает электродвигатели в генераторный режим. Движущийся по инерции состав приводит в движение ставшие генераторами электродвигатели, которые вырабатывают электрический ток и возвращают его в питающую сеть. На это затрачивается кинетическая энер гия движения, и состав, замедляя ход, останавливается. ТОРМОЗ — механизм или комплекс устройств, создающих искусственное сопротивление поступательному либо вращательному движению транспортных средств, механизмов и машин с целью регулирования скорости или их полной остановки. По способам создания тор мозной силы различают Т.: фрикцион ные (осуществляющие торможение сила ми трения) и динамические (когда тор мозная сила создаётся взаимодействием электромагнитных полей), по свойствам систем управления — автоматического и неавтоматического действия. Т., при меняемые в транспортных машинах (ав томобилях, локомотивах и т. д.), обычно расположены на колёсах и реже — на одном из валов трансмиссии (централь ный Т.); подразделяются на колодоч ные, ленточные, дисковые. Приводы Т. бывают механические (в т. ч. и ручной), гидравлические, пневматические и элект рические. Торможение ?см.? летательных аппаратов при ведении ими воздушно го боя, пикировании на цель, посадке и т. п. осуществляется тормозными щит ками, а при посадке — колёсами шасси, аэродинамическими тормозами, тормоз ными парашютами и др. устройствами. Для торможения космических аппара тов при переводе их на орбиты планет с траекторий подлёта, с одной орбиты на др. или посадке на поверхность пла нет используются тормозные ракетные двигатели. ТОРПЕДА — самодвижущийся самоуп равляемый и самонаводящийся на цель подводный снаряд сигарообразной фор мы, несущий в головной части боевой заряд (обычный или ядерный) для по ражения кораблей, разрушения прича лов, доков и др. объектов. Торпедами вооружены подводные лодки, надводные корабли, торпедные катера, самолёты, вертолёты. Часть пути до цели совре менные Т. могут проходить над водной поверхностью (ракета торпеда для борь бы с подводными лодками и надводными кораблями). Скорость подводного хода достигает 90 км/ч, глубина действия мо жет превышать 400 м. ТОРРИЧЕЛЛИЕВА ПУСТОТА — без воздушное пространство в верхней части трубки ртутного барометра между запа янным её концом и уровнем ртути. ТОРСИОННАЯ ПОДВЕСКА — см. подвеска транспортных средств (в). ТОРФ — осадочная органогенная поро да, состоящая из неполностью разложив шихся растительных остатков, продуктов распада растительных тканей в виде по терявшего клеточную структуру тёмного аморфного органического вещества (гу муса) и минеральных примесей. В естес твенном состоянии относительно одно