* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ПОДВИЖНОСТЬ НОСИТЕЛЕЙ ТОКА 335 подвергаемых тепловой обработке (на греву, плавлению, обжигу и др.); вы полняется из огнеупорных материалов. Различают печи со стационарным, вы движным, вращающимся П., а также многоподовые. ПОДАЧА — перемещение режуще го инструмента или заготовки за один оборот или рабочий ход заготовки либо инструмента; может быть ручной или автоматической (по заданной программе или копиру). В зависимости от направ ления П. инструмента по отношению к обрабатываемой поверхности различа ют продольную, поперечную, круговую и касательную, а по режиму перемеще ния — непрерывную и периодическую (прерывистую), первая используется в токарных, шлифовальных, фрезерных и др. станках, вторая — в строгальных, долбёжных и др. ПОДВЕС ГИРОСКОПА — совокуп ность устройств, обеспечивающих ротору гироскопа ?см.? нужное число угловых степеней свободы и выполняющих вспо могательные функции (подвод элект ропитания к гиромотору, угломерным и моментным датчикам и др.). Главное требование к П. г. — минимальные зна чения передаваемых на гироскоп вред ных воздействий (трения и др.), вызы вающих его отклонение от устойчивого первоначального направления в про странстве. Простейший П. г. — кардан ?см. (1)?. В настоящее время существуют более совершенные подвесы, в которых подвижные части гироскопа поддержи ваются во взвешенном (бесконтактном) состоянии воздушной подушкой, магнит ным полем, квантовой или криогенной системой и др. способами, которые обес печивают высокую точность гироскопа. Подвесы всех систем используют в ави ации, ракетной и космической технике, на флоте, в приборостроении и научных исследованиях. ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНЫX СРЕДСТВ — разновидности конструк тивных устройств упругого соединения осей колёс машин с рамой для поглоще ния и смягчения ударов и толчков, по лучаемых колёсами и передаваемых ку зову при движении по неровной дороге, а также для обеспечения плавности хода и устойчивости транспортных средств. В систему подвески входят амортиза торы ?см.?. Упругими элементами таких устройств служат: а) р е с с о р ы (рес сорная подвеска с креплением в резино вых подушках); б) ц и л и н д р и ч е с к и е п р у ж и н ы (пружинная подвеска); в) т о р с и о н ы (торсионная подвеска, в которой вместо рессоры используются стальные стержни (торсионы), работа ющие на кручение). Применяют также пневматические подвески, в которых используют сжатый воздух, и др. сис темы. Подвеска может быть зависимой и независимой, т. е. не имеющей жёсткой связи между левыми и правыми колеса ми одной оси, и каждое колесо может совершать самостоятельные колебания в вертикальной плоскости, не передавая их др. колесу. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ — совокуп ность средств передвижения автомо бильного, железнодорожного и др. ви дов транспорта. Первый вид состоит из автомобилей, прицепов, полуприцепов, второй — из локомотивов, мотор вагонов и вагонов. ПОДВИЖНОСТЬ НОСИТЕЛЕЙ ТОКА — величина, характеризующая элект рические свойства проводников ?см.? и по Автопогрузчик с вилочным подхватом