* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
505 БЛАГОУСТРОЙСТВО Н А С Е Л Е Н Н Ы Х МЕСТ 506 Борьба с шумом. Развитие про мышленности, автотранспорта, трамваев, ме трополитенов на эстокадах, внедрение в пределы городов ж.-д. станций и т. п. вы двинули задачу—борьбы с шумом в городах. Основными мерами здесь являются: доста точное удаление промышлен. предприятий, ограничение районов устройства крупных гаражей, организация грузового движения по рельсовым путям, вынос сортировочных станций, применение гладких поверхностей улиц, широких парковых насаждений вдоль эстокад метрополитенов, предпочтение же лезобетонных конструкций эстокад метал лическим, электрификация транспорта, за прещение езды с открытыми глушителями, регулирование и дисциплинирование двиядания. Последняя мера, вместе с улучше нием замощений, необходима д л я уменьше ния напряженного шума в наших больших городах, страдающих в центре от грохота уличного движения, а на окраинах—от изо билия свистков маневровых паровозов сор тировочных станций. Все движение Лон дона, превосходящее во много раз движе ние Москвы, совершается более бесшумно, по сравнению с московским. Р ы н к и , бойни, м о л о ч н ы е фер м ы и другие предприятия пищевого про мысла. Распределение пищевых продуктов в городах, отвечающее требованиям удобства и санитарии, ставит трудные технические задачи Б . Система крытых рынков, опираю щаяся на базисные склады, холодильники и подъездные пути, и система оборудования периферических площадей или специально отведенных кварталов для открытого торга ныне являются необходимыми элементами городского Б . То же касается боен (см.), требующих совершенного сан.-техн. обору дования и очень тщательного выбора места расположения, с учетом как условий подво за скота и вывоза мяса, так и ряда сан. требований по отношению к соседней за стройке. Крытые рынки и бойни нуждаются в СССР в крупных вложениях капитала. Рентабельность их обеспечена. Задача снаб жения городского населения здоровым мо локом выдвинула специальные устройства по обезвреясиванию молока (пастеризация; 98% молока в городах С.-А. С. ГЛ., с насе лением от 500 т. чел., идущего на снабже ние 16 млн. чел., пастеризуется) и по рас пределению его (специальные магазины, мо лочные рынки, молочные обозы и пр.). Бани, прачечные, дезинфекци о н н ы е с т а н ц и и . Наши бытовые соору жения, служащие целям поддеряшния лич ной гигиены,—бани—нуждаются в хозяйст венной и гигенич. рационализации, в введе нии душевых отделений, в развитии их сети, в повышении пропускной способности. Они такя*е являются рентабельными предприя тиями, допускающими комбинирование с электростанциями, за последнее время очень быстро растущими: после 1917 г. у нас воз никло 258 новых электростанций из 563, обслуживающих города, по которым имеют ся данные. В банном деле такого прогрес са отметить нельзя. Совсем слабо развиты в наших городах механические прачечные, дезинфекционные станции и камеры, кото рые относятся также к санитарной тепло технике городского благоустройства.—О св е щ е н и е . С огромным развитием световой рекламы, общественных развлечений и ноч ного движения в городах Западной Европы и Америки освещение их получило исклю чительное развитие. Прогресс отмечается и в СССР: в 1925 г. электрическое освеще ние составляет 92% от всех точек горения; в 1910 г. было всего 10,5%, но сила и рас пространенность электрического освещения во много раз еще отстают от западно-евро пейского. В ряде городов освещения вовсе нет. По данным НКВнудела РСФСР о 285 городах, наибольший процент без освеще ния падает на города с населением 10.000— 20.000 чел. (10,6%). Г о р о д с к и е у л и ц ы . Из сказанного о различных видах Б . городов вытекает и крупное значение улиц (см.). Улицы прово дят и распределяют двиягение; улицы же вен тилируют город и освещают здания. Систе ма улиц служит остовом для сетей водопро вода, канализации, газового и электриче ского освещения. Размеры этой системы и ее оборудование определяют не только об щую стоимость замощений, но и всех этих сооружений. Устройство улиц требует круп ных средств. Неблагоустройство их причи няет постоянные потери, достигающие в больших городах огромных сумм. Чтобы экономно благоустроить улицы, необходимо их расчленить по назначению, выделив ма гистральные и главные улицы, требующие широкой проезжей части и очень прочных и удобных для движения замощений. Осталь ные улицы должны быть разбиты на несколь ко классов (2—4) по их назначению и со ответственно уменьшены. Современная нор мировка улиц исходит из ширины автомо бильного кузова. В среднем, на единицу движения берут в поперечнике 2,75—3 м проезжей части. Большие магистрали дости гают огромной ширины в 80—85 м (напр., бульвар Режан в Брюсселе, Елисейские Поля в Париже, представляющие одни из самых широких улиц в Европе, или запроектированные в Нью Иорке магистра ли в 122 м шириной). Скромные, но благо устроенные жилые улицы в Англии имеют всего 10—15 м ширины, с проезжей частью в 4,8—5,5 м, с палисадниками или газонами, при расстоянии между застройкой в 20—25 м. Господствующий у нас тип улицы, шириной 21,3 м, с проезжей частью в 18—20 м и ничтожным тротуаром по 1—1,5 м, не рационален и не экономичен. Он обусловил ненужные расходы на замощения и по влиял на целесообразное их распределе ние и качество. На содержание замощений и тротуаров в городах РСФСР было истра чено в 1925—26 гг., включая Москву и Ле нинград, свыше 16 миллионов рублей, а без них около 8,4 млн. руб. Эта сумма ушла на поддержание весьма недостаточных за мощений и тротуаров, составляющих по первым 20%, а по вторым—34% необходи мого колич. Уличные посадки у нас так же бедны и неправильны. Редко выдержа ны достаточные для крон расстояния, ред ко правильно подобраны породы деревьев, еще реже обеспечен правильный рост дерева