* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

СТРОБОСКОПИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ 507 роль в поддержании жизни на Земле, задерживая значительную часть губи тельного для жизни жёсткого ультра фиолетового излучения. Поскольку на образование и распад озона расходуется много солнечной энергии, С. характери зуется возрастанием температуры с вы сотой (от –56 °С почти до 0 °С). Она от личается также ничтожным содержанием водяного пара и малой турбулентностью потоков (поэтому именно в стратосфере летают реактивные самолёты). устройств. Стрелочные переводы быва ют одиночными, двойными и перекрёс тными. Управление С. осуществляется аппаратурой, установленной на постах электрической централизации или на стрелочном посту. СТРЕЛА — (1) крана — несущая конс трукция грузоподъёмного крана (ба шенного, портального, автомобильного, консольного и др.), служащая для вы носа груза, подвешенного к крюку, на требуемое расстояние от корпуса крана; (2) С. подъёма — рычажное устройс тво для подъёма и установки в верти кальное положение заранее смонтиро ванных конструкций (антенных мачт, башенных конструкций для подвес ки проводов электропередач и т. п.); (3) С. провеса провода — вертикаль ное расстояние от линии, соединяю щей точки подвеса провода на опоре воздушной линии электропередачи, до низшей точки провода в пролёте между опорами. С. провеса зависит от атмос ферных условий (температура, ветер, гололёд), от величины пролёта, релье фа местности и физ. свойств материала провода; (4) С. прогиба — максималь ное поперечное смещение оси изгиба емого конструктивного элемента под действием внешних сил. СТРЕЛКA — (1) тонкая и узкая под вижная пластинка, служащая указате лем информации в различных контроль ных, измерительных, регистрирующих (стрелочных) приборах, напр. в мано метре, вольтметре, часах, компасе и т. д.; (2) железнодорожная (стрелочный пе ревод) — устройство на рельсовых пу тях для перевода поезда с одного пути на др. в одном уровне; состоит из двух рамных рельсов, двух остряков (пе рьев), двух комплектов корневых ус тройств, переводного механизма и др. СТРЕЛОВИДНОСТЬ САМОЛЁТА — отвод назад (положительная) или впе рёд (отрицательная) передней кромки аэродинамической поверхности (кры ла, киля, стабилизатора) относительно перпендикуляра к направлению пото ка. Измеряется углом стреловидности между перпендикуляром к продольной оси самолёта и передней кромкой кры ла. Большинство реактивных самолётов имеет положительную стреловидность в пределах 20—50°. Стреловидность крыла обеспечивает реализацию эффек та скольжения, способствующего уве личению критической скорости полёта и уменьшению лобового сопротивления при полёте на около и сверхзвуковых скоростях. Изменяемая стреловидность крыла позволяет изменять аэродинами ческие характеристики самолёта в соот ветствии со скоростью полёта. СТРОБОСКОП — прибор для наблю дения за объектами, находящимися в быстром периодическом движении, позволяющий сделать изображение объ екта неподвижным или медленно движу щимся. Принцип действия С. основан на стробоскопическом эффекте ?см.?. Современные стробоскопические при боры подразделяют на механические, или оптико механические, электронные, электрооптические, лазерные и осцил лографические. СТРОБОСКОПИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ — (1) зрительная иллюзия, про являющаяся в том, что быстродвижу щийся объекта в условиях прерывистого наблюдения воспринимается как непод вижный; (2) восприятие быстрой сме ны дискретных актов движения объекта наблюдения как непрерывного. Прибо ры, в которых используется С. э. 1 го типа, называют стробоскопами ?см.?. На С. э. 2 го типа основано восприятие