* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

362 ПРИВОД формации, а также средство регистрации какой либо опасности (радиационной), управления технологическими процесса ми, машинами, летательными аппарата ми, космическими кораблями, морскими и речными судами и т. д., а также их ре гулирования. П. представляют собой как самостоятельные устройства, так и отде льные элементы более сложных систем и комплексов. Они подразделяются: по назначению — на измерительные, кон троля, регулирования, управления, на блюдения, вычислительные и др.; по принципу действия — на механические, электрические, оптические, электрон ные, электромеханические, оптико элек тронные, хим., радиационные и др.; по режиму работы — на ручные, полуавто матические и автоматические, автоном ные; по транспортабельности — на пе реносные, перевозимые, стационарные; по источнику питания — с автономным источником энергии или с подключением к общей электросети; (2) П. полупро водниковый — см. полупроводниковые приборы; (3) П. учебный — наглядное пособие, используемое в учебном про цессе и служащее для демонстрации каких либо процессов или закономер ностей (физ. или хим.); (4) П. чертёж ный — механическое устройство для проведения параллельных, вертикаль ных и горизонтальных линий на черте же; (5) П. электровакуумный — элек тронный П., в котором проводимость осуществляется посредством электронов или ионов, движущихся между электро дами через вакуум или газ внутри гер метичной оболочки. устройство, отдающее заранее накоплен ную механическую энергию (пружинный, инерционный, гиревой и др.). По харак теру распределения энергии различают П. индивидуальный, групповой и мно годвигательный. По назначению они де лятся на стационарные, передвижные, транспортные (с передним и задним П.). Передача энергии на ведомое звено мо жет быть ступенчатой, бесступенчатой, зубчатой, ремённой и др. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ — бесконеч ный (замкнутый) гибкий элемент из ко жи, прорезиненной или хлопчатобумаж ной ткани и др. материалов с клиновым, круглым или плоским поперечным сече нием, служащий для передачи враща тельного движения с одного вала на др. ПРИЁМИСТОСТЬ — способность транспортных машин быстро увеличивать скорость за счёт повышения расхода топ лива; характеризуется временем разгона (в секундах), в течение которого автомо биль увеличивает скорость в заданных пределах, и путём разгона, который он проходит при увеличении скорости. ПРИЁМНИК — (1) устройство для вос приятия (обнаружения) информационных сигналов (звуковых, оптических и элек тромагнитных излучений, атмосферного или газового давления и т. п.), их пре образования с целью воспроизведения, анализа и передачи в виде, удобном для непосредственного восприятия органами чувств, восстановления и записи инфор мации, её измерения и т. д. К П. могут быть отнесены органы слуха и зрения, различные технические устройства: мик рофон, гидрофон, радиовещательные, телевизионные, радиолокационные и ра диометрические П., приборы ночного ви дения и др.; (2) бункер — вместилище сыпучих, жидких и др. материалов для их хранения или последующего переме щения. Различают П. зерна, муки, угля, сточных вод и др. ПРИЗМА — (1) оптическая — однород ное призрачное тело из стекла, кварца, флюорита и др. материалов, ограни ПРИВОД — устройство, состоящее из источника энергии, передающих энер гию (движение) механизмов и системы (приборов) управления для приведе ния в движение транспортных машин, различных станков и механизмов или их торможения. Источниками энергии (движения) могут быть мускульная си ла (ручной либо ножной привод лебёдки или велосипеда), двигатель (внутреннего сгорания, тепловой, электрический, гид равлический, пневматический и др.) или