* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

45 СУДОВАЯ ГИГИЕНА 46 ния больших количеств воды, требуемой для снабжения ею экипажа и пассажиров, число к-рых одновременно достигает 1 ООО—2 О О О чел. Забор воды из-за борта производится при помощи насоса или качка. Для улучшения водо­ снабжения на речном судне проводятся сле­ дующие мероприятия: 1. Забор воды из реки разрешается только во время движения судна, на глубоком плесе, на середине реки, в местах по указанию сан. организации после предвари­ тельных бактериол. исследований и сан. обсле­ дования, где вода не является загрязненной прибрежным населением, фабриками, спуском нечистот и п р . & 2 . Качок или насос должен Рис. 2. Вертикальный разрез кипятильника (АА рис. 1) опреснителя Р . Круга: АА—цилиндриче­ ский корпус кипятильника; ВВ—сепаратор, соеди­ няющийся с кипятильником (испарителем) двумя рожками СС; паровая камера разделена перебор­ ками на 5 независимых отделений А . . . А , со­ бирающихся системой нагревательных трубок, вследствие чего образуется непрерывная цирку­ ляция пара, поступающего в выемные нагрева­ тельные батареи через паровые рожки аа; рожки ЬЬ служат для отвода наружу конденсационной воды, образовавшейся во время циркуляции пара; сепаратор В В служит для устранения выноса из кипятильника солоноватых час i ей воды, что мо­ жет происходить при усиленном парообразовании; унесенные паром частицы воды стекают вниз через прорезы в нижней части горизонтально располо­ женной пароотводной трубы Е. 1 ь допроводной воды (для питья и приготовления пищи) с таким расчетом, чтобы воды хватило до следующей пристани, где имеется водопро­ вод. 5. Вода для питья должна подвергаться обязательному кипячению. На каждом судне должен быть кипятильник. Общепринят на су­ дах тип куба-кипятильника, нагреваемого змее­ виком от пара из котла; к кубу-кипятильнику подведена труба из расходной цистерны д л я на­ полнения куба. Д л я кипячения воды назнача­ ются специальные лица из числа команды. Иногда в больших портах при затрудненно­ сти устройства водопровода в отдаленных уча­ стках порта, на островных участках водоснаб­ жение морских судов, стоящих на этих участ­ ках и на рейде, производится при помощи спе­ циальных водоналивных судов. Эти суда под­ вергаются усиленному сан. контролю.—На ка­ ждом морском судне должно быть отведено по­ мещение для хранения запаса пресной воды, исходя из расчета 6 л д л я питья и 6 л д л я умы­ вания на 1 чел. в сутки для экипажа и пассажи­ ров. Пресная вода должна помещаться в особых ме­ таллических цистернах, составляющих часть кор­ пуса судна или являю­ щихся съемными цистер­ нами. Изнутри цистерны должны быть оцементированы, а снаружи окра­ шены. Цистерны должны быть снабжены приспосо­ блениями для измерения уровня воды, фильтрами и проведенными на палу­ бы воздушными трубками, оканчивающимися сеткой . для вентиляции. Д л я на- танка: i—приток на­ полнения И опоражнива- Р ; 2—выход воздуха; Р и с 3 С х е м а т е р м 0 а предусмотрен ния цистерн должен быть ± 3 специаль- воздуха; е—кулиса зак р ы т а ; У К Р г 0 в ы х о —горнчиивоздух; 4— ? . _ иток 1 1 а р а 5 п р устраиваться по чистому борту, где исключает­ ся возможность загрязнения борта сточными водами от уборных, бани, прачечной, умываль­ ни и пр. Эти учреждения должны устраиваться на противоположном от насоса борту. Нижние концы насоса и качка должны быть опущены в воду реки на глубину не менее Ч м, концы труб должны быть защищены сетками д л я огражде­ ния от попадания различных частиц. 3. Вода, забираемая из-за борта, должна предваритель­ но итти в расходную цистерну, устанавливае­ мую на мостике; при расходной цистерне уста­ навливаются фильтры. Нужно однако отме­ тить, что пароходные фильтры обычно не дают надежной бактериол. очистки воды и только освобождают ее от взвесей. Из расходной ци­ стерны вода по трубам распределяется по отдель­ ным помещениям: в кухню, буфет, а также в куб-кипятильник. 4. Н а ряде товаро-пассажир­ ских и пассажирских речных судов устанавли­ ваются добавочные цистерны для хранения во­ 2 НЫЙТрубопроВОД.ДлЯраС- крыта; 7—кулиса отходования воды из ци^т рТ стерн должен бытьустроен кран или ручной или механический насос. Расположение и устройство цистерн должно предусматривать .доступную их чистку, мойку и цементировку внутри, а также исключать замерзание в них воды. В а т е р к л о з е т ы на судах устраиваются из расчета по 1 очку на каждые 15 чел. экипа­ ж а ; в случае размещения экипажа в разных частях судна, в каждой из этих частей долж­ но быть но менее чем по одному очку. Н а мор­ ских судах для пассажиров число очков рассчи­ тывается: 1 очко на каждые 50 чел. на судах до 500 чел. пассажиров, свыше 500 до 1 000 пассажиров—1 очко на каждые 75 чел. При числе пассажиров свыше 1 000—1 очко на каж­ дые 100 чел. На речных судах—1 очко на каж­ дые 50 чел. пассажиров при числе их не бо­ лее 400; для числа пассажиров свыше 400—1 очко на каждые 100 чел. пассажиров. Ватер­ клозеты на всех судах должны устраиваться с обильной промывкой, для чего должен быть устроен специальный бак, питаемый по тру­ бопроводу. На непаровых судах ранее устраи­ вались гальюны в.виде будочки, висящей над кормой, причем на стоянке судна и во время буксировки эти будки откидывались. В наст, время па непаровых судах устраиваются ва­ терклозеты промывные постоянного типа. Ва-