* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
41 СУДОВАЯ ГИГИЕНА 42. да для здоровья только при условии усилен ного проветривания помещений: 10-—15-крат ный обмен воздуха вместо обычного для жилых помещений 3—-4-кратного. Количество необ ходимого воздухообмена в различных судовых помещениях различно; по Окоренкову, для обычных помещений судов, плавающих одно временно в северных широтах и в тропиках, необходимая кратность воздуха следующая: Название помещений Число воздухообменов в час при вентилкции вдувной вытяшной — Каюта пассажиров, комсоста10—15 15 — Гимнастичеекие залы, плава15 10 10 5 30 10 Входы на верхнюю палубу . . . Входы на среднюю палубу . . Входы на нижнюю палубу . . . Помещение рефрижераторных 10 20 20 30 60 15 20 so 20 30 6 7 8 30 20 Провизионные, кладовые . . . Ванные, уОорныс, прачечные . — — • — — 30 20 Исходя из теоретических соображений и из практики судостроения, следовало бы уста новить норму объема в жилом помещении на 1 чел. в корпусе железного судна не менее 5 м , в деревянных же надстройках, в виду луч шей естественной вентиляции через стенки, норма может быть снижена до 4 м на 1 чел. при условии указанной выше кратности обме на воздуха. В е н т и л я ц и я н а с у д а х . Все жилые по мещения на судне (пассажиров и экипажа) дол жны иметь достаточную естественную или ис кусственную вентиляцию, обеспечивающую да же при закрытых иллюминаторах, световых люках и дверях надлежащий приток свежего воздуха и удаление испорченного воздуха. При сочетании в них нагнетательной и вытяжной системы вентиляции обязательно нек-рое пре обладание нагнетательного эффекта. Внутрен ние отверстия вентиляционных труб откры ваются у вытяжных вентиляторов наверху у потолка (не над койками), а у нагнетательных— возможно ближе к полу, по возможности даль ше от места нахоядания людей; наружные от резки нагнетательных вентиляционных труб должны располагаться таким образом, чтобы наружный воздух засасывался с такого места верхней палубы, к-рое обеспечивало бы чисто ту забираемого воздуха.—Среди других спо собов разрешается устройство естественной вен тиляции с помощью закрывающихся решотками отверстий достаточной величины из ка ждого помещения в коридоры и вентиляторов общепринятых и одобренных Регистром СССР систем, выведенных из коридоров на верхнюю палубу; площадь сечения вентиляторных труб должна определяться из расчета 20 см вытяя-tной и 20 см нагнетательной трубы на каждо го обслуяшвающего человека при минималь ном диаметре вентиляционной трубы в 12,5 см. Из кают, рубок и отдельных помещений могут устраиваться также грибовидные вентиляторы, гусиные шейки или иные вентиляторы, одо бренные Регистром СССР. 3 3 2 г Естественная вентиляция на судно происхо дит через отверстия в его палубах и корпусе.. 1. Люки—отверстия в палубе, служащие для сообщения с помещениями, находящимися ни же. 2. Вентиляционные колпаки, представля ющие собой металлические трубы, проходящие сквозь палубу, выступающие над ней и окан чивающиеся раструбом, к-рыи вращается и мо жет быть поставлен против ветра; нижний ко нец колпака оканчивается системой вспомога тельных воздушных каналов, идущих в раз ные отделения. Колпаки устанавливаются так,, чтобы плоскость их раструбов была перпенди кулярна направлению ветра,причемпри встреч ном ветре получается приточная вентиляция,, при попутном—вытяяшая. 3. Открывающиеся иллюминаторы—отверстия, б. ч. круглые, в бор тах судна, служащие одновременно и для осве щения. 4. Дымовые трубы и кожухи вокруг ды мовых труб, идущие из кочегарок, помогают вентилированию тех помещений, из которых они могут вытягивать воздух, т. к. являются ис точником тяги, образуемой поднимающимся на гретым воздухом. Пространство меиеду дымо вой трубой и ее кожухом также используется для извлечения воздуха, содержащегося в со единенных с этим пространством помещениях.— Для использования на судне естественной вен тиляции в дополнение к естественным отвер стиям в палубе и корпусе судна употребляются: а) ветрогоны, изготовляемые из оцинкованно го железа, согнутого в форме жолоба, длиной около 60 см; ветрогон вставляют в иллюмина тор; когда ветрогон вставлен, он выдается за борт на 60 см и отклоняет воздух, вгоняя его в иллюминатор; б) виндзейль, представляющий парусиновую трубу, распахнутая верхняя часть к-рой снабжена крыловидными отростками, к-рые отклоняют двиягущийся воздух из пару синовой трубы вниз, в междупалубные поме щения.—Несмотря на наличие на судне пере численных выше устройств для улучшения ес тественной вентиляции, последняя все же яв ляется совершенно недостаточной по следую щим причинам: во время плохой погоды (шторм, дождь и проч.) приходится закупоривать все естественные отверстия; ветер непостоянен, естественные отверстия для вентиляции мини мального размера и пр. Поэтому на судне не обходимо применение искусственной вентиля ции. Каждый водонепроницаемый отсек должен иметь свою индивидуальную вентиляционную систему. Приемное отверстие для вентилятора должно быть расположено в самой высокой части надстройки судна во избежание попа дания воды. О с в е щ е н и е на с у д а х . Естественное осве щение на судах дается через иллюминаторы (круглые отверстия в бортах судна), световые люки (для освещения коридоров, столовых, салонов.кухни, мапшнного отделения и др.),палуб ные иллюминаторы (для освещения коридоров, входов, кладовых). Все жилые помещения как правило освеитаются при помощи бортовых ил люминаторов и лишь при невозмоясности уст ройства бортовых иллюминаторов допускается устройство верхнего света (световой люк, палуб ный иллюминатор). Размеры бортовых иллюми наторов должны быть диаметром 300—400 мм, намелкихсудахи в ниягнихчастях судна—200—• 250 мм. В палубных надстройках па речных судах устраиваются окна типа железнодорож ных вагонов; на речных uapo-теплоходах в столовых, салонах устраиваются окна боль-