* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

243 Морское торговое право. Совокупность законовъ, относящихся до т?хъ отношеній, которыя возникаютъ изъ торговаго мореплаванія, составляютъ мор­ ское торговое право. Русское морское тор­ говое право, развивалось очень медленно. При Петр? I въ 1720 г., былъ изданъ уставъ объ эверсахъ,опред?ляющій отнош?нія судохозяина къ отправителю груза. Въ 1781 г. въ царствованіи Императрицы Ека­ терины I I , всл?дствіе нуждъ торговаго мореплаванія, былъ утвержденъ въ двухъ ча­ стяхъ „Уставъ о Купеческомъ водоход­ стве* Уставъ этотъ содержалъ въ себ? основный правила морского торговаго права, а, зат?мъ, частью измененный, частью до­ полненный новыми узаконеніями въ тече­ т е настоящаго столетія, онъ и досихъ поръ составляетъ основаніе русскаго действующаго законодательства по морскому праву. , При изданіи въ 1832 году Свода зако­ новъ Россгйской Имперін, Уставъ Купе­ ческаго водоходства вошелъ въ составъ Устава Торговаго и ныне подъ заглавіемъ „О морской торговле , в м е с т е съ новыми узаконениями, составляетъ вторую книгу Устава Торговаго, пом?щеннаго въ т. X I ч. 2 Свода Законовъ, изданія 1803 года. в I. 0 морс к ихъ торговыхъ судахъ и корабельныхъ документахъ. (Ст. 105—189 т. X I ч. 2 Уст. Торг., изд. 1893 г.). Судостроительный верфи, мастерскія, служащія исключительно для постройки и ремонта судовъ, а также для содержанія на внешнихъ моряхъ, а равно и на внутрен­ ннхъ водахъ въ пределахъ Туркестанскаго Края судовъ всякаго рода—не подлежать обложенію государственнымъ промысловымъ налогомъ. Право заниматься пере­ возкою н а морскихъ судахъ товаровъ, гру­ зовъ и пассажировъ предоставлено всемъ россійскимъ подданнымъ и иностранцамъ. Но каботажное судоходство, т. е. перевозка товаровъ или пассажировъ между рус­ скими портами, лежащими какъ на одномъ и томъ же море, такъ и на разныхъ мо­ ряхъ, съ 1 Янв. 1900 г. предоставлено только въ пользу русскихъ поддапныхъ, пдавающихъ подъ русскимъ флагомъ. Право поднятія русскаго купеческаго флага при­ надлежитъ исключительно русекимъ под­ даннымъ, но распространяется также на торговые дома, въ которыхъ хотя бы одинъ изъ главныхъ распорядителей, состоялъ въ русскомъ подданстве, и н а акціонерныя компаніи, если правленіе находится въ& Россіи. Каждое русское морское судно, построен­ ное въ Россіи или приобретенное русскимъ подданнымъ заграницей, предназначенное для торговаго мореплаванія или перевозки пассажировъ моремъ и, притомъ, если оно нмеетъ 10 или более ластовъ (русск. ластъ = 2 англ. тоннамъ = 5,66 куб. метр.) должно быть снабжено с л е д . документами: а) корабельная крепость—документе, утвер­ ждающей право собственности на морское судно. Въ немъ означается: м е р а судна, количество поднимаемаго имъ груза, время и место постройки, родъ судна и названіе м атерья л а, изъ которого онъ построенъ, указані? на то, что мастеръ и мастеровыя удовлетворены платою з а постройку судна. Корабельная крепость подписывается мастеромъ, строившимъ судно и двумя сви­ детелями; б) патентъ на плаваніе подъ русскимъ флагомъ. Патентъ н а . плаваніе подъ русскимъ флагомъ выдается той портовою таможнею, или т е м ъ портовымъ начальствомъ, г д е судно внесено въ корабельный списокъ; в) меритель­ ное свидетельство. Каждое русское с у д ­ но, десяти и более ластъ, предназна­ ченное для торговаго Чмор?плаванія, под­ вергается измеренію его вместимости при Портовой таможне, которая и выдаетъ мерительное свидетельство, г) таможен­ ный паспортъ. Этотъ документь для мор­ ского судна имеетъ значеніе заграничнаго паспорта и выдается Портовою таможнею при отплытіи судна въ заграничное плаваніе. д) Судовая роль, т. е. списокъ ко­ рабельныхъ служителей (см. ниже о н а й м е корабельныхъ служителей).