* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

410 бующихъ крупныхъ проводовъ. Химиче­ ская фабрика Эйзенбютеля около Ганно­ вера занимается устройствомъ пров?д?нія гаэолиноваго осв?щ?нія c) Такъ называемый б е н з и н ъ раз­ личной степени летучести, уд?льнаго в?са 0,70—0,73 (легкій и тяжелый бензинъ), представляетъ безцв?тную, легко мутя­ щуюся не непріятнаго запаха жидкость; благодаря способности бензина растворять жиры онъ употребляется для удаленія жирныхъ пятенъ, чистки перчатокъ и д р у ­ гихъ предметовъ не переносящихъ воды. Для этихъ ц?л?й онъ годится лучше, не­ жели бензинъ, получаемый и з ъ дегтя ка­ меннаго угля (см. выше), такъ какъ испа­ ряясь онъ не развиваетъ непріятнаго и долго уд?рживающагося з а п а х а Бензинъ употребляется много въ производств* кау­ чуковых*?, изд?лій.—Л и г р о и и ъ предста­ вляетъ бензинъ уд?льнаго в?са 0,725. Бен­ зинъ средняго уд?льнаго въса 0,722 но­ сить въ торговл? названіе Naphta, Petro­ leum naphta, Petroleum sprit d) И с к у с с т в е н н о е терпентин­ н о е м а с л о — самый тяжелый продуктъ нафты, уд?льнаго в е с а 0,736—0,755. Онъ медленно но вполн? улетучивается н а воз­ д у х ъ и, если онъ приходить въ соприкос­ новение съ какимъ-нибудь горящнмъ т?ломъ, то загорается легко. Онъ употре­ бляется главнымъ образомъ, какъ сурро­ гатъ обыкновеннаго терпентиннаго масла при изготовл?нін масляныхъ красокъ, д л я рал веден ія олифоваго и асфальтоваго лаковъ, для очищенія типографскихъ формъ и пр.; смолы, какъ даммарская смола, ма­ стика не растворяются въ немъ. Для полученія раффинированнаго петро­ леума изъ неочпщеннаго перегона нефти (2) ее перем?ши ваютъ съ с?рною кислотою до т?хъ поръ, пока перегонъ не сд?лается совершенно безцв?тнымъ и не исчезнетъ д о н?которой степени его запахъ; зат?мъ посл? отд?ленія серной кислоты ее промываютъ или только водою, или слабою натровою щелочью, нли известковымъ молокомъ, посл? чего опять водою, пока не останется и сл?довъ с?рной кислоты. Хорошо очищен­ ный петролеумъ представляетъ почти без­ цветную синеопализирующую жидкость со слабымъ но не непріятнымъ запахомъ, сред­ няго уд?лънаго в?са 0,800. Онъ загорается при нрикосновеніи къ нему горящаго т?ла только тогда, когда онъ предварительно на­ греть д о 48—68° С. и сгораетъ въ спепдально прнготовленныхъ лампахъб?лымъсвътомъ, не распространяя дыма и запаха. Сорта, нздающі? запахъ н окрашенные, с п о с о б ­ ные з а г о р а т ь с я отъ б р о ш е н н о й с п и ч к и , исключаются и з ъ торговли. Асфальтъ, горная смола, Іудейская смола, битюминъ, содержитъ углеродъ, водородъ и кислородъ и повидимому происходить при испареніи и окисленіи трудно-л?тучихъ углеводородистыхъ веществъ земной коры. Асфальтъ твердъ, иногда мягокъ, тягучъ въ излом? раковистъ, темнобураго и смолисточернаго цвета, с ъ жирнымъ блескомъ, съ битюминознымъ запахомъ; онъ легко плавится и сгораетъ коптящимъ пламе­ немъ. Асфальтъ находится по преимуще­ ству въ задежахъ горныхъ породъ, иногда въ моряхъ, нанрим?ръ в ъ вид? плавающихъ обломковъ н а Мертвомъ мор?. В ъ жидкомъ состояніи онъ истекаетъ вм?ст? съ водою и з ъ нсточниковъ, постепенно затверд?ваетъ и собирается на поверхности воды въ вид? комковъ. Асфальтъ полу­ чается въ торговл? или непосредственно въ томъ состояніи, въ какоиъ находится въ природе, или после выпл&вленія неко­ торыхъ битюминозныхъ породъ при воз­ можно низкой температуре. Сперва его называли соответственно его месторожденію—сирійскій асфальтъ, асфальтъ с ъ Мертваго моря, тринидатскій асфальтъ, ас­ фальтъ и з ъ Валь-де-Травера и пр. Но в ъ общемъ различаютъ только д в а сорта природнаго асфальта—сирійскій и американскій, хотя въ торговле имеются въ незна­ чите льном ъ количестве и другі? асфальты Сирійскій асфальтъ отличается отъ американскаго своимъ интенсивнымъ блескомъ, а также своею легкою растворимостью. Онъ считается лучшимъ сортомъ и употре­ бляется исключительно н а изготовленіе лучшихъ сортовъ чернаго лака, которые отличаются какъ своимъ блескомъ, такъ и ирочнымъ соединеніемъ съ предметами покрытыми ими. Въ виду своей дорого­ визны онъ употребляется для лакированія более дорогихъ и з д е д і й . Американскій ас­ фальтъ, доставляемый въ Германію и з ъ Бремена, служитъ для лакированія ж е л е з ­ ныхъ частей, для защиты п х ъ краен вы мъ солиднымъ покровомъ отъ атмосф?рныхъ вліяній. Американскій асфальтъ можетъ почти во в с е х ъ случаяхъ заменить сирійскій, еелн только не требуется, чтобы по-