* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

43 СУДОВАЯ ГИГИЕНА 44 ших размеров. На морских судах в надстрой­ ках устраиваются прямоугольные иллюмина­ торы, к-рые дают больше свбта, чем круглые. Для освещения помещений, расположенных в средней части судна, удаленных от бортов, где по техническим условиям невозможно устроить бортовые иллюминаторы или световые люки (коридоры, кладовые и пр.), пользуются па­ лубными иллюминаторами или светом от смеж­ ных помещений путем устройства в перебор­ ках световых отверстий или путем остекления дверей.—Световой коефициеит в судовых по­ мещениях, расположенных в корпусе судна, значительно ниже обычной нормы и спускает­ ся до 1:30,1:50 (на судах старой дореволюцион­ ной постройки световой коефициент спускался до 1 : 100, 1 :170, 1 :180). В помещениях, распо­ ложенных на верхней и надстроечной палу­ бах, где устраиваются окна, световой коефи­ циент может быть доведен до обычной нормы. Особенно страдают недостатком естественного освещения машинные И котельные отделения, торпых судах—печи или камельки. Отопле­ ние должно гарантировать по менее 17° во всех условиях эксплоатации судна, причем при цен­ тральном отоплении должна быть предусмотре­ на возмояшоеть регулирования температуры в каждом отдельном помещении. Трубопроводы и батареи центрального отопления должны раз­ мещаться вдоль бортов или наружных перебо­ рок и должны быть снабжены легкосъемными предохранительными кожухами, допускающи­ ми легкую их очистку. На практике мы имеем на паровых судах б. ч. паровое отопление. Недостатком такого отопления на судах явля­ ется чрезмерное накаливание труб, ведущее к пригоранию пылевых частиц на поверхности труб и к порче воздуха в помещениях, а так­ же быстрое охлаждение помещений при пре­ кращении отопления. В о д о с н а б ж е н и е н а с у д н с. Правила­ ми требуется, чтобы суда запасались питьевой водой во время стоянки судна в порту илиу при­ стани из городского водопровода. В портах и на больших пристанях, где имеется городской водопровод, послед­ ний проводится на территории порта к линии причала судов и на пристань. Забор воды из во­ допровода производится из водо­ проводных кранов при помощи шлангов, имеющихся на судне. Морские суда как правило запа­ саются водопроводной водой. ность чтения газетного шрифта при нормальном &зрении в любом месте помещения. Правилами требуется, чтобы искусственное освещение по­ мещений экипажа было достаточно для чтения на рабочем столике (не менее 25 люкс на его поверхности). О т о п л е н и е н а с у д а х . Во всех жилых и служебных помещениях должно быть устро­ ено центральное отопление (паровое, водяное или электрическое), а на малых и парусно-мо- Независимо от наличия на морском судне запаса пресной воды, служащей дня питья и приготовления пищи, ка­ ждое морское судно должно иметь о п р е с н и т е л ь . При недостатке пресной воды на судах вследствие боль­ ших переходов или задержки в пути Рис. 1. Опреснитель системы Р. Круга: АА—кипятильник; ВВ—цирку(во время штормов и пр.) пользуются ллциопнап; С—конденсатор; D—удали гель забортной воды; О—охлади­ опреснителем, к-рый из морской воды тель; р—детрубок от циркуляционной помпы к охладителю; гг—паро­ путем перегонки дает воду, пригодную вой клапан; mm—парораспределительные трубки; II—труба для отвода для питья. Перегонка воды в опресни­ вторичного пара в конденсатор С; v—трубна для собирания пресной теле основана на том, что вода, обра­ воды, насыщенной газами; К—аппарат для улавливания газов, выде­ щаясь в пар, не захватывает солей, а ляющихся из циркуляционной воды при нагревании се; сс—трубка дли затем сгущенный и охлажденный пар отвода газов, уловленных аппаратом К, в охладитель, где газы погло­ образует" дест. воду. Из опреснителей щаются пресной водой; It—трубка для удаления конденсационной воды употребляются системы Тона, Круга из автоматического удалителя, в к-рый ята вода поступает по трубке и (рис. 1 и 2) и др. Аппарат Топа состоит из нагревательной батареи; РР—питательная помпа для пополнения из цилиндра с двумя трубами, оканчи­ убыли воды в кипятильнике; ss—трубка для удаления охлаждающей вающимися в борту судна; для при­ воды за борт. тока и оттока морской воды в цилиндр вделано несколько чечевицеобразных чашек с двумя тру­ имеющие свет от ограниченного количества ил­ бами—паропроводной и водоотводной; каждая чашка диск, на к-рый наталкивается струя люминаторов, причем часто загораживаемых имеет в середине пар расходится по чашке, охлаждае­ входящего пара; механизмами, и от верхнего светового фона­ мой протекающей забортной водой. При усовершенство­ ря. Иллюминаторы, часто удовлетворительные ванных опреснителях вода получается чистая, про­ Для улучшения вкуса перегнанной морской по размерам, нередко располагаются под широ­ зрачная. опреснителях устраиваются приборы (аэратор, воды при ким привальным брусом или в борту развала термотани) (рис. 3) для насыщения перегнанной воды судна и поэтому дают недостаточный свет, не­ воздухом, к-рый, будучи растворен в воде, придает ей вкус. редко отраженный от водной поверхности. В приятныйпреснойДля придания перегнанной воде свойств обычной воды растворяют в полученной после виду расположения иллюминаторов в верхней перегона воде неорганические соли: иа 1 м& воды хло­ части наружной переборки, узости светового ристого натрия—3,8 г, сернокислого натрия—3,4 г, г и углекислого натрия—14 г. отверстия при большой площади и глубине углекислого кальция—48 перегоняемая в опреснителях, Так как морская вода, помещения освещение получается весьма не­ содержит в себе нек-рые летучие вещества, получаемые равномерное, что не позволяет выразить осве­ от разложения морских солей и водорослей, что портит ее вкус, то перед опреснением воды ее обрабатывают из­ щенность в принятых коефйциентах и люксах. вестковым молоком, для чего известковое молоко смеши­ По правилам для судов количество и размеры вают с морской водой в железных резервуарах в течение световых устройств должны быть таковы, что­ i / i часа и затем пропускают через нее нар, доводя t° до 50—60°. Затем воду бы в ясный солнечный день обеспечить возмож­ ный кусками кварцапропускают через фильтр, наполнен­ и мрамора. Водоснабжение речных судов б . ч . неудовле­ творительно. Они пользуются водопроводной водой только в начальных и больших промежу­ точных пристанях, где имеется водопровод. Трудность улучшения водоснабжения на реч­ ных судах заключается в том, что целый ряд пристаней обычно не имеет водопровода и кро­ ме того речные суда в виду своей своеобразной конструкции не имеют помещений для хране-