* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

244 л я е м а я корабля, корабельщику предпи­ сывается, при вступленіи въ уцравленіе вверяемымъ корабл?мъ, обязанность осмот­ Корабельщикомъ (шкнперъ, капиталъ) реть, крепокъ ли корабль, хорошо ли онъ называется то лицо, которому вв?ряется выконопаченъ и т. д. управленіе корабля. Избраніе корабельщика Всякая неисправность на с у д н е , не за­ зависитъ отъ воли судохозяина. Корабель­ меченная капитаномъ при осмотре, должна щики на русскихъ с у д а х ъ должны быть быть исправлена на его счетъ. Обязанный непрем?нно русскіе. Наемъ ихъ совер­ заботиться всеми силами объ отвращеніп шается въ форме письменнаго договора. опасностн угрожающей кораблю, капитанъ Договоръ этотъ составляется въ двухъ даже в ъ минуту крайней опасности, обя­ образцахъ, пзъ& которыхъ одинъ остается занъ всеми мерами спасать и защищать у хозяина, другой у корабельщика. Въ до­ судно подъ страхомъ уголовнаго наказаговор* должно быть съ точпостью обоз­ нія. В ъ с л у ч а е же вреда, приключившагося начено: 1) что корабельщику вв?ряется кораблю отъ недостатка знанія или должначальство надъ кораблем ъ, людьми, на uoft расторопности корабельщика, п о с л е д немъ находящимися и товвтяягь, н а немъ ній обязывается къ у д о в л е т в о р е н а не нагруженнымъ; 2) плата корабельщику; только в с е х ъ т?хъ убыхвовъ м издержек?* 3) нолпомочія его относительно расходовъ, которые понесены хозяиномъ корабля, но и 4) какія именно распоряженія о корабл? также и техъ, кои хозяинъ корабля, на можетъ предпринимать корабелыцикъ. основаніи закона, платить лицамъ постоНаемъ прочихъ, кром? корабельщика, роннимъ. В е з д е , г д е требуетъ законъ, обы­ корабельныхъ служителей (штурманъ, бот- чай, или нужная предосторожность, капи­ манъ, плотннкъ и др.) предоставляется танъ обязанъ брать проводниковъ иди лоц­ исключительно корабельщику. Наемъ этотъ мановъ. совершается также въ форме письменпаго Лоцмана, принимая н а себя обязанность договора, свид?тельству?маго у нотаріуса, за вознагражденіе провести корабль въ въ которомъ должно быть показано: 1) имя опасномъ м е с т е , отвечаютъ за всякІй, мо­ корабельщика и названіе корабля; 2) место гущий последовать по ихъ в и н е убытокъ. отправленія, направленія (путь) и прнбыОтветственность лоцмановъ начинается со тія корабля; 3) договоръ платы: 4) обязан­ времени прииятія корабля въ управленіе ность шкипера производить нанятымъ имъ и продолжается до т е х ъ поръ, пока судно людямъ положенное закономъ содержаніе. не станетъ въ безопасномъ м е с т е на рейде, Корабельные служителя на русскихъ въ порте или у пристани. В ъ т е х ъ мест­ судахъ могутъ быть не только русскіе, но ностяхъ, г д е существуютъ лоцманскія об­ и иностранные подданные, однако, съ та­ щества» которыя отвечаютъ з а действія кимъ разсчетомъ, чтобы количество послъдсвоихъ членовъ, искъ объ убыткахъ, нрипихъ не превышало */ частп общаго числа чпнеиныхъ дЬЙстві?мъ лоцмана, предъяв­ корабельныхъ служителей. ляется къ лоцманскому обществу. II. О найм? корабельщика и корабельныхъ слу­ жителей. (Ст. 216-226 и 266-271 Уст. Торг.). % ; 4 III. Объ обязанность и ответственности ко­ рабельщика, капитановъ, корабельныхъ служите­ лей ш лоцмановъ. (Ст. 272—322 Уст. Торг.). Въ виду особыхъ условій мореплаванія вообще и морской торговли въ частности, законъ особенно точно и подробно опреде­ л я е м ответственность корабельщика и ко­ рабельныхъ служителей. Только лицо, имеющее дипломъ н а званіе шкипера, мо­ жетъ быть приглашено собствен ни ко мъ ко­ рабля къ отправленію обязанности капитана (корабельщика). Поставленному въ строгую ответствен­ ность п отчетность въ отношеніи управ­ IV. Ответственность судохозяевъ за д?йствія ко­ рабельщика. (Ст. 253—256 Уст. Торг.). Въ с л у ч а е несостоятельности корабель­ щика къ возмещенію убытковъ, пронсшедшихъ по его вине, ответственность падаетъ на судохозяина. Однако, хозяинъ нанятого подъ грузъ корабля, можетъ, въ с л у ч а е падающаго на него взысканія, освободить­ ся отъ всякой ответственности уступкою своего корабля и полученныхъ имъ или следующихъ къ подученію за тотъ рейсъ фрахтовыхъ денегъ; впрочемъ, это последнее правило не распространяется на хозяина буксирнаго парохода, который обязанъ воз: