* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

613 носилки 614 счастных с л у ч а я х . Особой разновидностью таких импровизированных носилок являют­ ся в о л о к у ш и . В болотистых лесах э т о — простейшее, иногда единственно возможное транспортное средство. Д в а молодых дерева срубаются, укладываются параллельно на известном расстоянии д р у г от д р у г а , скреп­ ляются в этом положении распорками и на­ стилаются ветками с в е р х у . Оставшиеся на нижней стороне ветви п р у ж и н я т , когда у л о ­ ж е н н о г о на такой раме пострадавшего воло­ чат по земле. При мягкости грунта той ж е цели с л у ж и т установка Н . на п о л о з ь я х . Не переносимые на р у к а х грузы в альпийских горах перевозятся зимой и летом на особых с а н к а х , легко приспособляемых т а к ж е д л я транспорта раненых. В равнинных местностях зимой при оби­ лии с н е ж н о г о покрова необходимость л ы ж н ы х носилок бесспорна. Б . К . Леонардов различает четыре категории санно-лыжных сочетаний с обыкновенными носилками и вы­ деляет в о с о б у ю г р у п п у превращение л ы ж д л я ходьбы в средство для перевозки и пере­ носки раненых. К последней группе относят­ ся лыжи-носилки Татаринова и Цыганкова: полозья скрепляются д в у м я поперечными надставками, на к-рых устанавливается по­ лотнище Н . с лыжными палками вместо ж е р ­ д е й . — П о обыкновенным проезжим дорогам носилочный транспорт значительно облег­ чается и ускоряется к о л е с н ы м и п р и ­ с п о с о б л е н и я м и к ручным Н . Ч и с л о колес колеблется от 1 д о 4. Соответственно этому приспособление вместе с Н . имеет вид тачки, двуколки или китайской «рикши», трех- или четырехколесной п о в о з к и . — П о ­ следняя категория специальных Н . , еще не упомянутых выше, э т о — м о р с к и е Н . (см. Морское санитарное дело). Нек-рое сходство с условиями морского с а н . транспорта пред­ ставляет обстановка в г о р н о й п р о м ы ш ­ л е н н о е т и. Д л я вывоза по штрекам постра­ давшего в р у д н и к а х и для подачи его на поверхность земли («выдача на гора») т а к ж е с у с п е х о м применяются Н.-ш и н ы и Н.-г ам а к и. Подобные ж е Н. лучше д р у г и х отве­ чают техническим условиям п о г р у з к и , вы­ г р у з к и и транспортировки при эвакуации больных и раненых на самолетах. Значение Н. как основного сан.-транспорт­ ного приспособления выступает особенно рельефно во время в о й н ы Стремление сделать войсковые Н . портативными заста­ вляет изготовлять и х складными или р а з ­ борными. Наиболее удобным видом р а з б о р ­ ных Н . являются Н . , делимые на две оди­ наковые половины, из к-рых к а ж д а я м о ж е т применяться в качестве окопных Н . д л я переноски раненых в сидячем п о л о ж е н и и . Так как перекладывание раненых с одних Н . на д р у г и е обычно болезненно и вредно д л я раненого, возникла идея создать единый по размерам образец Н . , применимых для п о ­ мещения в любой вид с а н . транспорта ( п о ­ возка, автомобиль, ж . - д . вагон и д р . ) Н а ­ добность в очень большом количестве Н . , приспособляемых не только к р а з н о о б р а з ­ ным внешним у с л о в и я м , н о и к различным лечебно-профилактическим задачам, еще б о ­ лее остро ставит вопрос о стандартном о б р а з ­ ц е . Международный комитет Краснг го к р е ­ ста в Ж е н е в е на конференции 1925 г. р е ш и л создать постоянную техническую комиссию для стандартизации предметов с а н . с н а б ж е ­ н и я . В первую очередь намечено было р е ­ шение носилочного вопроса. В наст, время соглашение достигнуто относительно разме­ ров и общих свойств таких унитарных Н . В 1927 г. комиссия установила следующие обязательные д л я всех государств размеры Н . : максимальная длина ж е р д е й 230 см; максимальная ширина Н . (на уровне попе­ речных распорок) 59 см; расстояние м е ж д у наружными краями ж е р д е й не более 55 см; максимальная высота вместе с приподнятым изголовьем 40 см, без изголовья—20 см; р а с ­ стояние по длине ж е р д е й б л и ж а й ш и х д р у г от д р у г а точек опоры д л я установки или подвешивания Н . 119 см, длина п о я с а опоры в головной и н о ж н о й части к а ж д о й ж е р д и 10 см, длина свободных концов ж е р д и с той и д р . стороны 45,5 см, максимальный вео 12 кг. Что касается общих свойств, то признано желательным, чтобы Н., с о х р а н я я националь­ ные особенности, удовлетворяли с л е д у ю ­ щим конструктивным требованиям: 1) попе­ речная делимость Н . н а 2 строго идентичные половины; 2) взаимозаменяемость обеих по­ ловин к а ж д о й ж е р д и и скрепление и х в о д н у д л и н н у ю ж е р д ь простым и прочным м е х а ­ низмом; 3) полная съемность к а ж д о г о п о л у ­ полотнища; 4) отсутствие мелких частей, бол­ тов, цепей и т. д . ; 5) портативность к а ж д о й половины Н . на плечевых л я м к а х ; 6) при­ годность полуносилок д л я работы в око­ п а х . — П р и н я т ы е на с н а б ж е н и е в Р К К А п о ­ левые носилки образца 1927 года имеют д е ­ ревянные бруски (жерди) длиной 221,5 см; металлические, шириной в 55 см, п о п е р е ­ чины, складываемые на шарнирах по напра­ влению к ручкам; низкие петлеобразные металлические н о ж к и ; несъемное полотни­ щ е , прибитое к наружным краям брусков и защищенное от прогибания к н и з у 2 попе­ речными полосами. Д л я большей прочности при установке и подвешивании б р у с к и око­ ваны ж е л е з н о й муфтой в центральных ча­ стях ручек вблизи прикрепления полотни­ щ а . Вес Н . около 9,5 кг, высота л о ж а над уровнем земли 16 см. Изголовье импрови­ з и р у е т с я , лямки д л я носильщиков, пояса для фиксации бессознательных раненых и одеяла для с б е р е ж е н и я тепла заготовляются отдельно по мере надобности. Большое с х о д ­ ство с описанными Н . имеют американские военно-сан. Н . — С м е д . точки зрения поле­ вые Н . д о л ж н ы представлять собой бессмен­ ное д о места госпитализации санитарнотранспортное приспособление, обеспечиваю­ щее раненому покой без н а п р я ж е н и я мышц туловища или конечностей и без стесне­ ния дыхания и кровообращения. притом ж е п р е д о х р а н я ю щ е е больного от солнца, д о ж д я и почвенного х о л о д а , наконец допускающее переноску на руках и перевозку на колес­ ных и д р у г и х транспортных средствах без перекладки. Лит.: Л е о н а р д о в Б., Организация мед. п о м о щ и в п о л е , М . — Л . , 1929; о н же. Наставле­ ние для санитаров по оказанию первой помощи, М . — Л . , 1929; D i e d e u t s c h e C h i r u r g i e i m W e l t k r i e g , hrsg. v . A . Borohard u . V . Schmieden, Leipzig, 1920. D. ОстАн-Гпкен. I НОСОВЫЕ КРОВОТЕЧЕНИЯ,cu.Epistaxis. *20