* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

290 condition^*) прибавлено выраженіе „су­ хой- л?съ* (trocken); при л?сныхъ това­ рахъ, утраченныхъ посл? бури, когда шкиперомъ учин?нъ морской протестъ и сд?лано надлежащее заявленіе, допу­ скается оговорка, что столько то штукъ л?са „пропало, согласно заявл?нію" Выраж?нія, употребляемый въ цортепартіяхъ относительно срока выгруз­ ки и нагрузки должны быть понимаемы сл?дующимъ образомъ: „сігса", около, значитъ не ран?? 5 дней до и не позже і 5 дней посл? условленнаго числа; „въ начале" (Anfangs) даннаго м?сяца зна- & читъ не ран?е 1-го и но позже 10 чис­ ла этого м?сяца; „около средины" (gegen Mitte)—не ран?е 11-го и не позже 20-го числа даннаго м?сяца; „подъ ко нецъ" (gegen Ende) — не ран?е 21-го и , не позже посл?дняго числа условлен­ наго м?сяца. Выраженіе „середина" или і „конецъ" м?сяца, безъ прибавленія дру- j гихъ словъ, обозначаете 15-ое и посл?д- & нее числа м?сяца. Оговорка „сігса", попа­ дающаяся въцерт?партіяхъ относительно j вм?стимости корабля или количества товара, составляющаго корабельный грузъ, — обозначаетъ, что шкиперу, от­ давшему корабль или пароходъ en rou­ che, предоставляется право или огра­ ничиться количествомъ товара на 10 проц. м?н?? условленнаго, или требо­ вать нагрузки на 10 проц. более, и что нагрузчикъ въ прав? нагрузить на 5 проц. бол?е или мен?е противъ услов­ леннаго количества товара, при нагруз­ к е части судна. Если н?тъ особыхъ условій, всякое зафрахтовані? считается сд?ланнымъ безъ всякихъ приплатъ (in full), такъ какъ всякаго рода приплаты (kaplaken, primages, gratificationen) зави- I сятъ исключительно отъ особаго сог- , лашенія хозяина корабля съ нагрузчикомъ. 1 ( На Ревельской бирж?, за основані? при і расч?т? фрахта за насыпные товары принимается I квартеръ ишеницы=41>6 ! англійскимъ фунтамъ выгруженнаго в е ­ са; прочіе зерновые хлеба зафрахтовы­ ваются, исходя изъ этого основанія и | принимая во внимані? особыя таблицы (London Baltic printed rates); при этомъ гречневая крупа принимается какъ рожь, j гречиха какъ ячмень; расчетъ фрахта і можетъ производиться также и за 2000 : килограм. выгруженнаго в?са пшеницы, причемъ рожь, крупа, горохъ и льняное семя считаются какъ пшеница, за ячмень и гречиху взимается фрахта более пше­ ницы на 5 проц., за конопляное с?мя— ! ! на 10 проц., а за овесъ—на 20 проц. Единицей для исчисленія фрахта для спирта принимается 144 ведра; для льна, пеньки и пакли—для Англіи—тонна въ 20 англійск. ц?нтн?ровъ выгруженнаго веса или 63 принятаго веса брутто; для континента или портовъ Балтійскаго моря—тонна въ 1020 килогр. выгружен­ наго веса (63 п. принятаго веса брутто), пли ластъ въ 60 пуд. льна и 40 пуд. пакли получ?ннаго веса брутто. Для дру­ гихъ товаровъ фрахтъ определяется по принятому въ Ревеле ластовому списку товаровъ (см. Рижск. б.). Условія зафрах­ товали en rouche и circa—тв же, что и въ Риге, съ тою только разницей, что во второмъ случае нагрузчикъ не имеетъ права доставить менее условленнаго ко­ личества. Прибывающіе грузы прини­ маются съ судовъ съ решетки (Rehling), когда они увозятся сухимъ путемъ, и съ продольной стороны судна — при прі?мке въ лихтера. Вывозимые грузы доставляются на суда къ люкамъ; грузы въ бочкахъ и подвозимые на лихтерахъ—къ продольной линіи судна. На­ грузка и выгрузка можетъ начинаться съ того дня, накануне котораго шки­ перъ заявить адрессату или нагрузчику о своей готовности до 3 ч- пополудни (накануне праздничныхъ дней до 7 ча­ совъ вечера). Готовность отходящаго судна выражается въ приготовл?ніи помещеній для принятія грузовъ. Когда судно выгружается или нагружается безъ определ?нныхъ въ цертепартіи дней, или. если время обозначено выраженіемъ „безъ задержки" или „по обычаю", то принимаются, буде нетъ другихъ условій, для нагрузки и вы­ грузки, следующі? сроки: для пр?омвающііхъ ?рузовъ—пошлинныхъ—по распоряженію таможни; для безпошлин­ ныхъ или очищаемыхъ пошлиной по коносаментамъ (напр., каменнаго угля), для парусныхъ судовъ,—по 40 тоннъ въ день; для паровыхъ—со вместимостью въ 500 т.—по 100 т. въ день съ 1 октября по конецъ февраля, и по 125 т. съ 1 мар­ та по 1 сентября; для паровыхъ судовъ вместимостью въ 500 -800 т.,—по 125 т. въ день въ первый періодъ навигаціи и по 150—во второй; для судовъ вме­ стимостью свыше 200 т.—по 200 пудовъ и по 250 т. въ т в же періоды; если су­ да имеютъ грузы для несколькихъ по­ лучателей, адрессатъ въ праве, въ слу­ чае задержки со стороны последнихъ, произвести выгрузку и нагрузку това­ ровъ на склады за ихъ счетъ и рискъ Вывозимые грузы должны быть погру-