* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

418 5) Договоры по транспортирован^ грузов^. При отправленіи грузовъ черезъ транснортныя конторы и по жел?зныиъ дорогамъ, обыкновенно не заключается особыхъ договоровъ, такъ какъ въ выдаваемыхъ отправителю дубликатахъ накладныхъ бываютъ всегда указаны статьи уставовъ, пр?дусматривающія различные случаи. Точно также при отправленіи груза съ вольными возчи­ ками, условія бываютъ обыкновенно отпечатаны на оборот? выдаваемой возчикамъ накладнойвъвид? „правилъ", причемъ въ отбираемой отъ возчиковъ расписк? въ принятіи груза простав­ ляется, что „правила", обознач?нныя на накладной, ими принимаются къ исполненію. Въ такихъ правилахъ обозначается: ответственность возчи­ ковъ за наружную ц?лость товарныхъ м?стъ, за своевременность доставки и за точность в?са товара; какая до­ пускается тр*та по утечк?, раструск? и т. п.; какими неустойками ответст­ венны возчики за наруш?ніе условій и проч. Здесь полезно отметить, что въ огромномъ большинстве случаевъ русскі? возчики изъ кр?стьянъ, оперирующіе артельнымъ порядкомъ, чрезвы­ чайно исправны и что такимъ артелямъ многое можно поверить безъ осо­ быхъ формальностей. Несколько сложнее отправл?ніе гру­ зовъ моремъ. Между отправит?лемъ и шкиперомъ судна заключается сперва цертепартіл, т. е. особый договоръ о томъ; затемъ, на основаніи ц?рт?партіи изготовляется коносамент, т. ?. су­ довая накладная, въ н?сколькихъ экземплярахъ, а именно: для отправителя, для получателя, для шкипера и для владельца судна, если таковымъ не является шкиперъ. Документы эти со­ ставляются обыкновенно у кораб?лънаго маклера. Въ ц?рт?партіи обозначается: 1) Все, что должно быть обозна­ чено во всякихъ договорахъ. 2) К т о кому зафрахтовала все ли судно, или часть и какую именно; для какого количества товара; куда везти грузъ; где выгрузить и кому сдать. 3) К а к ъ и где должна произойти нагрузка, въ какіе сроки и на чью ответственность. 4) Размеры фрахта, срокъ уплаты и особыя условія на случай просрочки въ платеже. б) Неустойки и ответственность шкипера. 6) Особыя условія на случай спора, н?прі?мл?мость аварій и проч. Заключительные пункты, какъ во всякихъ другихъ договорахъ. Коносамента составляется, какъ ра­ списка отъ шкипера грузоотправителю: „ Я , (такой-то шкиперъ такого-то судна, тамъ-то, подробно), имея съ ближайшей попутной погодой следо­ вать (туда-то), объявлю симъ, что принялъ на оное судно отъ (т. т,) столько-то такого-то товара, дабы от­ дать оный, если Богъ дару?тъ мне благополучный путь, тамъ-то на палу­ бе судна. За провозъ условл?но столь­ ко-то. Остальное согласно заключен­ ной ц?ртепартіи. Въ счета провозныхъ денегъ я получилъ отъ (т. т.) столько-то. Аваріи съ обеихъ сторонъ не пріемлются; въ случае же, въ пути сл?дованія, какого-либо н?счастія, я, шкиперъ, обязанъ доставить безъ замедленія (отправителю) законную прова-ди-фортуну. К ъ исполненію вышеизлож?ннаго обязую я самого себя, мое имущество и судно со всеми при­ надлежностями, на что и подписалъ я (столько-то) такихъ коносаментовъ; по выполн?ніи одного изъ нихъ, осталь­ ное должны считаться уничтоженными. (Место, день, м?сяцъ, годъ и подпись)-