* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

89 СУДОВАЯ Г И Г И Е Н А 40 жет быть отнесено и исследование объектов в лучах Пуда, к-рое позволяет отыскивать и за­ мытые пятна крови, незаметные при обычном освещении. В лучах Вуда замытые пятна крови представляются темнобурыми. Т. о. лучи Вуда могут быть применены для отыскивания неви­ димых следов крови. Изложенные выше пробы доказывают только присутствие крови, не опре­ деляя вида ее. Д л я определения вида крови в свежих объектах пользуются: 1) микрометри­ ческим исследованием эритроцитов, имеющих различные размеры у раззтачшжх. животных; 2) получением кристаллов l i b (определение ви­ да крови по кристаллам НЬ не получило еще признания и распространения в виду несовер­ шенства способов исследования и недостаточ­ ного изучения этого вопроса) и 3) реакцией пре­ ципитации (см. Уленгута реакция). Предварительныемикрокристаллическиепробы употребляются и при исследовании с е м е н ­ н ы х п я т е н — п р о б ы Флоранса, Барберио и Доминичи (см. Барберио реакция, Доминичи проба, Флоранса проба). К а к полозкительный, так и отрицательный результат этих проб не дает оснований к заключению о наличии или отсутствии семени в исследуемом объекте. До­ казательным &является только наличие семен­ ных нитей. Практически пробы Флоранса, Б а р ­ берио все же имеют нек-рое значение (ориен­ тирующее), давая возможность из множества пятен, имеющихся на загрязненной одежде (ру­ башке), подвергнуть последующему микроскопированию д л я обнаружения сперматозоидов лишь те пятна, с которыми пробы дали поло­ жительный результат, что в конкретном слу­ чае моя{ет упростить ход исследования. В лу­ чах Вуда семенные пятна отливают яркобелым цветом. Лит.: К у ц ц и с Р., Сравнительная опенка предва­ рительных проб на кровь в судебно-медицинской практи­ ке, Суд.-мед. экспертиза, 1926, № 4; П о п о в Н., О применении химических реакций на кровь в судебной медицине, ihid.; С а л ь н о в А., Научные достижения в судебной экспертизе, Суд.-мед. экспертиза, 19 28, Л» 9. См. также литературу к ст. Судебная медицина и Су­ дебная химия. М . Авдеев. СУДОВАЯ ГИГИЕНА, являясь частью общей гигиены и имея с последней одинаковые задачи и методику, рассматривает человека в особых условиях пребывания его на судне, кратковре­ менного для пассажиров и длительного д л я экипажа судна. Основными разделами С. г. являются: 1) гиг. оценка судна в целом, 2) ус­ ловия труда и быта экипажа на судне, 3) ус­ ловия перевозки пассажиров, 4) перевозка гру­ зов, 5) предупреждение распространения эпиде­ мий судами и 6) организация помощи заболев­ шим или пострадавшим в пути. Всякое судно есть пловучее сооружение, служащее д л я пере­ возки пассажиров, различных грузов или вы­ полняющее специальные технические задания (технические суда, землечерпательные кара­ ваны, ледоколы и пр.). Суда разделяются на самоходные с различными двигателями—паро­ ходы, теплоходы, парусно-моторные и др., и несамоходные—баржи (сухогрузные и нефте­ наливные), барки, коломенки, беляны, гусяны и др. По своему эксплоатационному назначе­ нию главнейшими типами являются суда пас­ сажирские, товаро-пассажирские, грузовые, угольщики, лесовозы, рефрижераторы, налив­ ные (танкера), рыболовные, буксирные и др. Материалами для постройки судов служат же­ лезо, дерево и для нек-рых видов судов—же­ лезобетон. Металлические суда, являясь наи­ более совершенными в техническом отноше­ нии, с точки зрения гигиены имеют целый ряд недостатков в отношении устройства на них жилых и сдузкебных помещений: а) воздухо­ непроницаемость стенок при ограниченности кубатуры, что требует усиленной вентиляции, не всегда осуществимой на судне; б) большая теплопроводность стенок (борта, палубы), ве­ дущая к неравномерности t° в помещениях, к охлаждению или перегреванию их, к осажде­ нию водяных паров на стенках и к скоплению воды под слапыо. Деревянные суда представ­ ляют большую опасность в пожарном отноше­ нии, что ведет к затруднению в устройстве ото­ пления их; быстрая загниваемость материала ведет к порче воздуха в помещениях; трудность достижения полной водонепроницаемости кор­ пуса ведет к образованию излишней влажно­ сти в трюмах и жилых помещениях. Наиболее неблагоприятные гиг. условия на судне имеют­ ся в трюме: затрудненность воздухообмена, отсутствие естественного освещения, отекание из верхних частей судна (помещений и палуб) воды от мойки судна, дождя и п р . , попадание мусора, частиц от грузов, загнивание трюмной воды, а отсюда порча воздуха и пр, Более благо­ приятные гигиенические условия на судне име­ ются в помещениях, расположенных на верх­ них палубах (выше поверхности воды). Судно представляет собой одно из самых сложных технических сооружений, так как при конструировании его приходится считать­ ся с целым комплексом взаимно противополож­ ных требований: эксплоатационные и техничес­ кие задания становятся обычно в противоречие с сан.-гиг. требованиями. Поэтому общие гиг. нормы в отношении жилищ, освещения, вен­ тиляции, водоснабжения, удаления нечистот и др. приходится приспособлять к специфиче­ ским условиям судна, обеспечивая минимум необходимых гиг. норм. Кубатура жилых по­ мещений на судах по английским правилам Board of Tread должна быть не менее 2,04 м на 1 чел., если они слузкат только как спаль­ ные помещения, и не менее 3,4& м при учете умывальников и места для принятия пищи; по французским правилам соответствующие цифры—2,15 ж и 3,5 м ; по норвезкеким—• не менее 3,96 м ; по немецким—3,5 м , причем при искусственной вентиляции может быть по­ нижено до 3 ж . Практически эти нормы, как показывают наблюдения, несколько выше, чем указано в правилах: в Англии специальной ко­ миссией в 1910 году установлена минимальная норма д л я морских судов в 5 ж на 1 человека экипажа, а фактически имеется на судах анг­ лийского флота 4,25—8,22 м ; на итальянских судах—4,55—10,0 м ; на американских—около 5,6 м ; на французских—4,0 ж на 1 чел.—По правилам Регистра СССР, кубатура помеще­ ний д л я экипажа прямо не дается для речных судов, но, вычисляя ее из установленной высо­ ты и площади, мы получаем от 3 до 6 м на 1 чел.; для морских судов объем установлен в 4 л на 1 чел. как минимум. Из наблюдений над судами старой дореволюционной построй­ ки выясняется, что часто и эти минимальные нормы не соблюдаются, но новые суда при одних и тех же приблизительно размерах и кон­ струкции имеют большую кубатуру, чем это требуется правилами,—не менее 4 ж в общих каютах и не менее 6 да в одноместных. Эта ку­ батура в 3—4 раза менее того крайнего мини­ мума, к-рый допускается для жилых помеще­ ний на берегу, и может быть допущена без вре3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3