* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

543 ВОКЗАЛ 544 д л я н у ж д д р у г и х в е д о м с т в (.военного, п о ч т о ­ вого и д р . , кроме я«ел.-дор. о х р а н ы ) , опреде­ л я е т с я в 55 кв. м. Н а м а л ы х с т а н ц и я х и р а з ъ ­ е з д а х , где п л о щ а д и п а с с а я ш р с к и х и с л у ж е б ­ н ы х п о м е щ е н и й не п р е в ы ш а ю т 90 к в . м, т а к о ­ вые м о г у т б ы т ь о т в о д и м ы п р и ж и л ы х д о м а х , к а з а р м а х и п о л у к а з а р м а х , соответственно увеличенных. При проектировании новых больших станций размеры пассажирских з а л , вестибюлей и багажных помещений вре­ менно рассчитываются применительно к нор­ м а м б. И н ж е н е р н о г о с о в е т а , в с в я з и с г р а ф и ­ ками накопления пассажиров в пассажир­ ском здании. Н а п р . , при составлении проек­ та нового В . станции «Ленинград» О к т я б р ь ­ ской яселезной д о р о г и , и с х о д я и з этого гра­ фика, считали след. нормы площади пола д л я п а с с а я ш р с к и х з а л : на одного п а с с а ж и ­ р а , з а н и м а ю щ е г о ж е с т к о е место,.—0,77 кв.м и на одного пассаягира, занимающего м я г к о е м е с т о , — 1 , 5 к в . м, с д о б а в л е н и е м н а п р о в о ­ ж а ю щ и х , в среднем, 20%. В с л у ж е б н ы х по­ м е щ е н и я х , п р и в н у т р е н н е й в ы с о т е пе менее 3 м, н а к а ж д о г о з а н и м а ю щ е г о с я в н и х а г е н т а д о л ж н о п р и х о д и т ь с я не менее 5,5 кв. л*, а п р и высоте от 2,8 до 3 м—по 6 к в . м. В п о м е щ е ­ н и и д е ж у р н о г о по с т а н ц и и , н е з а в и с и м о от в н у т р е н н е й в ы с о т ы п о м е щ е н и я , н а каясдого а г е н т а д о л ж н о п р и х о д и т ь с я по 6 кв. ж п л о щ а ­ ди. Внутренняя высота пассажирских и слу­ ж е б н ы х п о м е щ е н и й д о л ж н а б ы т ь не менее 3,5 JW. В п о м е щ е н и я х В . , у с т р а и в а е м ы х в ж и л о м доме, казарме и л и п о л у к а з а р м е , в ы ­ с о т а м о ж е т б ы т ь у м е н ь ш е н а д о 3,0 м. С л у ясебные п о м е щ е н и я я г е л а т е л ь н о р а с п о л а г а т ь на ю.-в. или ю.-з. сторонах. Во внутренних помещениях В . следует избегать темных или слабоосвещенных закоулков и коридоров. К о р и д о р ы без д н е в н о г о о с в е щ е н и я не д о п у ­ скаются. Центральные коридоры служеб­ ных помещений, при длине коридора до 2.0 м, д о л ж н ы б ы т ь не у ж е 2,5 м, а п р и д л и ­ не с в ы ш е 20 м—3 м ( п р и д в у с т о р о н н е м есте­ с т в е н н о м свете и в о з м о ж н о с т и с к в о з н о г о п р о ­ ветривания помещения). Длина коридора п р и о д н о с т о р о н н е м о с в е щ е н и и пе д о л ж н а п р е в ы ш а т ь 20 м. П р и р а с п о л о ж е н и и к о м н а т •с о д н о й с т о р о н ы к о р и д о р а , , ш и р и н а его не д о л ж н а б ы т ь менее 1,7 м. С в е т о в а я п о в е р х н о с т ь пассаяшр­ с к и х и служебных помещений д о л ж н а быть не менее Ve п л о щ а д и п о л а . — О т о п л е ¬ н и е пассажирских и служебных помещений д о л ж н о б ы т ь р а с с ч и т а н о н а t ° в 18° в н у т р и помещений. Д л я небольших зданий удобнее отопление печами, д л я больших В.—центр, отопление. Кроме форточек в двойных окон­ ных переплетах, обязательна еще и в ы т я ж ­ ная вентиляция, устраиваемая при оборудовании печного отопления т а к , чтобы из каждого отдельного помещения имелась в ы т я ж к а через обогреваемые к а н а л ы в сте­ нах и л и через дымовые трубы. П р и центра­ лизованной вытяжке вентиляция устраи­ вается из расчета д в у к р а т н . обмена воздуха в час, а для уборных и кухонь устраиваются •самостоятельные в ы т я ж к и - к а м е р ы с расче­ том троекратного обмена воздуха в ч а с . — • О т х о ж и е м е с т а общего пользования обязательно должны иметь прямое днев­ ное о с в е щ е н и е , о т а п л и в а т ь с я и и м е т ь н а ­ дежную и достаточную вентиляцию. При н а л и ч и и в о д о п р о в о д н о й сети д о л ж н ы у с т р а и ­ ваться промывные ватерклозеты; при отсут­ ствии водопроводов устраиваются внутри В . л ю ф т к л о з е т ы , соответственно и з о л и р о в а н ­ ные от д р у г и х п о м е щ е н и й и с н а б ж е н н ы е на¬ дежно действующей вытяишой. Во внутрен­ них клозетах с одним очком площадь пола д о л ж н а б ы т ь не менее 1 кв. м, п р и д в е р и , о т ­ к р ы в а ю щ е й с я н а р у ж у , и 1,5 кв. м п р и д в е р и , открывающейся в н у т р ь . В к л о з е т а х с не­ сколькими очками площадь пола для каждо­ го о ч к а не д о л я г н а б ы т ь менее 0,5 кв. м, а на к а ж д ы й п и с с у а р — н е менее 0,4 к в . м. Н а р у я ; ные о т х о ж и е м е с т а у с т р а и в а ю т с я о т а п л и в а е ­ мыми (при п а с с а ж и р с к и х з д а н и я х ) или про­ стейшего типа, при условии обеспечения надлежащего сан. содержания их. Вентиля­ ция выгребов и неотапливаемых отхожих мест п р о и з в о д и т с я в ы т я я г н ы м и т р у б а м и , при плотно закрывающихся очистных крышках верхних частей выгреба. Отхожие места дол­ ж н ы и м е т ь н а с т а н ц и я х не менее д в у х о ч к о в , а н а р а з ъ е з д а х — н е менее о д н о г о . — Н а с т а н ­ ц и я х с большим количеством пассажиров, узловых и с продолжительной стоянкой пас­ с а я ш р с к и х поездов д о л ж н ы быть устроены п о м е щ е н и я д л я буфета с к у х н е й и кладовы­ м и . Н а с т а н ц и я х с водоснабясением д о л ж н ы быть установлены к и п я т и л ь н и к и д л я снаб­ ж е н и я пассажиров кипяченой питьевой во­ дой.*—В е с т и б ю л ь вместе с п р о х о д а м и со­ с т а в л я е т о к . Vs в с е й п л о щ а д и п а с с а я ш р с к о г о з д а н и я и я в л я е т с я о д н о й и з его н а и б о л е е в а ж н ы х ч а с т е й ; в нем обычно с к о н ц е н т р и р о ­ ваны билетные и багажные кассы, прием и выдача б а г а ж а , а на с т а н ц и я х с большим пас­ сажирским движением—и почтово-телеграфное о т д е л е н и е , к а м е р а д л я х р а н е н и я р у ч н о г о б а г а ж а , к н и ж н ы й к и о с к и т. д . Вестибюли д о л ж н ы быть устроены т а к , чтобы пассаншр ы могли легко ориентироваться в располо­ ж е н и и д р у г и х пассажирских помещений, к-рые, к а к и платформы, д о л ж н ы быть до­ стигаемы из вестибюля наиболее коротким, у д о б н ы м и , по в о з м о ж н о с т и , п р я м ы м путем. П а с с а я с и р с к и е з а л ы . В зависимо­ сти от р а з м е р о в п а с с а ж и р с к о г о д в и ж е н и я устраивается один общий зал и л и несколько, при чем на некоторых центральных В . Гер­ м а н и и и м е ю т с я о т д е л ь н ы е з а л ы д л я поездов того и л и иного н а п р а в л е н и я и отдельные залы для курящих и некурящих. Приказом Н К П С № 7624 от 2 с е н т я б р я 1925 г . , п . 4, такие ж е специальные курительные комна­ т ы п р е д л а г а е т с я о т в е с т и в в о к з а л ь н ы х поме­ щ е н и я х ж е л е з н . д о р о г СССР, Д л я о р г а н и з о ­ в а н н ы х л ю д с к и х контингентов (переселен­ цев, сезонных рабочих) обычно устраива­ ю т с я о т д е л ь н ы е п а с с а ж и р с к и е з а л ы и билет­ ные к а с с ы ( Б р е м е н в Г е р м а н и и , П е н з а , Ртищево и д р . в СССР). Вход в пассажир­ ские з а л ы , особенно в местах с суровым климатом, делается из вестибюля и кори­ дора, идущего внутри здания параллельно платформе. Оборудование пассаяшрских зал долягно б ы т ь т а к и м , ч т о б ы с о д е р ж а н и е его в чистоте было возможно несложным. В пас­ с а я ш р с к и х з а л а х всех станций устраивается комната д л я ж е н щ и н , а на вокзалах пло­ щ а д ь ю не м е н е е 135 к в . м—и д л я м у ж ч и н . — На больших пассажирских станциях долж­ ны б ы т ь п а р и к м а х е р с к и е , у с т р о е н н ы е