* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

198 от 90 до 110 ударов; при обследовании К. на русских морских пароходах Углов и Рамм находили у всех К . непосредственно после окончания работы учащение дыхания от 2 до 10 дыханий в минуту, повышение t° тела от 0,1° до 1,0° и учащение пульса от 6 до 38 уда­ ров в мин., причем наибольшие повышения дали молодые К . со стажем в 1—2 года, а бо­ лее старые К. с многолетним стая-сем обна­ ружили меньшие колебания. Тяжелые усло­ вия труда К. отражаются на потере в весе тела у К., к-рая за 4-часовую вахту у судо­ вых К. составляет в среднем 800 г, а иногда доходит и до 2 кг несмотря на то, что К. во время вахты выпивает в среднем 1,5 л воды. Эта потеря в весе идет главным образом за счет обильного потоотделения во время работы и обычно восстанавливается во вре­ мя 12-часового отдыха. Воздух котельных помещений содержит в обычное время от 30 до 40 мг пыли в 1м , а во время пересыпки угля в кочегарку содержа­ ние пыли доходит до 100—150 мг и более в зависимости от сорта применяемого угля. Еще больше пыли, притом очень мелкой и едкой, собирается в помещении кочегарки при обдувке котлов и очистке дымоходов. Угольная пыль глубоко проникает в поры кожи и в слизистую оболочку дыхательных путей и является причиной постоянного р а з ­ дражения кожи и заболеваний дыхательных путей. Из газов кроме С 0 , количество ко­ торой в котельных достигает 5—б мг на 1 л воздуха, постоянно встречается в кочегарке СО, начиная от едва заметных следов и кон­ чая 0,4—0,6 мг на 1 л, т. е. в количествах, во много раз превышающих токсические дозы; особенно много СО наблюдается в машинных отделениях судов, работающих на двигате­ лях внутреннего сгорания, т. к. при изна­ шивании дизеля пропускают много газов (За­ белин находил в машинных отделениях волж­ ских теплоходов 1,19 мг СО на 1 л воздуха). Количество S 0 и H S в воздухе котельных помещений находится в зависимости от сорта применяемого угля и содержания в нем серы (в то время как донецкий антрацит и кардифский уголь содержит от 3 % до 6 % серы, под­ московный уголь содержит до 1 2 % ) ; но при всяких сортах угля количества S 0 резко повышаются во время чистки топки (доходя до 60—70 мг на 1 л), а количества H S резко увеличиваются во время заливания выбрасы­ ваемого угля водой. Оба эти обстоятельства делают особенно тяжелой работу по очистке топок, тем более что кочегар совершает ее при усиленном и учащенном дыхании и вы­ нужден в течение 20—25 мин. находиться в атмосфере этих едких и вредных для здо­ ровья газов. При отоплении котлов нефтя­ ными продуктами в воздух кочегарок попа­ дают довольно большие количества тяже­ лых и легких углеводородов жирного, а ино­ гда и ароматического рядов. & г 2 2 2 2 2 ваниями. Кроме того у К. встречаются проф. отравления СО, S 0 , H S . Поскольку основ­ ной вредностью труда К. является большая мышечная работа, наиболее радикальным средством борьбы с этой проф. вредностью является переход на отопление нефтью вза­ мен твердого топлива. В тех случаях, когда переход на нефтяное отопление невозмолсен, приходится применять всякие меры по меха­ низации погрузки топлива (автоматическая засыпка угля из бункеров, механическая по­ дача опилок и твердого топлива), очистки топок (качающиеся колосники, автоматиче­ ская очистка зольников) и обдувки котлов. Для борьбы с высокой t° необходима макси­ мальная изоляция котлов и паропроводов асбестом и другими материалами, а кроме того приточная вентиляция, где возможно, соединенная с воздушными завесами и душа­ ми. Независимо от этих специфических меро­ приятий самые кочегарки должны строиться с соблюдением сан.-технических норм, имею­ щихся в Обязательном пост. Н К Т СССР от 1 4 / X I 1923 г., причем особенное внимание необходимо обратить на объем кочегарки, освещение, тамбур для защиты от холодного воздуха, вентиляцию в смысле подачи до­ статочного количества свежего воздуха и удаления дыма и других газов и устройство душей или ванн для умывания кочегаров после смены. К работе К. должны допускать­ ся лица после предварительного медиЦ. ос­ видетельствования согласно постановлению Н К Т и Н К З д р . Р С Ф С Р от 2/П 1925 г. и опуб­ ликованному ими списку б-ней, препятствую­ щих поступлению на должность К . Для су­ довых и паровозных К. требования к их здо­ ровью содержатся в правилах врачебного освидетельствования работников транспор­ та. Согласно действующему законодатель­ ству все К., работающие на твердом топливе, при загрузке вручную получают дополни­ тельный 2-недельный отпуск, а К . , работаю­ щие на подмосковном угле, получают этот отпуск независимо от способа нагрузки; па­ ровозные К. также пользуются дополнитель­ ным 2-недельным отпуском независимо от способа нагрузки, а К. судовые получают дополнительный отпуск лишь на судах, пла­ вающих круглый год. Рабочий день сокра­ щен до 6 часов лишь у кочегаров судовых, работающих на твердом топливе, во время хода судна. 2 2 В результате тяжелых условий труда у К. наблюдается повышенная заболеваемость: не говоря о тепловых ударах, встречающих­ ся почти исключительно у судовых К., для всех вообще К. характерна повышенная за­ болеваемость простудными и ревматически­ ми заболеваниями, катарами дыхательных путей, пневмокониозами и кожными заболе­ Лит.: П о п о в В . , Материалы к изучению усло­ вий труда н и ж н и х команд на судах, Гигиена и э п и д е м и о л о г и я , 1 9 2 8 , № 3; У г л о в В . , М а т е р и а л ы к изучению условий труда кочегаров и машинной команды н а п а р о х о д а х Совторгфлота, Л е н и н г р . мед. ж у р н а л , 1 9 2 7 , № 1; Ш р е т е р В . , П а р о в ы е котлы и пароприемники, отд. 1—Гигиена в кочегарках (Серия м о н о г р а ф и й по технике безопасности, под ред. А . П р е с с а , в ы п . 6, М о с к в а , 1 9 2 6 ) ; P f e i f f e r Е., S t u d i e n uber W a r m e r e g u l a t i o n bei H e i z e r n auf T r o p e n s c h i f f e n , A r c h . f. S c h i f f s - u . T r o p e n h y g i e n e , B. X X I X , B e i h e f t 1, 1 9 2 6 ; S a n n e m a n n K . , Seeleute ( H n d b . d. s o z . H y g . , h r s g . v . A . G o t t s t e i n , A . S c h l o s s ­ m a n n u. L . T e l e k y , В . I I , 1926); S c h w a r z L., H y g i e n e des H e i z p e r s o n a l s auf Schiffen, Zentralbl. f. G e w e r b e h y g . , 1 9 2 8 , B e i h e f t 2 . M. Рафес. К О Ш Е Н И Л Ь (Coccionella), засушенные са­ мки насекомого Coccus cacti (сем. Coccideae). Имеют вид овальных телец, в к-рых с по­ мощью лупы молено различить голову и 8 колец и полное отсутствие крыльев. Водят­ ся в центральной Америке, Калифорнии, разводятся на Канарских островах и на о-ве