* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
329 ВАГОН 330 ческая станция помещается в одном из пассажир ских В . (В.-станция) и освещает, кроме своего В . , д о 10 д р у г и х « х о л о с т ы х » В . , и м е ю щ и х т о л ь к о п р о в о д к у , и л и д о 5—6 В . ( В . - п о л у с т а н ц и я ) . 3 . К а ж д ы й В . снабжен своей небольшой динамомашиной и осве щ а е т т о л ь к о с е б я ( а в т о н о м н ы й В . ) . 4. В . о с в е щ а е т с я д и н а м о м а ш и н о й , п р и в о д и м о й в д в и ж е н и е от о с и В . 5. В . о б с л у ж и в а е т с я а к к у м у л я т о р н о й с и с т е м о й , з а р я ж а е м о й от какой-либо электростанции.—Сила света п р и м е н я е м ы х л а м п о ч е к р а в н а о б ы ч н о 16—20 с в е ч а м , в к о р и д о р а х — 1 0 свечам. К а ж д а я лампочка снаб ж а е т с я своим выключателем. О т о п л е н и е В . п р о и з в о д и т с я 1) ж е л е з н ы м и п е ч а м и ( п о ч т и и с к л ю ч и т е л ь н о в В . б ы в . I V п л . ) , 2) г р е тым в о з д у х о м , п р о в о д и м ы м п о т р у б а м и з в о з д у х о Р и с . 1. С х е м а в а г о н а д а л ь н е г о с л е д о в а н и я : г р е й н о й к а м е р ы ( п р и м е н я е т с я р е д к о ) , 3) с и с т е м а м и 1—тамбур; 2 и 3 — к о р и д о р ; 4—уборные; 5—ко водяного и парового отопления (применяются наи т е л ь н о е о т д е л е н и е ; 6 — к у п е п р о в о д н и к а ; 7—11— более часто). П р и системе водяного отопления вода купе д л я пассажиров. нагревается до 70° в котле, н а х о д я щ е м с я в конце В . в особом отделении, идет по трубам, проведенным Р а з м е р ы такого В . — 9 купе по 4 места. Д л и н а вверху вдоль В . , в конце вагона спускается в н и ж к у п е — 1 . 9 9 0 л«.и, ш и р и н а — 1 . 6 2 0 мм, в ы с о т а в ц е н ние трубы, через к-рые снова возвращается в котел. т р а л ь н о й ч а с т и — 2 . 9 0 0 . л ш . П л о щ а д ь к у п е — 3 , 2 2 3 кв. м, Вода в котел накачивается вручную насосом Альк у б а т у р а — 9 , 3 4 9 куб. м, н а 1 п а с с а ж и р а — 0 , 8 0 5 кв. м вейера из особого запасного водяного бака. Поверх и 2,337 куб. м, ш и р и н а к о р и д о р а — 9 5 0 мм, д л и н а н о с т ь н а г р е в а т р у б д о л ж н а быть о т 0,15 д о 0,4 к в . ж у б о р н о й — 1 . 9 9 0 мм, ш и р и н а е е — 1 . 0 0 0 мм. Д л и н а п а с н а 1 куб. м, ч т о б ы п о д д е р ж и в а т ь в в а г о н е т е м п е р а с а ж и р с к и х В . бывает р а з н а я : 12,5—14,5—18—20 и т у р у 2 0 ° . П р и паровом о т о п л е н и и паровой котел 22 м. Т а р а и х р а в н а 16—17—33 и 42 т о н н а м . Ч и с л о помещается или самостоятельно в каждом В . , в осо м е с т — о т 28 д о 40 с п а л ь н ы х и от 55 д о 78 д н е в н ы х . бом отделении и л и в особом В.-паровике, помещае В наибольшем ходу проходные В . , без коридора и мом обычно в с е р е д и н е п о е з д а д л я равномерного без о т д е л ь н ы х и з о л и р о в а н н ы х к у п е , а л и ш ь с о т д е л е нагрева обеих половин его, и л и ж е пар получается ниями, отгороженными д р у г от д р у г а с п и н к а м и , из котла паровоза, п р и чем в таком случае п а р , н а не д о х о д я щ и м и доверху и поднимающимися д л я х о д я щ и й с я в котле паровоза п о д высоким давле устройства в е р х н е й к о й к и (см. р и с . 2). П о в н у т р е н нием, с помощью редукционного клапана низводится ней отделке В . в С С С Р — ж е с т к и е и м я г к и е , и з к-рых д о д а в л е н и я в 1 %—2 а т м о с ф е р ы и т о г д а т о л ь к о первые легче поддаются с а н . обработке. И т е и д р у г и е в п у с к а е т с я в трубы В . Система т р у б в В. проводится внизу В . , вдоль боковых стенок; здесь ж е располагаются и тру бы, о т в о д я щ и е п а р и к о н д е н с а ц и о н н у ю воду в запасный водяной бак. Трубы отдельных В . соединяются резиновыми рукавами с гайками. П р и отоплении с паровоза подачу пара регулирует машинист по указанию кондукторской бригады поезда, в остальных системах за этим смотрят особые истопники. Р и с . 2. С х е м а в а г о н а д а л ь н е г о с л е д о в а н и я : 1, 2 и 3—отделения Применяется иногда также паро-возд л я п а с с а ж и р о в ; 4—отделение д л я проводника; 5—уборная; душное отопление, п р и котором с п о в—котельное о т д е л е н и е ; 7—тамбур; 8—коридор; а—длинная мощью инжекторного прибора (термоскамья д л я двух пассажиров в спальных вагонах и д л я трех в циркулятора) проходящий пар смеши д н е в н ы х ; б—короткая скамья д л я одного п а с с а ж и р а ; в—столик. вается с воздухом, всасываемым в п р и б о р . Эта п а р о в о з д у ш н а я смесь направляется затем в о б о г р е в а т е л ь н у ю сеть т р у б ( с и с т е м а Г о р о в и ц а ) . бывают спальные и дневные. К у з о в вагона состоит и з Необходим соответствующий надзор за отоплением д е р е в я н н ы х (в СССР) и л и с т а л ь н ы х (в А м е р и к е , А н г л и и со стороны хорошо подготовленных истопников. Д л я и Германии) брусьев, обшитых с д в у х сторон узкими наблюдения за t° каждый д о с к а м и ( ш е л е в к а м и ) . С н а р у ж и стены о б ш и в а ю т с я В. снабжается несколь ж е л е з о м в 1,5—2 мм. П р о с т р а н с т в о м е ж д у д в у м я кими термометрами. — рядами досок заполняется каким-либо нетеплопро В е н т и л я ц и я В. в водным м а т е р и а л о м ( п р о б к а , в о й л о к , толь и т. п . ) . СССР п р о и з в о д и т с я п о ч Пол делается двойным и л и д а ж е тройным, с изоли ти исключительно вы рующими прослойками. Размеры о к о н — 4 6 5 ммх тяжным вентилятором Х 8 5 0 мм, а в б о л ь ш и х 2 0 — 2 2 - м е т р о в ы х в а г о н а х — системы К о р ш у н о в а (см. 1.100 мм х 900 мм. С н а р у ж и у о н о н н ы х р а м д л я з а р и с . 3). О н состоит и з щиты о т п ы л и и и с к р о т п а р о в о з а и д л я у с и л е н и я шести усеченных кону вентиляции у с т р а и в а ю т с я «параваны». Е с л и п е р е д сов, входящих один в няя пластинка его будет поставлена п о д углом в 135° другой таким образом, к стенке вагона, а вторая п р и ж а т а к стенке, то пыль что м е ж д у н и м и остают и искры, отброшенные первым параваном, н е попадут ся проходы. Три верх в окно, а ветер, проносясь мимо окна, будет у с и л и них усеченных конуса вать в е н т и л я ц и ю в а г о н а ч е р е з окно.—Искусствен обращены вершинами ное о с в е щ е н и е производится свечами, газом кверху, три нижних — или электричеством. Свечи з а ж и г а ю т с я в особых ф о к н и з у . Место соединения нарях, снабженных трубками д л я отвода н а р у ж у верхней половины с н и ж продуктов горения и отверстиями у д н а фонаря д л я ней представляет собой притока в о з д у х а . Неудобства и неэкономичность этого острое ребро, о к-рое воз способа ведут к постепенной замене его другими спо дух, несущийся навстре собами освещения. Газ в В . подается по трубопроводу чу движущемуся В . , раз п о д д а в л е н и е м д о 10 а т м о с ф е р и с о б и р а е т с я в п р и е м бивается н а две струи, н и к и , в м е с т и м о с т ь ю д о 10.000 л , п о м е щ е н н ы е п о д В . проходящие по проходам И з приемника г а з проводится по гааовым т р у б к а м В . между коническими по п о д д а в л е н и е м 6—7 а т м о с ф е р к г а з о в ы м ф о н а р я м , в е р х н о с т я м и и в ы х о д я Р и с . 3. В е н т и л я т о р К о р при ч е м п р е д в а р и т е л ь н о д а в л е н и е е г о п о н и ж а е т с я щие с з а д и п р и б о р а . Этим шунова (левая п о л о в и в о с о б о м а п п а р а т е , « р е г у л я т о р е д а в л е н и я » , д о 0,65 а т производится р а з р е ж е н а — в и д в р а з р е з е ) : 1, 2 мосфер. Газовая горелка снабжается калильной сет н и е в о з д у х а в н у т р и ц и и 3—верхние конические кой. Ф о н а р и устраиваются обычно в комбинации л и н д р и ч е с к о й т р у б ы , н а п о в е р х н о с т и ; 4, S и в— с вентиляцией, т а к что вентилятор одновременно с л у которую аппарат надет нижние конические п о жит и в ы т я ж к о й д л я ф о н а р я . Сила света обычно и к - р о й о н с о е д и н я е т с я с в е р х н о с т и ; 7—труба, со р а в н а 20 и 40 н о р м а л ь н ы м с в е ч а м . Г а з о в о е о с в е щ е вентилируемым помеще единяющая вентилятор с ние теперь п р и м е н я е т с я сравнительно редко: е г о в ы н и е м , и у с т а н а в л и в а е т с я в а г о н о м ; 8—потолок ваго тесняет электрическое освещение. В с е м н о г о о б р а з и е т я г а в о з д у х а и з в а г о н а . н а ; 9—упорна, соединяю п р и м е н я е м ы х с и с т е м э л е к т р и ч е с к о г о о с в е щ е н и я ( д о 20) Вентилятор иногда свя щ а я нижнюю поверх можно свести к след. основным разновидностям его: зывается с газовыми г о ность с соответствующей 1. П о е з д о с в е щ а е т с я и з с в о е й ц е н т р а л ь н о й э л е к т р и релками в целях ческой станции, помещенной либо н а п а р о в о з е , как верхней; 10 — к р ы ш к а в Германии (паро-динамо), либо в багажном В . и л и (внутренняя), в специальном отдельном вагоне (динамо с нефтяным, вытяжки продуктов горения. к е р о с и н о в ы м и л и п а р о в ы м д в и г а т е л е м ) . 2. Э л е к т р и С отоплением вентилятор не связан. Вообще, на д о р о г а х СССР д о с и х п о р в е н т и л я ц и я не связывалась в а т е р к л о з е т ы и у м ы в а л ь н и к и ( с м . р и с . 1). Д л я проводника и д л я отопления выделяют ся особые о т д е л е н и я . В х о д в В . у с т р а и в а е т с я через т а м б у р ы — н а обоих к о н ц а х в а г о н а .