* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

КОЛЕЯ 167 вательно соединенных конденсатора ёмкостью ?см.? C, катушки ?см. (1)? индуктивностью L и резистора сопро тивлением R. Если к К. к. подвести электрическую либо магнитную энергию путём зарядки конденсатора или возбуж дения тока в катушке индуктивности, то ток в катушке и заряд в конденсаторе будут совершать собственные колеба ния ?см. (9)? с частотой, определяемой ёмкостью конденсатора и индуктивнос тью катушки. К. к. — основа многих радиотехнических устройств. Явление резонанса ?см.? К. к. используется для выделения определённых частот элек трических колебаний, индуцируемых радиоволнами в антенне ?см.? радио приёмника. ободе могут быть зубья, сочленяемые с зубчатой передачей, или покрыш ка с камерой; в) спицы или сплошной круг, расположенные между ступицей и ободом. Для сухопутных транспорт ных машин К. является основным видом движителя ?см.?. КОЛЕНО — элемент коленчатого вала ?см.?, состоящий из двух щёк и шейки и расположенный под прямым углом к продольной оси вала ?см.?. (См. кри вошип.) КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ — вал ?см.?, имеющий одно или несколько колен ?см.? и предназначенный для преобразо вания возвратно поступательного (или качательного) движения во вращатель ное, или наоборот. К. в. применяют в поршневых двигателях, компрессорах и насосах, кузнечно прессовых машинах и др. Простейшим К. в. можно считать кривошип ?см.?. КОЛЕСО — важная деталь многих ра бочих и транспортных машин и меха низмов; представляет собой сплошной диск или обод со спицами, насаженными либо наглухо на ось ?см.? или вал ?см.?, либо свободно вращающимися вокруг них. К. — основное средство для пе редачи и преобразования вращательно го движения. Основными элементами различных по назначению К. являют ся: а) ступица — центральная, обычно утолщённая, часть К. с отверстием для его посадки на ось или вал; б) обод — внешняя часть К., маховика, шкива; его иногда изготовляют из более прочного материала, чем остальную часть. На КОЛЕЯ — (1) безрельсового сухопут ного транспорта — расстояние между центрами площадей контактов колёс ?см.? с землёй, характеризующее устойчивость транспортного средства при определён ной высоте его центра тяжести. Если транспортное средство имеет гусенич ный ход, за К. принимают расстояние между центральными линиями гусениц; (2) К. рельсовая — ширина железнодо рожной К., равная расстоянию между внутренними гранями головок рельсов, уложенных и прикреплённых к шпалам, брусьям или плитам. В России приняты в эксплуатацию железнодорожные К. нормальные (1520 мм) и узкие (1000 мм и 750 мм). К ст. Колебательный контур Коленчатый вал 1 — коренная шейка; 2 — колено; 3 — шатунная шейка; 4 — щека