* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

28S назначенному ему нагрузчикомъ месту, квитанціяхъ не допускается никакихъ если это окажется возможнымъ по осад­ оговорокъ. Въ случае истребл?нія или к е судна; если грузъ состоитъ изъ одно­ пропажи лесныхъ товаровъ вследствие родная товара, отъ шкипера можно тре­ бури или аваріи, шкиперъ обязанъ под­ бовать причалки судна не бол??, ч?мъ писать коносаментъ, согласно выданной къ двумъ м?стамъ; если грузъ — изъ имъ или штурманомъ квитандіи, также и разныхъ товаровъ, то судно обязано при­ относительно утраченныхъ товаровъ,— ставать не бол?е, какъ къ 3 м?стамъ. или долженъ доказать свою невиновность При п?ревозк? товаровъ въ ссыпную, въ пропаже, а въ случае аваріи,—учи­ нагрузчикъ счита?тъ готовыми къ на­ нить надлежащее заявл?ні? и морской грузке пароходы лишь тогда, когда они протестъ (Seeverklarung). стоять у набережной въ первомъ или Для нагрузки, товары, грузимые въ во второмъ ряду, парусныя же суда,— навалку или въ мешкахъ, а равно мука когда они стоять въ первыхъ трехъ ря- и крупа въ мешкахъ или куляхъ, додахъ. Если суда находятся далее отъ тавляются до люка, упакованные же то­ берега,—все происходящі? отъ того экс­ вары и вообще все товары въ тюкахъ, тренные расходы по нагрузке лежать бочкахъ и боченкахъ доставляются толь­ на обязанности шкипера; онъ же дол­ ко на берегъ, къ борту корабля. Подъ женъ озаботиться устройствомъ отдель­ нагруженный товаръ дозволяется подныхъ мостковъ для судовъ, стоящихъ кладывать лишь сухой баластъ, за исза п?рвымъ рядомъ. ключеніемъ лесныхъ грузовъ, и между Подъ названіемъ „Рига городъ** (Riga другими товарами запрещается п о м е ­ Stadt, Riga town) подразумевается p. щать сырой лесъ. Упакованные товары Двина съ обоими берегами; выраженіе должны нагружаться безъ порчи тары „Рига" или „Рига - порть" (Riga Hafen) и в?ревокъ, въ противномъ случае шки­ означаетъ весь порть отъ маяка до перъ лишается фрахта за все повреж­ пеньковыхъ амбаровъ, со включеніемъ денные или вскрытые тюки, бунты и т.п. зимней, Больд?рааской и Мюльграб?н- Неодинаковые свалочные товары тща­ тельно должны разделяться между со­ ской гаваней. Шкиперъ обязанъ подписать коноса­ бой, а равно отделяться отъ другихъ менте до отплытія судна или лихтеровъ товаровъ. При нагрузке семянъ въ боч­ съ места нагрузки, причемъ въ коно­ кахъ не допускается примененія винсаменте должно быть точно указано ко­ товъ, или поломки, или вбиваніе уторовъ личество товара, которое имеетъ быть (Kimmen) и дна бочекъ. Лесные товары нагружено на лихтера; если окажется не разрешается подрезывать, обтесы­ необходимость перегрузить часть при­ вать, разрезать, подпиливать или ко­ н я т а я къ нагрузке товара на лихтера, лоть, для удобства нагрузки. Шкиперъ можетъ подписывать коно­ шкиперъ обязанъ немедленно уведомить о томъ нагрузчика. Шкиперъ, пользую- саменты только со следующими оговор­ щійся лихтерами при нагрузке и вы­ ками: при свалочныхъ товарахъ — „ме­ грузке товаровъ, долженъ платить на­ ра или в?съ неизвестны**; при весогрузчику, сверхъ платы ва лихтера, еще выхъ—„весъ и качество неизвестны**, по 5 р. въ день за проводъ лихтеровъ и то если качество товара обозначено и надзоръ за ними, считая все время въ коносаменте; при жидкихъ товарахъ— нагрузки и выгрузки изъ лихтеровъ. „безъ утечки**; при семенныхъ товарахъ Въ случае, если шкиперъ взялъ боль­ —„безъ усылки" (Spillage); при упакоше товара, чемъ можетъ вместить су­ ванныхъ товарахъ — „содержаніе неиз­ дно, обратная перевозка непогружен- вестной; при лесныхъ товарахъ, какъ ныхъ товаровъ производится на?госчетъ, то: при шпицмалкахъ и дровахъ—„число также какъ ихъ нагрузка и выгрузка. саж?нъ неизвестно**; при сосновомъ и Лесные товары везде поставляются еловомъ длинномъ л е с е всякаго рода, безплатно къ борту судна; но на шки­ при планкахъ, доскахъ, шлип?рахъ, вапера падаютъ все расходы по достав­ геншоссахъ и клепке, оговорка „мера к е этихъ товаровъ до рейда (до ко­ неизвестна** не допускается. Оговорка рабля). Шкипера пароходовъ и па­ „качество неизвестно** допускается толь­ русныхъ судовъ обязаны выдавать, ко тогда, когда въ коносам?нтахъ ука­ лично или черезъ штурмана, квитанціи зано качество л е с н а я груза (кронъ (г?іпе Quittung) въ полученіи известна- пол-кронъ, второй, третій сортъ, бракъ го количество лесныхъ товаровъ немед­ и т. д.), или когда къ обычнымъ оболенно по доставке ихъ къ борту кораб­ знач?ніямъ хорошаго качества (wohl beля и до начала прі?мки ихъ; въ этихъ schaffen, in good order and condition, bien