* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

673 ТРАНСПОРТ САНИТАРНЫЙ 674 Т. у р а с т е н и й , называемые прививками, известны с глубокой древности и применяются для достижения бы­ строго размноясения побега культурного сорта растения на диком растении, ко­ торое служит осно­ вой и дает корневую систему для перво­ го. Пересаясиваемый участок культурно­ го растения называ­ ют привоем, дикое растение, восприни­ мающее прививку,— подвоем. Методы Рис. 2. Различные способы трансплянтации у прививки у растений: J — прививка собственно; 11— растений,т. наз. соб­ прививка, копулировка; III— окули­ ственно ровка; В—привой; W—под­ копулировка и оку­ вой. (По Страсбургеру.) лировка ^различают­ ся размерами привоя и способом соединения его С П О Д В О е м (рис. 2). . Л . Бпяхер. Лит.: И с а е в В., Пересадки и сращивания, М.—П., 1927; Н е м и л о в А., "Свободная пересадка органов и тканей, M.—Л., 1927; Н о f f m е i s t е г, Neuere Untersuchungsergebnisse der Uberpflanzung driisiger Organe, Deutsche Zeitschr. f. Chir., В . C C X X I I I , 1930; K o r s с he I t E . , Regeneration und Transplantation, В. I I , Jena, 1931 (лит.); L e x e r , Die freien Transplantationen, Neue deutsche Chirurgie, В. I , 1919, В. I I , 1 924; V o r o n о f f S., Organuberpflanzung und ihre praktische Verwertung beim Haustier, Leipzig, 1925. См. также литературу К ст. Пластические операции. ТРАНСПОРТ САНИТАРНЫЙ предназначен для перевозки больных, раненых, пораженных ОВ и др. контингентов, нуждаю­ щихся в лечебной помощи. В системе народного здравоохра­ нения применяется с целью: а) обеспечить возможно быст­ рую доставку этих континген­ тов на пункты медицинской помощи (см.), располагающие всем необходимым техническим оснащением и подготовленным мед. персоналом для оказания квалифицированных мед. посо­ бий; б) размещения нунедающихся в госпитализации по ста­ ционарам соответствующей спе­ циальности. Особое значение приобретает работа Т. с. в об­ становке массовых потерь, гл. обр. в военное время, когда приходится организовывать са­ нитарную эвакуацию (см.), для которой Т. с. является основ­ ным техническим средством. Технические данные, характе­ ризующие отдельные виды Т. с , предопределяют тактические нормы его эксплоатации; среди последних наиболее существен­ ными являются: подъемная си­ ла , скорость движения комфор­ табельность перевозок и др. Т. с. делится по виду путей на транспорт наземный, водный и воздушный. Наземные пути делятся на колейные и беско­ лейные. К колейным путям относятся желез­ ные дороги, подвесные канатные дороги. Бес­ колейные пути различают одетые (гудрониро­ ванные, шоссе, мостовые, клинкерные, асфальБ. М. Э. т. XXXII. товые и др.) и неодетые, или грунтовые дороги. Двигателем различных средств Т. с. может быть живая сила или механическая тяга. Все это делает чрезвычайно разнообразным и весьма об­ ширным ассортимент средств Т. с. В Т. с. существуют специальные сан. повоз­ ки или приспособления, позволяющие исполь­ зовать отдельные виды пассажирского или гру­ зового транспорта для сан. перевозок. Про­ стейшим видом транспортировки больных (ра­ неных, пораженных ОВ и др.) является пе­ реноска их на руках. Для этого существует большое количество способов, предусматрива­ ющих переноску б-ного одним или двумя «но­ сильщиками» (рис. 1 и 2). Чаще всего пользу­ ются подручными предметами, облегчающими такую переноску [стул, небольшая лестница, доска, палки, полотнища (рис. 3 и 4); в воен­ ной практике—винтовки, ножны от холодного оружия, шинели, ремни и пр.]. Однако такая транспортировка, не требуя специальных тех­ нических приспособлений, отличается незна­ чительной скоростью движения (1 км в 30 мин.), сильной утомляемостью носильщиков, т. е. ма­ лой производительностью их труда, и неудоб­ ствами для самого транспортируемого. Поэто­ му для переноски больных на руках пользу­ ются сан. носилками, подвешенными на лям­ ках, перекинутых через плечи носильщиков. Наиболее удобным типом лямок являются на­ деваемые на оба плеча и позволяющие регули­ ровать высоту носилок над поверхностью зем­ ли. Но и при пользовании сан. носилками труд носильщиков является одним из наиболее тя­ желых видов физической работы. Поэтому в качестве транспортной единицы существует расчет на каждые сан. носилки по 4 человека, работающих парами по-сменно и называемых носилочным звеном. Особенно затруднена ра22