* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
205 ванію снятія ареста. Кораблекруш?ніе н а лагаешь н а консула обязанность употребить вс? средства къ спасенію судна, корабель ныхъ служителей и груза, сохраненье подъ в?рныыъ присиотромъ вещей, вынутыхъ изъ воды иди с ъ корабля, наблюд?ніе за т?мъ, чтобы хозяева не были отягчены не справедливыми или излишними поборами з а спасеніе. Въ с л у ч а е же отсутствія корабл?хозяина или его пов?ренныхъ, консулъ, при корабл?крушеніи, обязанъ, по долгу службы, вступиться въ д?ло, и тогда на него падаетъ ответственность з а принятыя і нмъ м?ры, а также з а упущенія, котррыя & по законамъ могутъ быть ему вм?н?ны. I Консулъ обязанъ им?ть попечені? о слу- I жителяхъ судна, потерп?шаго круш?нія, j долженъ давать сов?тъ, оказывать и м ъ со- j д?йствіе. Въ случа? кораблекрушенія отъ аваріи общей, или убытковъ, м?н?? зйачительныхъ, консулъ, по выслушаніи объявленія шкипера и показанія корабельныхъ служителей, обязанъ составить протоколъ съ показаніемъ, въ подробностяхъ, в с е х ъ прнчинъ происш?ствія, и убытковъ, принин?нныхъ имъ. Протоколъ этотъ подписы вается консуломъ, шкиперомъ и корабель ными служителями или главнейшими и з ъ нихъ, и отправляется въ департаментъ торговли и мануфактуръ. Вс? расходы, вызываемые разъездами консула по д е л а м ъ кораблекруш?нія, отно сятся къ пут?вымъ изд?ржкамъ и возна граждаются заинтересованными сторонами, равно н какъ и вс? д?йствія, сов?рша?мыя консулами, въ качеств? нотариуса или суд?бнаго органа, оплачиваются лицами, по просьб? или въ инт?рес? коихъ он? со вершаются, по особому, закономъ установ ленному, тарифу консульскихъ пошлинъ. З а посл?днюю четверть века, и въ осо бенности аа посл?дне? десятил?тіе, меж дународный торговыя сношенія получили особенное развиті? и соперничество различ ныхъ странъ по завоеванію новыхъ рынковъ сбыта особенно усилилось. При та кихъ условіяхъ охрана торговыхъ интере совъ Россіи з а границею и забота о более широкомъ развитіи нашихъ коммерческихъ снош?ній с ъ иностранными государствами вызвали необходимость въ учрежд?ніи осо быхъ органовъ Министерства Финансовъ, такъ какъ консулы, по самому характеру своей д?ятедъности — функціи отчасти политическія* и судебно - административ ный, у ж е не могли удовлетворять новымъ требованіямъ, пр?дъявленнымъ къ нимъ современными условиями междуна родной торговли. Въ 1 8 9 3 г. посл?довало ВЫСОЧАЙШЕЕ соизволені? н а всеподданн?йшій докладъ Министра Финансовъ объ учрежденіи долж ности коммерческая агента Министерства въ Г?ну?, съ распростран?ніемъ деятель ности этого агента на наибол?? важные въ торговомъ отнош?ніи порты Италіи н Испаніи и н а транзитный путь въ Швейцарію черезъ Геную. Всл?дъ зат?мъ такая-же должность была учреждена и въ Соеднненвыхъ Штатахъ, въ Вашингтон?. Въ томъ же году посл?довало ВЫСОЧАЙШЕ утвержденное мн?ніе Государственнаго Со вета объ учр?жденіи новыхъ должностей агентовъ Министерства Финансовъ въ раз личныхъ странахъ, по усмотр?нію Ми нистра. Всл?дстві? этого новаго закона учреж дены агентства въ Константинополе, Брюс селе, Рим?, Кита? и Японіи. Кром? того продолжаютъ существовать агентства въ Париж?, Б е р л и н е и Лондоне, открытия съ 1836 г. и временно упраздненныя во время Крымской войны. г Промысловый налогъ. До 1899 года у насъ существовала край не несовершенная система обложенія тор говыхъ и промышленныхъ предпріятій, установленная еще въ 1863, 1865 годахъ „Подоженіемъ о пошлинахъ за право тор говли и промысловъ" и дополненная пра вилами 1885 года „объ обложеніи торго. выхъ и промышленныхъ предпріятій добавочнымъ сборомъ". Главнейшими недостат ками этой системы являлись ея н?уравнн-