* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

317 ХОЛОДИЛЬНИКИ 818 2 2 ства особых карманов. При автомобильном хладотранспорте возможно устройство и ма­ шинного охлаждения в виду наличия двигатель­ ной силы. Жел.-дор. хладотранспорт для перевозки скоропортящихся продуктов имеет специаль­ ные вагоны, к-рые должны, независимо от колебаний t° наружного воздуха, сохранять внутри постоянную температуру, определяемую родом перевозимого продукта. Вагоны ука­ занного типа образуют изотермический под­ вижной состав (рис. 4). Существующие типы Р и с . 4. И з о т е р м и ч е с к и й в а г о н : 1—ледяные 2—крючки д л я подвешивания туш. баки; вагонов могут быть подразделены на след. груп­ пы: а) вентиляционные вагоны без охлаждаю­ щих приборов, но с продуванием воздуха че­ рез решотки в торцевых стенках от хода поезда. Предназначаются они почти исключительно для осенних перевозок фруктов, когда нерав­ номерность t° не оказывает значительного влияния вследствие сравнительно низкой t° наружного воздуха, б) Вагоны-ледники с ре­ шетчатыми карманами охлаждаются только одним льдом, поэтому внутри их t° не может быть н и ж е + 2 ° . Вагоны этого типа получили применение гл. обр. д л я перевозки сибирского масла, а также яиц, молока и пр. продуктов, не требующих низких t°. в) Вагоны-ледники с тан­ ками охлаждаются смесью льда и соли, t° внутри их может быть получена до —3°. Вагоныледники этого типа предназначены для пере­ возки тех продуктов, к-рые для своей сохран­ ности требуют низких t°, к а к напр. мясо, рыба и т. п.—Помимо я-сел.-дор. транспорта широкое распространение получили также перевозки продуктов водным путем в специа ль­ ных пароходах-рефрияеераторах. В виду на­ личия в СССР громадного протяжения речных путей сообщения большое значение в деле перевозок скоропортящихся продуктов долж­ ны иметь речные баржи-рефрижераторы. Бар­ жи-рефрижераторы имеют специальные хо­ лодильные камеры, надлежащим образом изо­ лированные и охлаждаемые машинной хо­ лодильной установкой. За последние годы у нас в СССР построено несколько морских паро­ ходов-рефрижераторов, предназначенных д л я экспорта скоропортящихся продуктов. За последнее время в холодильную Практику входит употребление т. н. с у х о г о л ь д а , используемого как для хранения продуктов, так и для транспорта. Сухой лед есть твердая С0 . Материалом для получения твердой угле­ кислоты, сухого льда, служит углекислота, получающаяся при сжигании кокса в избытке воздуха, при бродильных процессах, при обжигании известняка. Производство сухого льда (твердой углекислоты) состоит из следую­ щих процессов: а) получения чистой газооб­ 2 разной С 0 , б) сжижения С 0 , в) понижения давления жидкой углекислоты с частичным получением твердой С 0 в виде снега, г) прес­ сования снега для получения сухого льда. Полученная твердая СО, в виде снега спрес­ совывается под давлением 30—50 атм. в гидра­ влических прессах в сухой лед. Сухой лед в за­ висимости от способа изготовления имеет удельный вес 1,1 до 1,4. На 1 кг угольной к-ты получается 0,3—0,4 кг сухого льда. Сухой лед имеет ряд преимуществ по сравнению с обык­ новенным льдом, именно: а) он имеет t° около - 8 0 ° , б) холодильная производительность его почти вдвое больше производительности нор­ мального льда, в) чистый сухой лед не дает при таянии никакой жидкости, а непосред­ ственно испаряется (откуда и получил назва­ ние «сухой лед», г) углекислый газ действует при достаточной концентрации к а к антисепти­ ческое средство: задерживает развитие микро­ бов. Благодаря указанным качествам сухой лед получил широкое распространение в хо­ лодильном деле. Сухой лед имеет ряд следую­ щих преимуществ перед обыкновенным льдом также и в холодильном транспорте: 1) t° внут­ ри вагона-ледника при охлаждении сухим льдом гораздо ниже и равномернее, 2) одной зарядки «сухого льда» (около 1 300 кг) вполне достаточно д л я поддержания равномерной t° в течение 6—10 суток, что сокращает срок нахождения груза в пути. Сухой лед должен получить широкое применение в холодильном деле. Широкому распространению сильно меша­ ет его дороговизна, почему он большого рас­ пространения в З а п . Европе пока еще не по­ лучил, но в США производство сухого льда весьма распространено. В СССР первый завод сухого льда построен в Филях (около Москвы). В виду громадных преимуществ сухого льда широкое применение его в СССР несомненно. Д л я хранения скоропортящихся продуктов холодильными установками оборудуются:» фаб­ рики-кухни, столовые, помещения для изго­ товления «мороженого», мясо-рыбные, молоч­ ные, фруктово-овощные и др. магазины, дома 2 и квартиры рабочих. Холодильные установки на фабриках-кухнях устраиваются обычно по типу вышеуказанных заготовительных и рас­ пределительных холодильников с камерами хранения, оборудованными трубным и воз­ душным охлаждением (рис. 5). Помещения д л я изготовления «мороженого»—трубным охлаж­ дением. В магазинах и столовых применяется частью машинное, частью ледяное охлаждение (см. Лед, ледник). При рабочих домах устра-